Peugeot 308 là mẫu xe Groupe PSA đầu tiên kết hợp động cơ có khả năng tuân thủ tiêu chuẩn khí thải Euro 6.2d trong tương lai, sẽ chỉ có hiệu lực vào năm 2020. Tiêu chuẩn Euro 6.2d đã tính đến kết quả phát thải trong điều kiện thực tế ( RDE hoặc Khí thải khi lái xe thực), vào năm 2020, yêu cầu hệ số tuân thủ là 1,5. Nói cách khác, khi được thử nghiệm trong điều kiện thực tế, lượng khí thải đo được không được vượt quá 1,5 lần so với lượng khí thải được ghi lại trên băng ghế thử nghiệm.
Cho đến nay, có ba động cơ trên Peugeot 308, hiện đã được giới thiệu, có khả năng đạt được những kết quả này - một động cơ xăng và hai động cơ diesel. Đối với xăng, chúng tôi có 1.2 PureTech 130 mã lực; Động cơ diesel 1.5 BlueHDi mới 130 mã lực và 2.0 BlueHDi 180 mã lực.
Cả 1.2 PureTech và 1.5 BlueHDi đều được kết hợp với hộp số sàn 6 cấp CVM6 mới, nhẹ hơn và nhỏ gọn như hộp số 5 cấp; trong khi 2.0 BlueHDi ra mắt EAT8, hộp số tự động tám cấp chưa từng có.
1.2 PureTech
Phiên bản mới nhất của động cơ đẩy phun trực tiếp này duy trì các giá trị công suất và mô-men xoắn của phiên bản tiền nhiệm - 130 mã lực tại 5500 vòng / phút và 230 Nm tại 1750 vòng / phút - cho phép đạt 100 km / h trong 9,1 giây (9,4 ở SW, van) và mức tiêu thụ trong một mạch hỗn hợp là 5,1 l / 100 km (5,4 trong SW) - tăng 4% so với phiên bản tiền nhiệm.Trong số những điểm mới, PureTech 1.2 có bộ lọc hạt xăng (GPF), với hiệu suất lọc trên 75%; nhận cảm biến oxy mới (đầu dò lambda) có khả năng đảm bảo quá trình đốt cháy được tối ưu hóa; và một hệ thống chống ô nhiễm hiệu quả hơn nhờ khả năng chịu nhiệt vượt trội của vật liệu, tối ưu hóa kiểm soát nhiệt khí thải và các công nghệ mới trong chất xúc tác.
1.5 BlueHDi
Đi kèm với sứ mệnh thay thế động cơ 1.6 BlueHDi 120 mã lực, đảm bảo hiệu suất và mức tiêu thụ tốt hơn. Ghi nợ khối bốn xi-lanh mới 130 mã lực tại 3750 vòng / phút và 300 Nm tại 1750 vòng / phút , đủ con số để đạt 100 km / h trong 9,8 giây (10 giây cho SW). So với 1.6 BlueHDi, 1.5 mới tiết kiệm hơn từ 4 đến 6%, tương ứng với mức tiêu thụ trung bình 3,5 l / 100 km (3,7 đối với SW) và lượng khí thải CO2 dưới 100 g / km.
Động cơ đẩy Diesel mới nổi bật với kho vũ khí chống khí thải, bao gồm chất xúc tác khử chọn lọc (SCR) và bộ lọc hạt thế hệ thứ hai (DPF), được đặt gần động cơ hơn, do đó cho phép các hành động trước và sau - xử lý nhanh hơn. Sự hiện diện của SCR ngụ ý việc tiếp nhiên liệu AdBlue®, với việc tiếp nhiên liệu được đặt bên cạnh vòi phun nhiên liệu.
2.0 BlueHDi
Đây là chiếc Peugeot 308 Diesel mạnh nhất: 180 mã lực tại 3750 vòng / phút và 400 Nm tại 2000 vòng / phút, và nó cũng là nhanh nhất, đạt 100 km / h trong 8,2 giây (8,4 cho SW). Trên một mạch hỗn hợp, mức tiêu thụ là 4,0 l / 100 km (4,3 cho s SW) và lượng khí thải (với các bánh xe nhỏ hơn) bằng hoặc dưới 120 g / km CO2.
Điểm nhấn lớn là hộp số tự động EAT8 tám cấp mới, được phát triển với sự hợp tác của Aisin Nhật Bản, cho phép tiết kiệm nhiên liệu lên đến 7% so với người tiền nhiệm EAT6 sáu cấp.
Trong số các tính năng hiện có, nó cho phép mở rộng hoạt động của hệ thống Dừng & Khởi động lên đến 20 km / h, tự động kích hoạt chế độ Đỗ khi tắt động cơ và điều khiển hành trình thích ứng với chức năng dừng, được thực hiện. mà không cần bất kỳ hành động nào từ trình điều khiển.
Giá cả
Ba động cơ mới này có sẵn trên cả Berlina và SW:
| Động cơ | Thiết bị | sedan | SW |
|---|---|---|---|
| 1.2 PureTech 130 CVM6 | TÍCH CỰC | € 25.060 | 26 300 € |
| 1.2 PureTech 130 CVM6 | TẤT CẢ | € 27.210 | € 28 360 |
| 1.2 PureTech 130 CVM6 | Dòng GT | € 28,970 | € 30 120 |
| 1.5 BlueHDi 130 CVM6 | TÍCH CỰC | 28.530 € | € 29.770 |
| 1.5 BlueHDi 130 CVM6 | TẤT CẢ | € 30.710 | € 31 860 |
| 1.5 BlueHDi 130 CVM6 | Dòng GT | € 32.550 | € 33 700 |
| 2.0 BlueHDi 180 EAT8 | GT | 42 700 € | € 43 860 |