Tiff Needell và Jason Plato đã trở lại trên “màn ảnh nhỏ” trong Fifth Gear trở lại, và như truyền thống quy định, họ đã không lãng phí thời gian đối đầu với nhau trên mạch phim. Tại thời điểm này, tại vòng xoay của hai trong số những tiệm bán vitamin tốt nhất hiện tại, Mercedes-AMG C 63S đó là Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.
Nhưng những người thuyết trình không muốn tìm hiểu chiếc nào nhanh nhất trên đường đua, nhưng chiếc nào trong số hai chiếc hatchback RWD (dẫn động cầu sau) là tốt nhất để… drift!
Động cơ V6 “thuần chủng” của Ý đối mặt với động cơ V8 được sản xuất tại Affalterbach
Quyền lực là lý lẽ không thiếu để cả hai đạt được điều đó. Về phía Ý, động cơ tăng áp kép V6 2,9 l do Ferrari “sản xuất”, cho công suất 510 mã lực và mô-men xoắn 600 Nm. Về phía Đức, cũng là 510 mã lực, nhưng động cơ 1100 cm3 và thêm hai xi-lanh của C 63S - loại V8 duy nhất trong phân khúc - đảm bảo mô-men xoắn cao hơn, khoảng 700 Nm.
nhị phân so với nhẹ
Trong chương truyền động, sự ràng buộc kỹ thuật một lần nữa là khẩu hiệu, với cả hai đề xuất đều được hưởng lợi từ hộp số tự động (tám cấp trong tiếng Ý, chín cấp trong tiếng Đức), nhưng về trọng lượng, Giulia có lợi thế hơn, khi công bố, trừ 60 kg so với C 63S. (1755 kg).Nhờ thực tế này, khả năng tăng tốc từ 0 đến 100 km / h của mẫu xe Ý chỉ trong 3,9 giây, hay nói cách khác là chỉ kém 0,1 giây so với mẫu xe thể thao của Đức. Nhưng những màn trình diễn ít được quan tâm ở đây, khi biết được cỗ máy tốt nhất để làm tan chảy lốp xe drift.
Và vua của sự trôi dạt là…
C 63S được biết đến với cái đuôi riêng của nó, nhưng liệu nó có đủ quản lý để đảm bảo độ trôi tốt nhất không? Hay Giulia Quadrifoglio nhẹ hơn sẽ có những lập luận nhào lộn tốt hơn? Tất cả câu trả lời trong video…