Chiến lược để giành được chỗ đứng cho Mercedes-Benz, BMW và Audi ở châu Âu là để chiều chuộng những khách hàng Genesis cho biết họ không cần phải vào lại đại lý hoặc xưởng nếu họ mua một trong các mẫu xe của họ.
Vào tháng 11 năm 2015, thế giới biết đến Genesis, một thương hiệu cao cấp của tập đoàn Hyundai Hàn Quốc, bắt đầu chính xác tại thị trường nội địa, tiếp theo là Hoa Kỳ, Nga, Úc, Trung Đông và Trung Quốc (chỉ vào tháng 4 năm 2021) .
Không có gì ngạc nhiên khi việc thâm nhập vào châu Âu kéo dài hơn một chút, khi biết rằng uy tín của các thương hiệu cao cấp của Đức đã bám rất sâu (chẳng hạn như của Volvo và ngày càng tăng sau một số phản kháng ban đầu, của Lexus), cũng ở khu vực này mà khách hàng ngày càng khắt khe hơn. Như tổng giám đốc Dominique Boesch của Genesis ở Châu Âu giải thích:
Dominique Boesch, Tổng giám đốc Genesis Châu Âu“Đây sẽ là thách thức lớn nhất của chúng tôi, bởi vì người tiêu dùng châu Âu ở thị trường mục tiêu này là những người hiểu biết và khắt khe nhất trên thế giới, nhưng tôi biết chúng tôi đã sẵn sàng.”
Tyrone Johnson, giám đốc kỹ thuật của thương hiệu mới, ủng hộ ý tưởng này, đảm bảo rằng “các mẫu xe bắt đầu được bán trong năm nay là mục tiêu của những điều chỉnh quan trọng về khung và động cơ, với các bài kiểm tra kỹ lưỡng trên đường đua Nürburgring, không đạt được thời gian vòng đua tốt nhất, nhưng để cung cấp sự thoải mái cao cấp nhất trên xe hơi của chúng tôi. "
Genesis bắt đầu với rất nhiều tín nhiệm về chất lượng chịu lực của các mẫu xe của mình, cho dù Albert Biermann, người năng động số 1 trong các thương hiệu của tập đoàn, đã trở thành một tài liệu tham khảo trong ngành công nghiệp này sau nhiều năm dẫn dắt sự phát triển của BMW M. một tài liệu tham khảo trong chương này.
Trên thực tế, kiến thức về thị trường châu Âu và những gì khách hàng muốn là điều cơ bản trong sự lựa chọn của một số giám đốc điều hành Genesis, bắt đầu từ tổng giám đốc của nó, Boesch, người từ trụ sở chính của công ty ở Frankfurt (tạm thời ở cùng tòa nhà với Hyundai, ở Offenbach , nhưng với việc chuyển đến không gian riêng được lên kế hoạch trong vài tháng tới) sẽ báo cáo trực tiếp với Jay Chang, Giám đốc điều hành của Genesis tại Seoul.
Anh ấy sẽ sử dụng kinh nghiệm của mình có được trong suốt 20 năm làm việc tại Audi, trong sự nghiệp mà anh ấy là tổng giám đốc của thương hiệu nhẫn ở Hàn Quốc, Nhật Bản và Trung Quốc, trước khi trở lại châu Âu với tư cách là giám đốc kinh doanh của Audi và sau đó là giám đốc của Chiến lược Bán lẻ Toàn cầu của tương lai.
nuông chiều khách hàng
Và chính trong lĩnh vực này, một số ý tưởng mà Genesis muốn tạo ra sự khác biệt so với những người khác ở châu Âu sẽ được đưa vào thực tế, như Boesch nói:
Dominique Boesch, Tổng giám đốc Genesis Châu Âu"Trong kế hoạch 5 năm mà chúng tôi ký hợp đồng với từng khách hàng, xe của bạn dự kiến sẽ được Trợ lý cá nhân Genesis thu gom và trả về nhà / văn phòng của bạn, vì vậy bạn không cần phải quay lại đại lý hoặc xưởng trong cả đời."
Do đó, không có gì đáng ngạc nhiên khi mạng lưới nhượng quyền giảm (ban đầu chỉ có ba - London, Zurich và Munich -, nhưng với kế hoạch mở rộng) và do đó, sự yên tâm là rất lớn, trong kế hoạch điều trị kéo dài 5 năm cho Khách hàng của Genesis bao gồm bảo hành xe, hỗ trợ kỹ thuật, hỗ trợ bên đường, xe thay thế miễn phí, bản đồ qua mạng và các bản cập nhật phần mềm được gửi tới xe.
Genesis GV80
Một điểm khác dựa trên chiến lược tiếp thị là việc thiết lập các mức giá duy nhất, không thể thương lượng, một thông lệ quan trọng đối với Apple và hiện đang bắt đầu có hiệu lực trong lĩnh vực ô tô (một lĩnh vực mà nó sẽ có một số thách thức thú vị do vẫn còn rất khuôn khổ tài khóa khác nhau giữa các quốc gia, như chúng tôi đã biết ở Bồ Đào Nha…).
Cách tạo ra sự khác biệt trong dịch vụ khách hàng này là một trong những yếu tố thành công quan trọng của Lexus khi đến Mỹ vào những năm 90 và cho phép hãng chinh phục vị trí dẫn đầu tại thị trường này chỉ trong 5 năm, một điều không tưởng ở châu Âu, nơi mà ... Toyota Group tiếp tục có doanh số bán hàng rất khiêm tốn.
Genesis G80
Diesel, xăng và điện
Genesis nhận thức được rằng cuộc chiến sẽ rất khó khăn ở châu Âu, nhưng đang đặt cược vào bốn mẫu xe trong năm nay để tạo ra tác động: sedan G70 và G80 và SUV (cần nhiều nhu cầu hơn) GV70 và GV80, với việc tung ra một mẫu xe cụ thể mô hình cho thị trường châu Âu vào nửa đầu năm 2022.
“Hiện tại sẽ có động cơ bốn và sáu xi-lanh, Diesel và xăng (với hệ dẫn động cầu sau và dẫn động bốn bánh), nhưng vào đầu năm sau, chúng tôi sẽ có chiếc Genesis chạy điện 100% đầu tiên, G80, theo sau là hai mẫu hoàn toàn không phát thải khác (một trong số chúng có một nền tảng cụ thể), cũng vào năm 2022 ”, Tyrone Johnson hứa hẹn, người nhận ra rằng không thể khác:“ cuộc hôn nhân này giữa sự sang trọng và động cơ điện là điều không thể tránh khỏi ở Genesis ”.
Nội thất G80
Châu Âu sẽ phản ứng thế nào với Genesis?
Luc Donckerwolke là một khách hàng châu Âu sành sỏi khác, sau hơn hai thập kỷ (1992-2015) làm việc trong Tập đoàn Volkswagen, với vị trí lãnh đạo thiết kế của Bentley là một trong những vị trí quan trọng nhất của ông. Là một công dân toàn cầu thực sự (sinh ra ở Peru và một công dân Bỉ, đã sống ở Pháp, Đức, Tây Ban Nha và Hàn Quốc), Donckerwolke là hình ảnh thu nhỏ của triết lý thiết kế của Genesis là “Sự thanh lịch của thể thao”, được tạo thành từ các yếu tố thể hiện quyền lực, an ninh và đơn giản:
Luc Donckerwolke, Giám đốc sáng tạo, Tập đoàn ô tô Hyundai"Ví dụ: trên bảng điều khiển của chúng tôi, chúng tôi không muốn cung cấp một thực đơn" đồ ăn nhanh ", mà là một dịch vụ dành cho người sành ăn do một quản gia sành ăn phụ trách, để khách hàng có mọi thứ họ thích nhất chỉ khi họ muốn. ”.
Genesis X Concept, chương tiếp theo trong thiết kế thương hiệu.
Sẽ rất thú vị khi quan sát phản ứng của thị trường Châu Âu trước sự xuất hiện của thương hiệu này, khi biết rằng người Hàn Quốc đã đi theo con đường giống như các thương hiệu Nhật Bản trong quá trình quốc tế hóa của họ, đầu tiên là ở Hoa Kỳ, sau đó là ở Châu Âu và lấy mất một nửa thời gian Toyota, Nissan hoặc Honda trở nên phù hợp ở những thị trường này.
Năm 2020, Genesis đã bán được 130.000 xe trên toàn cầu, chỉ hơn 5% số xe được đăng ký bởi người dẫn đầu trong số các thương hiệu cao cấp, Mercedes-Benz.
Nhưng trong quý đầu tiên của năm 2021, 8222 Genesis được bán ở Mỹ đã cao hơn 10% trong số (78 000) được đăng ký bởi Mercedes dẫn đầu và các thực tiễn khác biệt về dịch vụ khách hàng (đọc, nâng niu và chiều chuộng hơn) và kết quả tốt trong các nghiên cứu về độ tin cậy / chất lượng rất quan trọng của JD Power (đã thúc đẩy thành công của Lexus tại quốc gia đó ba thập kỷ trước) có thể cho phép tăng trưởng đáng kể trong những năm tới.
Các thị trường ngoại vi nhỏ ở châu Âu, chẳng hạn như Bồ Đào Nha, vẫn chưa được đưa vào lịch mở rộng của Genesis ở lục địa này, nhưng việc họ đến Bồ Đào Nha sẽ khó diễn ra trước nửa sau của thập kỷ này.