Đây là lần thứ hai tôi được chọn vào Yabusame (và nếu bạn không biết đó là gì, bạn đang bỏ học). Lần gần đây nhất là vào năm 2015, khi Mazda mời chúng tôi lái thử Mazda MX-5 ND. Chúng tôi đã trở lại Barcelona và trên những con đường tương tự, nhưng lần này chiếc xe đường trường bán chạy nhất trên thế giới lại xuất hiện với mui cứng có thể thu vào. Một "con ngựa" có tên là Mazda MX-5 RF.
Mazda MX-5 RF (Retractable Fastback) được thiết kế để trở thành một đề xuất thanh lịch hướng đến những công chúng đang tìm kiếm một chiếc xe thể thao nhỏ, có thể chuyển đổi và thực dụng trong tất cả các mùa. Nhưng liệu nó có giữ được tinh thần của Mazda MX-5?
Không có nhiều nghi ngờ về khả năng thành công của phiên bản này, chỉ cần phân tích kết quả bán hàng của thế hệ trước: phiên bản Coupé MX-5 NC bán được nhiều hơn chiếc roadster vào cuối vòng đời của mẫu xe.
Nhưng chiếc RF này còn hơn cả một chiếc Mazda MX-5 với mui cứng và nếu tôi có thể nói vậy, nó hầu như không đạt được ở thế hệ trước - nó không phong cách như chiếc roadster. Giải pháp được tìm thấy cho RF này là giết chết nó và mang lại cho nó một giao diện targa giúp nó quay đầu lại - tin tôi đi, đã làm được điều đó chưa.
Đỉnh có thể thu vào mới và một loạt thử thách
Trong sự thay đổi vật chất sâu sắc này, các kỹ sư của thương hiệu Hiroshima phải tính đến ba mục tiêu quan trọng: 1) mui cứng phải nhẹ và nhỏ gọn; hai) chiều dài cơ sở phải giống nhau và 3) không gian bên trong không thể bị hy sinh.
Sau khi quyết định đi theo con đường mạo hiểm, điều này sẽ biến chiếc RF này thành một chiếc MX-5 không bao giờ mở 100%, kết quả là một tác phẩm thực sự của kỹ thuật và thiết kế cho sự thỏa mãn của các giác quan.
Ở chế độ chuyển đổi, được vận hành thông qua một nút kín đáo trên bảng điều khiển trung tâm (trong phiên bản này MX-5 mất cần gạt thủ công và toàn bộ quá trình kích hoạt mui xe là 100% điện), phần phía trước và trung tâm của mui xe ba mảnh biến mất hoàn toàn bởi sau những chiếc ghế. Tất cả điều này trong 13 giây và lên đến 10 km / h, giúp Mazda khẳng định danh hiệu mui xe có thể thu vào với tốc độ mở nhanh nhất trên thị trường.
Jinba Ittai và tầm quan trọng của việc giữ tinh thần nguyên vẹn
(Bạn đã đọc Jinba Ittai là gì chưa? Câu chuyện trở về năm 1851, tốt hơn hết bạn nên bắt đầu ngay bây giờ…)Mặc dù giải pháp tìm ra cho mui xe đã được giải quyết, nhưng việc tăng thêm 45 kg trọng lượng trên bàn cân đã dẫn đến một loạt thay đổi vật lý cho chiếc xe. Tất cả những điều này để Jinba Ittai (những gì chúng ta đều biết là đúng?…) Sẽ không bị chèn ép.
Huyền phù
Về hệ thống treo, Mazda MX-5 RF vẫn duy trì sơ đồ xương đòn kép ở phía trước và nhiều tay đòn ở phía sau, tuy nhiên, những thay đổi đã được giới thiệu về việc điều chỉnh thanh ổn định phía trước và lò xo, tay đòn và điểm dừng phía sau. . Áp suất khí của bộ giảm xóc cũng đã được điều chỉnh để bù lại trọng lượng 45 kg của mui xe.
Phương hướng
Cuối cùng, những thay đổi này không thể ảnh hưởng đến cảm giác lái đặc trưng của Mazda MX-5. Hệ thống lái trợ lực bánh răng đôi điện được sử dụng cho thế hệ MX-5 (ND) hiện tại vẫn còn, nhưng nó đã phải được hiệu chỉnh lại để đảm bảo hoạt động tuyến tính hơn.Theo Mazda, cần phải tăng trợ lực lái để có phản ứng tốt hơn ngay khi chúng tôi bắt đầu bẻ lái. Chúng ta càng xoay vô lăng, nó càng làm giảm sự trợ giúp.
Tại bánh xe
Hai va li nhỏ và hai áo khoác thực tế đủ để lấp đầy 127 lít dung tích hành lý. Danh thiếp của Mazda MX-5 vẫn được giữ nguyên, có nghĩa là chặng đường dài hơn vài ngày, kể cả trong mùa hè.
Bên trong, vấn đề lưu trữ vẫn còn, thực tế không có nơi nào để chứa đồ vật ngoại trừ ngăn đựng găng tay nằm giữa hai ghế và trong một ngăn nhỏ bên cạnh phanh tay, nơi để vừa chiếc điện thoại thông minh… nếu nó không quá lớn. Một cái gì đó để xem xét trong một bản cập nhật sắp tới.
Điều đầu tiên mà Samurai trên lưng ngựa này nhận thấy (hãy tiếp tục với điều này, rất tốt cho bạn biết Jinba Ittai là gì…) là những thay đổi mà góc phần tư đang nhắm mục tiêu. Có một màn hình TFT màu 4,6 inch mới nằm ở bên trái của đồng hồ đo vòng tua máy, thay thế cho màn hình đơn sắc. Ngoài ra, nó vẫn là MX-5 cũ và đó chính xác là những gì tôi mong đợi.
Với việc mở mui, sau 13 giây chuyển động khiến tất cả những ai đi ngang qua đều phải kinh ngạc, cảm giác như chúng ta đang cầm lái trên tay lái của một chiếc roadster thực thụ. Mặc dù nó khiến chúng ta cảm thấy được bảo vệ nhiều hơn một chút, khác xa với cảm giác tiêu cực.
Mazda MX-5 RF SKYACTIV-G 2.0
Ngày đầu tiên dành cho Mazda MX-5 RF SKYACTIV-G 2.0. Động cơ khí quyển 2.0 lít tiếp tục cho chúng ta sức mạnh đặc trưng ở vòng tua máy thấp, đạt mô-men xoắn cực đại 200 Nm tại 4.600 vòng / phút. Không người lái và không tải, đơn vị này với hộp số tay (chúng ta hãy bỏ qua rằng bây giờ có hộp số tự động 6 cấp trong động cơ này, ok?) Nặng 1.055 kg, vẫn là một con số tuyệt vời trong cuộc chiến dầu mỡ này. Ở phiên bản đầy vitamin hơn này, mức tiêu thụ là trên 8 lít / 100 km.Các con số còn lại cũng rất đáng khích lệ: 7,5 giây để hoàn thành nước rút từ 0 đến 100 km / h và tốc độ tối đa 215 km / h. Ngoài tính khả dụng cao hơn, khối này mang lại các công nghệ Tôi dừng lại từ Mazda và một phiên bản của hệ thống phanh tái tạo năng lượng i-ELOOP.
Mazda MX-5 RF SKYACTIV-G 1.5
Trên Mazda MX-5 RF SKYACTIV-G 1.5 công suất 131hp, những con số này kém thú vị hơn, nhưng chúng ta đều biết rằng MX-5 còn hơn cả một biểu đồ thông số: 150Nm mô-men xoắn cực đại tại 4.800 vòng / phút, 8,6 giây khi chạy nước rút từ 0 đến 100 km / h và 203 km / h tốc độ tối đa.
MX-5 SKYACTIV-G 1.5 yêu cầu nhiều thao tác hơn khi chúng tôi muốn leo lên con đường quanh co đó, điều mà bạn mong đợi. Tuy nhiên, chúng tôi được bù đắp bởi âm thanh kim loại thú vị của khối nhỏ này. Mặt khác, mức tiêu thụ ở động cơ này thấp hơn, với mức trung bình khoảng 7 lít / 100 km.
Không người lái, không tải và với hộp số sàn 6 cấp (loại duy nhất có sẵn), trọng lượng 1.015 kg.
Nó có phải là chiếc xe phù hợp với tôi không?
Nó có thể không phải là chiếc xe nhanh nhất mà bạn sẽ lái, nhưng giống như một chiếc Mazda MX-5 thực thụ, đó là sự thú vị, nhanh nhẹn, cân bằng và dễ tiếp cận trong những tình huống khắc nghiệt - đó chính là tinh thần. Chọn một con đường tốt, mở rộng mái nhà và để cho chính mình đi. Nếu nhiệt độ bên ngoài gần như âm như trong lần tiếp xúc đầu tiên này, không có vấn đề gì: có ghế sưởi để bù đắp, một lựa chọn bắt buộc.
Nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc xe mui trần linh hoạt vào bất kỳ thời điểm nào trong năm, với giá cả phải chăng, chi phí bảo dưỡng cân bằng và sức mạnh q.b, Mazda MX-5 RF chắc chắn là một đề xuất đáng cân nhắc. Bây giờ bạn chỉ còn lại một trong nhà để xe. Với mức giá bắt đầu dưới 30 nghìn euro, nó khiến bạn nghĩ rằng…
Tham khảo bảng giá xe Mazda MX-5 RF mới tại đây
