Trong số những người liên hệ đầu tiên và các bài luận đã xuất bản - được viết và trên video - chúng tôi đã đếm, trong năm 2018, hơn 100 chiếc xe đã được thử nghiệm (!) - một rắc rối… nhưng rất bổ ích.
Nhưng trong số rất nhiều chiếc xe được thử nghiệm, rõ ràng là một số chiếc nổi bật. Cho dù đối với động cơ, hiệu suất, công nghệ, động lực học hoặc cảm giác đặc biệt sau tay lái, hoặc thậm chí gây ngạc nhiên hơn nhiều so với mong đợi.
Đã đến lúc đặt thử thách cho Razão Automóvel “lái thử”, Diogo Teixeira, Guilherme Costa và Fernando Gomes. Trong số tất cả những người được thử nghiệm, ba người nổi bật nhất? Đây là những lựa chọn của bạn:
Diogo Teixeira
Trước khi nói về năm 2018, chúng ta phải quay trở lại tháng 12 năm 2017, vì năm nay vừa kết thúc xứng đáng với khuôn khổ đó.
Tôi đã khép lại năm 2017 bằng một chiếc chìa khóa vàng. Chiếc xe cuối cùng tôi lái là chiếc Porsche 356 Outlaw đời 1955, được Sportclasse phục chế từ A đến Z. Cùng với anh ấy, tôi đã có một chuyến đi hoành tráng nhất trong cuộc đời mình: chiếc xe cuối cùng tôi lái một mình và chiếc đầu tiên tôi lái sau khi kết hôn, khi anh ấy đang đợi tôi, thanh thản, ở cửa nhà thờ.
Đúng vậy, vợ tôi và tôi rời nhà thờ trên chiếc Porsche 356 pre-A với thanh lăn, khóa vi sai, hệ thống treo Bilstein và dây đai đua. Một đám cưới đầu xăng? Kiểm tra!
Đăng ký kênh Youtube của chúng tôi
Porsche 911 Carrera T. Một trong những chiếc xe đã ghi dấu ấn với tôi trong năm nay, một sự khác biệt khổng lồ ở mọi cấp độ cho đến cổ điển từ năm 1955, đại diện cho sự khởi đầu của Porsche, thương hiệu đã kỷ niệm 70 năm vào năm 2018.
Vào giữa mùa hè, tôi đã gửi gắm cả thể xác và tâm hồn vào những cung đường vượt thời gian của chiếc 911 dọc theo những con đường Alentejo. Porsche 911 Carrera T không phải là phiên bản đam mê, nhanh hay thú vị nhất của 911, nhưng nó có những chi tiết khiến đề xuất này trở nên đặc biệt hơn những phiên bản khác.
Tôi chỉ xin lỗi vì đã không thử nghiệm một phiên bản với hộp số sàn, không có hệ thống thông tin giải trí và không có ghế sau, phiên bản thuần túy nhất của Ts. Có thể vào năm 2019?
Gần đây, tôi đã đi trên đường (treo) với chiếc Porsche 911 (992) mới và đến thăm nhà máy nơi nó đang được chế tạo ở Zuffenhausen, Đức. Tôi sẽ sớm ngồi sau tay lái của Porsche 911 (992) mới, bạn có thể xem nội dung này trên kênh YouTube của chúng tôi.
Toyota Yaris GRMN. Sinh ra và lớn lên trên đường đua Nürburgring, độc quyền và là mục tiêu của rất nhiều cống hiến. Tên lửa bỏ túi tốt nhất năm 2018? Không nghi ngờ gì nữa.
Tôi đã lái chiếc Toyota Yaris GRMN trên một vòng trong buổi giới thiệu mô hình, cho đến khi tôi thực sự để phanh bốc cháy. Trải nghiệm không có bộ lọc, đi kèm với nhóm đã tích cực tham gia vào quá trình phát triển.
Ở Bồ Đào Nha, tôi đã thử nghiệm nó và chia sẻ mọi thứ trên kênh YouTube của chúng tôi. Tôi chỉ xin lỗi không có một bản sao trong nhà để xe của tôi.
Mazda MX-5 2.0 (184 mã lực). Bằng chứng rằng làm tốt bài tập về nhà của bạn sẽ được đền đáp.
Một cuộc hành trình hoành tráng, với chiếc xe phù hợp. Mazda MX-5 đã nhận được tất cả các thay đổi cần thiết để "kiểm tra" các khiếm khuyết do báo chí chuyên ngành và chủ xe chỉ ra.
Vô lăng có thể điều chỉnh độ sâu, một động cơ 2.0 quay và mạnh mẽ hơn , cũng như các chi tiết nhỏ khác cho phép chúng tôi tiếp tục nói rằng đây là một lựa chọn bắt buộc phải có trong nhà để xe của bất kỳ chủ xăng nào, bất kể kích thước của chiếc ví như thế nào: xe của một người lái xe thực sự.
Tôi đã có cơ hội lái nó trên một trong những con đường mang tính biểu tượng nhất trên thế giới, Transfagarassan, ở Romania.
William Costa
Đó là một năm tuyệt vời về sự ra mắt và đổi mới trong thế giới ô tô. Tôi đã mất số lượng các mô hình mà tôi đã thử nghiệm, nhưng ngay cả như vậy, luôn có những mô hình vì lý do này hay lý do khác được khắc sâu trong trí nhớ của chúng tôi. Thật không may, tôi chỉ có thể chọn ba mô hình.
Điều đó nói rằng, danh sách của tôi không nhằm mục đích làm nổi bật những mô hình tốt nhất mà tôi đã thử nghiệm, mà là những mô hình khiến tôi ngạc nhiên hoặc ấn tượng nhất. Và chúng khác xa nhau đến nỗi…
Ford Focus. Đó là một trong những bài kiểm tra cuối cùng của tôi trong năm - đó là lý do tại sao tôi vẫn chưa có video trên YouTube, chỉ là liên hệ đầu tiên tại đây trên trang web của Razão Automóvel. Ford Focus mới là mẫu xe «bình thường» nhất trong danh sách của tôi, nhưng nó xứng đáng có mặt ở đây vì những phẩm chất của nó.
Những gì Ford đã đạt được với Focus là ấn tượng để nói rằng ít nhất. Về khả năng vận hành và sự thoải mái, nó đứng đầu phân khúc, thậm chí vượt qua cả Volkswagen Golf ở cách đối mặt với mặt đường.
Thật tiếc khi thiết kế không được truyền cảm hứng nhiều hơn một chút - một yếu tố luôn mang tính chủ quan - bởi vì trong các lĩnh vực khác (giá cả, trang bị, tiện nghi, không gian và động cơ) Ford Focus là phù hợp với những gì tốt nhất trong phân khúc.
Alpine A110. Tôi đã thử nghiệm các mẫu mạnh hơn, nhanh hơn, đắt hơn và độc quyền hơn. Nhưng Alpine A110, không có bất kỳ điều gì trong số này, đã bị mắc kẹt trong trí nhớ của tôi.
Vào thời điểm mà hầu như tất cả các xe đều mạnh hơn nhưng cũng nặng hơn, Alpine A110 nhắc nhở chúng ta rằng bản chất của việc lái xe không phải là tốc độ chúng ta đạt được trên đường thẳng, mà là cách chúng ta tiếp cận các góc cua.
Khung gầm tuyệt vời, phản ứng rất tốt, trong một mô hình yêu cầu được lái.
Jaguar I-PACE. Đối với tôi, đó là một trong những tiết lộ của năm. Nó có tất cả những gì «thời thượng» hiện nay, đó là: định dạng SUV, động cơ điện và một biểu tượng đầy lịch sử ở phía trước.
Nhưng Jaguar I-Pace còn hơn thế nữa. Đó là một mô hình cho thấy niềm vui lái xe và khả năng di chuyển bằng điện không nhất thiết phải có sự hỗ trợ của nhau. Thêm vào đó, nó rộng rãi, được trang bị tốt và đối với các đường dây… wow!
Fernando Gomes
Làm thế nào để lựa chọn giữa những chiếc xe quá khác nhau về giá cả, hiệu suất, chất lượng, v.v.? Khi nhìn lại năm qua, chúng ta sẽ nhớ đến những người đã ghi bàn, không phải vì khách quan mà nói họ là người giỏi nhất trong danh mục của họ, mà vì họ mang lại trải nghiệm cảm xúc hơn nhiều - ở nhiều cấp độ khác nhau - ngoài chức năng đưa chúng ta đi từ điểm A đến điểm B.
Trong số tất cả các loại xe tôi đã thử nghiệm (tôi đã bỏ qua nhiều chiếc khác mà tôi đã lái), ba chiếc tiếp theo nổi bật vì vượt lên trên chức năng thực tế của chúng, tạo ra mối liên kết với người lái xe hứa hẹn sẽ làm phong phú mỗi chuyến đi.
Suzuki Jimny. Chắc chắn là một trong những lựa chọn của tôi cho chiếc xe của năm. Không phải vì nó tốt hơn một cách khách quan so với sự cạnh tranh tiềm năng, mà bởi vì nó là một phản đề đối với bối cảnh ô tô ngày nay. Mục đích của nó rất rõ ràng và nó thể hiện điều đó trên tất cả các khía cạnh: từ thiết kế đến phần cứng.
Lưu ý: video quay với Guilherme nhưng tôi đã có cơ hội trải nghiệm tận mắt trong buổi giới thiệu mô hình.
Khả năng off-road của nó đúng như mong đợi (trong khi vẫn còn đáng ngạc nhiên), nhưng nó trên đường nhựa mới khiến người ta ngạc nhiên nhất: q.b tinh tế và văn minh. Là một chiếc xe hàng ngày, Jimny hoàn toàn thuyết phục.
Renault Mégane R.S. Một chiếc Type R nhanh hơn, một chiếc i30 N có động cơ đam mê hơn, một chiếc Golf GTI “rắn” hơn, nhưng lần đầu tiên tiếp xúc với Mégane R.S. đã để lại ấn tượng sâu sắc.
Khả năng của khung xe để hấp thụ tất cả các bất thường và thậm chí cả những chỗ lõm mạnh nhất - những chỗ mà chúng ta cảm thấy toàn bộ đốt sống đang ép vào nhau -, khả năng kiểm soát và sự nhanh nhẹn của nó (4CONTROL), mà một phía sau tương tác được thêm vào, mọi thứ luôn có nhịp điệu phi lý, đó là một trải nghiệm nhập vai, thú vị và thực sự bổ ích. Tốt hơn, chỉ có thể với hộp hướng dẫn…
Honda Civic Sedan 1.5. Thích? Không phải là Civic Type R? - Đây là năm 2017… Nghiêm trọng hơn, trái với mọi kỳ vọng, Civic, với thân xe quen thuộc nhất của nó, hóa ra lại là một trong những chiếc xe tôi đã thử nghiệm vào năm 2018 khiến tôi ngạc nhiên nhất.
Sự kết hợp của động cơ 1.5 i-VTEC Turbo - mạnh mẽ và luôn sẵn sàng -; với hộp số sàn sáu cấp - cảm giác tuyệt vời, nhẹ nhàng, chính xác -; khung gầm rất tốt của Civic và không quên trọng lượng và cảm giác chính xác của tất cả các điều khiển, tạo ra một bộ thực tế chưa từng có trong phân khúc. Nó khiến bạn muốn yêu cầu Honda điều chỉnh hệ thống treo cứng hơn một chút, ghế Loại R, và gọi nó là… Loại S. Đối với các ông bố và bà mẹ xăng dầu, không còn nghi ngờ gì nữa!
Đọc thêm về những gì đã xảy ra trong thế giới ô tô vào năm 2018:
- Năm 2018 là như vậy. Tin tức đã "dừng lại" thế giới ô tô
- Năm 2018 là như vậy. Điện, thể thao và cả SUV. Những chiếc xe nổi bật
- Năm 2018 là như vậy. "Trong ghi nhớ". Nói lời tạm biệt với những chiếc xe này
- Năm 2018 là như vậy. Chúng ta có gần hơn với chiếc xe của tương lai?
Năm 2018 là như thế này ... Vào tuần cuối cùng của năm, thời gian để suy ngẫm. Chúng tôi nhớ những sự kiện, xe hơi, công nghệ và kinh nghiệm đánh dấu một năm trong ngành công nghiệp ô tô sủi bọt.