Volkswagen chắc chắn không muốn mất chỗ đứng khi đưa ra đề xuất thân thiện với môi trường và túi tiền của người tiêu dùng, mang đến cho chúng ta mẫu xe mới Volkswagen Twin Up.
Sau khi chúng tôi giới thiệu cho bạn các đề xuất, chẳng hạn như Volkswagen e-Up và e-Golf, chúng tôi mang đến cho bạn đề xuất hybrid dựa trên mẫu xe nhỏ nhất được Volkswagen tiếp thị, Twin Up. Nếu bạn vẫn nhớ Volkswagen XL1 Concept, hãy tiếp tục điều này trong tâm trí vì Volkswagen Twin Up dựa trên hệ thống truyền động XL1.
Nhưng trên thực tế, rốt cuộc, điều gì phân biệt Up hybrid này với những gì đã được trình bày?
Hãy bắt đầu với hậu trường của cơ khí, nơi phần lớn «ma thuật» xảy ra, và nơi Twin Up đi kèm với khối TDi 0,8 lít và 48 mã lực, kết hợp với động cơ điện 48hp. Công suất tổng hợp là 75 mã lực (thay vì 96 mã lực như dự kiến) và 215Nm mô-men xoắn cực đại. Để Volkswagen Twin Up phù hợp với kích thước chung, phần đầu xe có chiều dài hơn 30mm.
Một điểm mới nữa của chiếc Volkswagen Twin Up này là hệ truyền động, hộp số DSG 7 cấp hiện đại. Tuy nhiên, một trong những giải pháp thú vị nhất có mặt trong mô hình này là việc lắp ráp động cơ điện, giữa động cơ và hộp số, loại bỏ bánh đà của động cơ, do đó cạnh tranh với động cơ điện để loại bỏ một phần rung động do hoạt động của công cụ TDI. Bằng cách này, trọng lượng đã được tiết kiệm, đảm bảo lái xe thậm chí còn dễ chịu hơn.
Tất cả các thành phần cung cấp năng lượng cho hệ thống truyền lực đều được đặt ở phía sau. Pin Li-ion có công suất 8,6kWh, chẳng hạn như đặt dưới ghế sau, có thể được sạc theo hai cách: qua ổ cắm hoặc qua hệ thống thu hồi điện. Bình xăng có dung tích 33 lít, không phải là lớn, là kích thước trung bình của một chiếc xe hơi cỡ Volkswagen Twin Up.
Khi nói đến hiệu suất, Volkswagen Twin Up đưa chúng ta vào hai thế giới hoàn toàn khác nhau và do đó: ở chế độ chạy điện độc quyền, Twin Up có khả năng di chuyển 50 km và tăng tốc từ 0 đến 60 km / h trong 8,8 giây, đạt 125 km / h tốc độ tối đa. Nếu chúng tôi lái xe ở chế độ kết hợp với hai động cơ, hiệu suất của Volkswagen Twin Up phản ánh chúng tôi 15,7s cổ điển bắt đầu từ 0 đến 100km / h và tốc độ tối đa tăng lên mức 140 km / h có thể chấp nhận được, nhưng không rực rỡ.
Cần lưu ý rằng, giống như các mô hình trước đây mà chúng tôi giới thiệu với bạn, Twin Up cũng có nút «e-Mode», nơi bất cứ khi nào có đủ sạc trong pin, nó có thể hoạt động ở chế độ điện 100%, nhưng chúng tôi xin nhắc bạn rằng trên các mẫu điện 100% khác, nút này chỉ dùng để thay đổi chế độ phục hồi năng lượng.
Mức tiêu thụ được công bố, như trong XL1 xa hoa, nằm ở mức cực kỳ đo được là 1,1l trên 100km, một giá trị thực sự đáng tham khảo. Khi lái xe với động cơ diesel, lượng khí thải CO2 đăng ký tối đa là 27g / km, một giá trị siêu thân thiện với môi trường. Chúng tôi chắc chắn rằng một đàn bò thải ra nhiều CO2 hơn…
Volkswagen Twin Up, thậm chí có thể là một thành phố nhỏ, nhưng nó chắc chắn không phải là một chiếc xe nhẹ, vì bộ này có trọng lượng hạn chế là 1205kg.
Về mặt thẩm mỹ, Volkswagen Twin Up tương tự như những người anh em của mình, nhưng nó có những chi tiết cụ thể cho phiên bản này và chúng tôi bắt đầu bằng việc nhấn nhá bộ mâm 15 inch đi kèm lốp có kích thước 165 / 65R15. Ngay cả khi chứa 4 người bên trong, Twin Up vẫn giữ được hệ số khí động học 0,30, một giá trị tốt, nhưng không còn là điểm chuẩn nữa.
Khoang động cơ được hoàn thiện bằng một số nắp, tuy nhiên, tất cả các dịch vụ bảo dưỡng cơ bản đều được chỉ định đúng cách.
Một chi tiết thẩm mỹ khác của phiên bản giới thiệu Volkswagen Twin Up là sơn trắng bóng có mã (Sparkgling White), nó có các thanh gá ở các khu vực phía dưới của thân xe màu xanh lam, có thể thay đổi tông màu theo tỷ lệ ánh sáng.
Volkswagen đang bắt đầu có những bước đi nghiêm túc khi nói đến tính di động hybrid, sau XL1, xuất sắc trong ý tưởng của nó, nhưng với mức giá ở tầng bình lưu của xe hybrid, Volkswagen hiện đang có nhận thức nhiều hơn một chút, thực tế hơn và có thể hứa hẹn để có lợi nhuận thương mại ở một số quốc gia, với chính sách giá chính xác.
