Kết luận được đưa ra từ Giám đốc điều hành của BMW, Harald Krueger, người, trong tuyên bố được hãng tin Reuters sao chép lại, tiết lộ rằng “chúng tôi muốn chờ đợi sự xuất hiện của thế hệ thứ năm, vì nó sẽ mang lại lợi nhuận lớn hơn. Cũng vì lý do này, chúng tôi không có kế hoạch tăng sản lượng sản xuất thế hệ thứ tư hiện tại ”.
Cũng theo Krueger, sự khác biệt, về mặt chi phí, giữa thế hệ thứ tư và thứ năm của xe điện BMW nên lên tới "hai con số". Vì, “nếu chúng tôi muốn giành chiến thắng trong cuộc đua, chúng tôi phải cố gắng trở thành người cạnh tranh nhất trong phân khúc, về chi phí. Nếu không, chúng tôi sẽ không bao giờ có thể nghĩ đến việc sản xuất hàng loạt ”.
Điện mini và X3 vẫn còn cho năm 2019
Cần nhớ rằng BMW đã trình làng chiếc xe điện đầu tiên của mình, i3, vào năm 2013, và kể từ đó hãng đã bắt tay vào phát triển một số thế hệ công nghệ pin, phần mềm và động cơ điện.
Vào năm 2019, nhà sản xuất Munich đang có kế hoạch tung ra chiếc Mini chạy điện 100% đầu tiên, trong khi hãng đã công bố quyết định bắt đầu sản xuất phiên bản chạy điện của mẫu SUV X3.
Phanh sản xuất, đầu tư tăng tốc
Tuy nhiên, bất chấp những tuyên bố của CEO BMW tiết lộ một kiểu đi vào "trung lập" liên quan đến việc di chuyển bằng điện, sự thật là vào đầu tuần này, hãng đã công bố tăng cường đầu tư vào nghiên cứu và phát triển xe điện. Chính xác hơn, tổng cộng là bảy tỷ euro, với mục tiêu đã nêu là có thể đưa ra thị trường tổng cộng 25 mẫu xe điện vào năm 2025.
Trong số các đề xuất này, một nửa nên chạy điện 100%, với khả năng tự hành lên đến 700 km, BMW cũng tiết lộ. Trong số đó có i4, một chiếc saloon bốn cửa, đã được công bố, được coi là đối thủ trực tiếp của Tesla Model S.
Cũng trong lĩnh vực di động điện, Harald Krueger tiết lộ rằng BMW đã chọn Công nghệ Amperex Đương đại (CATL), làm đối tác của mình tại Trung Quốc, để sản xuất các tế bào cho pin.
