Nhanh nhẹn như thỏ rừng và giả dối như cáo, nên tóm lại là Volkswagen Polo G40 . Ra mắt vào năm 1991 và được trang bị động cơ 1300 cm3 sử dụng máy nén thể tích G-lader để sử dụng các dịch vụ có giá trị của nó - do đó có tên là “G”; "40" đề cập đến kích thước máy nén - chiếc xe thể thao khiêm tốn nhất của Đức có thể có kích thước nhỏ nhưng không phải về hiệu suất.
Thỏ rừng
Có khả năng phát triển công suất cực đại 115 mã lực (113 mã lực ở phiên bản có bộ xúc tác) «puto reguila» của quốc gia buồn vui lẫn lộn ở châu Âu, tự phóng lên 100 km / h trong vòng chưa đầy 9 giây và đi hết km đầu tiên phóng trong vòng chưa đầy 30 giây. Tốc độ tối đa được thiết lập bởi con số kỳ diệu là 200 km / h.
Tất cả những điều này trong một mô hình dựa trên toàn bộ cấu trúc của nó trên một khung gầm được phát triển vào đầu những năm 1980, được thiết kế để ôm lấy động cơ với nửa tá "ngựa con". Và đó là nó, phần "thỏ rừng" của G40 được giải thích.
Con cáo
Phần tệ nhất của G40 là phần "cáo". Như tôi đã nói ở những dòng trước, cơ sở lăn bánh của mẫu xe này có nguồn gốc từ một khung gầm được phát triển vào đầu những năm 1980, do đó có kích thước để chứa các động cơ công suất thấp chứ không phải động cơ có khả năng phóng chiếc Polo nhỏ ở tốc độ vượt xa tốc độ 200 km / h.
Nhưng đó là những gì Volkswagen đã làm, đặt một siêu động cơ vào đó… như một ông chủ! Kết quả không có gì khác ngoài điều này: một chiếc xe có hành vi năng động ổn định như hành vi của một kẻ thái nhân cách. Và những dòng này giải thích một phần sự giả dối của G40.
Hệ thống phanh đã làm tốt nhiệm vụ của họ, nhưng chỉ khi xe đang đậu. Sau khi tiến hành, họ không phanh, họ giảm tốc độ. Hệ thống treo đã làm được những gì họ có thể cho cấu trúc cánh tay thông thường đơn giản của họ, có nghĩa là ít hoặc không có gì.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Nhét Polo G40 vào một góc và thoát ra khỏi trải nghiệm sống động giống như phá một quả bom: một nửa tốt, một nửa may mắn. Đến giờ chắc hẳn nhiều bạn đang nghĩ rằng Polo G40 là một "điếu xì gà" không cần thước đo. Bạn không dám nghĩ như vậy!
Sử thi
Volkswagen Polo G40 là một chiếc xe hoành tráng không có khuyết điểm! Giả sử nó chỉ có "sắc thái hành vi" rất rõ ràng. Một mô hình xứng đáng với từng chiếc một, những người dành sự tôn kính cho nó và những người thậm chí ngày nay vẫn tiếp tục duy trì sự sùng bái của Polo G40 cỡ nhỏ-lớn.
Một chiếc xe không chỉ là một trường học lái xe, nó là một thực hành dũng cảm (!) Cho những người mới làm quen với xe thể thao. Những cậu bé sống sót sau cuộc thí nghiệm vào những năm 1990 giờ là những người đàn ông có râu rậm. Những người đàn ông (và phụ nữ…) xứng đáng với tất cả sự tín nhiệm của chúng tôi vì đã thuần hóa một chiếc xe Đức chưa được thuần dưỡng, vừa thử thách vừa thú vị cũng như nguy hiểm. Có thể còn nguy hiểm hơn là vui… nhưng G! Muôn năm!
Ngay cả hôm nay, vào những ngày may mắn, bạn có thể nhìn thấy chúng xung quanh. Một số người khác được quý trọng với nhiều mác "chiến tranh", khiến họ trở nên trẻ và ít trẻ hơn, những người do lựa chọn hoặc vì tiền không trả nhiều hơn, hãy xem ở chữ "G" cuộc trốn chạy của họ để tận hưởng adrenaline và niềm vui lái xe.
Tra cứu trên youtube và dễ dàng tìm thấy video G40 bị thay đổi tốc độ trên 240 km / h. Bằng chứng đã được chứng minh rằng trong một số trường hợp, rối loạn tâm thần xe hơi thậm chí còn được truyền sang chủ sở hữu.
Tái bút: Tôi dành bài viết này cho người bạn tuyệt vời Bruno Lacerda của tôi. Một trong những người sống sót (chỉ vừa đủ…) phát cuồng vì một chiếc xe quá nặng và quá ít khung.
Về "Nhớ cái này chứ?" . Đây là phần của Razão Automóvel dành riêng cho các mô hình và phiên bản bằng cách nào đó nổi bật. Chúng tôi thích nhớ về những cỗ máy đã từng khiến chúng tôi mơ ước. Tham gia cùng chúng tôi trong cuộc hành trình xuyên thời gian này tại Razão Automóvel.