Hiện tại, chiếc BMW M mạnh nhất đạt tới con số 625 mã lực - đó là sức mạnh của các phiên bản Cạnh tranh của M5, M8, X5 M, X6 M - nhưng có vẻ như BMW Motorsport GmbH sẽ không dừng lại ở đó. Nhân tiện, bầu trời dường như là giới hạn khi nói đến… giới hạn quyền lực.
Đây là những gì chúng ta có thể rút ra từ những lời của Markus Flasch, Giám đốc điều hành của BMW M, trong một cuộc phỏng vấn dành cho ấn phẩm Ô tô của Úc. Các chủ đề được đề cập rất nhiều, với một phần trong số này được dành riêng cho "pháo hạng nặng".
Quyền lực không là gì nếu không có sự kiểm soát, phải không? Và không có gì quá mạnh mẽ, vấn đề chỉ là cách chúng tôi hiệu chỉnh và cải tiến nó trên một chiếc xe hơi và cách chúng tôi làm cho nó có giá cả phải chăng.
Cuộc chiến quyền lực
Phương tiện truyền thông Anglophone đã sử dụng cụm từ "Power Wars" để mô tả cuộc chiến giữa người Đức của M, AMG và RS. Chúng tôi đã thấy các mức công suất tạo ra những bước nhảy vọt đáng kể - ví dụ, từ 400 mã lực của M5 E39, chúng tôi đã tăng lên 507 mã lực của M5 E60 - nhưng trong những năm gần đây, những bước nhảy vọt đó còn rụt rè hơn nhiều, như đã thấy giữa M5 F10 và M5 F90. Chúng ta đã đạt đến giới hạn chưa?
Rõ ràng là không, theo Flasch: “Chúng ta nhìn lại 10, 15 năm và nếu bạn tưởng tượng ra một chiếc sedan 625 mã lực, có lẽ bạn sẽ sợ hãi. Bây giờ tôi có thể đưa ra một chiếc M5 với công suất 625 mã lực và đưa nó cho mẹ tôi lái vào mùa đông, và bà ấy sẽ vẫn ổn ”.
Đừng mong đợi một giới hạn quyền lực.
Tuy nhiên, trong thế giới ngày càng khắt khe về các tiêu chuẩn khí thải, việc đưa ngày càng nhiều loại xe mạnh hơn ra thị trường, do đó có khả năng gây ô nhiễm nhiều hơn sẽ phản tác dụng? Đây là nơi mà điện khí hóa có tiếng nói của nó. Tuy nhiên, Markus Flasch có một ý tưởng rất cụ thể về khả năng này. Dù là động cơ hybrid hay xe điện, BMW M trong tương lai sử dụng chúng phải vượt trội hơn những người tiền nhiệm của chúng… về tính cách: “chúng tôi sẽ không làm xáo trộn hoặc làm tổn hại đến đặc tính khác biệt mà những chiếc xe M của chúng tôi có ngày nay”.
M2 CS, yêu thích
Tuy nhiên, điều tò mò là bất chấp những tuyên bố rằng không có giới hạn sức mạnh cho BMW M của tương lai, biến M2 thành M yêu thích của mọi người . Với 410 mã lực trong phiên bản Cạnh tranh và 450 mã lực trong phiên bản CS nặng và gần đây nhất, đây là phiên bản có sức mạnh kém nhất trong số những chiếc M “thuần túy” và cũng là chiếc nhận được nhiều lời khen ngợi nhất từ giới truyền thông cũng như khách hàng.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Và đó là BMW M2 CS cũng là yêu thích của Flasch, sau khi được hỏi bởi Xe nào. “Đó là một tập hợp rất thuần túy và được xác định rõ ràng. Thu ngân thủ công. Về cơ bản, công nghệ M4 trong một gói nhỏ gọn hơn. ” Nó có thể sẽ là “chiếc xe công ty” tiếp theo của bạn sau M8 và X6 M.
Giới thiệu về hộp thủ công
Tiếp theo chủ đề M2 CS, chủ đề về hộp số sàn xuất hiện và theo lời của Flasch, có vẻ như chúng sẽ không sớm biến mất khỏi BMW M: “Đối với tôi, hộp số sàn không còn là đề xuất dễ tiếp cận nhất (…) Ngày nay, (hộp) hướng dẫn sử dụng là dành cho những người đam mê; cho những ai đeo đồng hồ cơ. Chúng tôi đã đưa ra một quyết định có ý thức để cung cấp một (hộp) hướng dẫn sử dụng (M3 và M4) và thị trường duy nhất khẳng định điều này là Hoa Kỳ ”.
Nếu có vẻ như sẽ không có giới hạn công suất cho BMW Ms trong tương lai, thì cũng nên biết rằng, mặt khác, dường như có chỗ cho những cỗ máy đơn giản hơn, tương tác hơn, không quá nhanh và thậm chí là hộp số sàn.
Nhóm của Razão Automóvel sẽ tiếp tục trực tuyến, 24 giờ một ngày, trong thời gian bùng phát COVID-19. Thực hiện theo khuyến cáo của Tổng cục Y tế, tránh việc đi lại không cần thiết. Chúng ta sẽ cùng nhau vượt qua giai đoạn khó khăn này.