Hộp số ly hợp kép có nhiều tên gọi khác nhau tùy theo từng hãng. Tại Volkswagen, họ được gọi là DSG; tại Hyundai DCT; tại Porsche PDK; và Mercedes-Benz G-DCT, trong số các ví dụ khác.
Mặc dù có tên gọi khác nhau giữa các hãng nhưng nguyên lý hoạt động của hộp số ly hợp kép luôn giống nhau. Như tên của nó, chúng tôi có hai ly hợp.
Ly hợp thứ nhất phụ trách các bánh răng lẻ và ly hợp thứ 2 phụ trách các bánh răng chẵn. Tốc độ của nó xuất phát từ thực tế là luôn có hai bánh răng trong bánh răng. Khi cần thiết phải thay đổi bánh răng, một trong hai bộ ly hợp đi vào hiện trường và bộ ly hợp kia không được tháo rời. Đơn giản và hiệu quả, thực tế giảm đến "không" thời gian chuyển đổi giữa các quan hệ.
Hộp số ly hợp kép ngày càng trở nên mạnh mẽ hơn - những thế hệ đầu tiên có một số hạn chế. Và để bạn không phải đau đầu với hộp số ly hợp kép của mình, chúng tôi đã liệt kê năm quan tâm điều đó sẽ giúp bạn duy trì độ tin cậy của nó.
1. Không bỏ chân phanh khi lên dốc.
Khi bạn đang dừng trên dốc, đừng rời chân khỏi phanh trừ khi nó đang cất cánh. Hiệu quả thực tế tương tự như việc tạo "điểm ly hợp" trên ô tô có hộp số sàn để ngăn ô tô bị lật.Nếu ô tô của bạn có hỗ trợ khởi hành ngang dốc (hay còn gọi là hỗ trợ giữ dốc, tự động dừng xe, v.v.), nó sẽ bất động trong vài giây. Nhưng nếu bạn không làm vậy, ly hợp sẽ hoạt động để cố gắng giữ xe. Kết quả, quá nhiệt và mòn đĩa ly hợp.
2. Không lái xe ở tốc độ thấp trong thời gian dài
Lái xe ở tốc độ thấp hoặc leo dốc quá chậm làm mòn bộ ly hợp. Có hai trường hợp mà ly hợp không hoàn toàn ăn khớp với vô lăng. Lý tưởng là đạt đủ tốc độ để ly hợp hoạt động hoàn toàn.
3. Không tăng tốc và phanh cùng một lúc
Trừ khi ô tô của bạn có hộp số ly hợp kép có chức năng “kiểm soát khởi động” và bạn muốn tăng tốc 0-100 km / h trong thời gian đại bác, bạn không cần phải tăng tốc và phanh cùng một lúc. Một lần nữa, nó sẽ quá nóng và làm mòn bộ ly hợp.Một số kiểu xe, để bảo vệ tính toàn vẹn của ly hợp, giới hạn tốc độ động cơ khi xe đứng yên.
4. Không đặt hộp ở N (trung tính)
Bất cứ khi nào bạn đứng yên, bạn không cần đặt hộp ở N (trung tính). Bộ phận điều khiển hộp số sẽ làm điều đó cho bạn, ngăn chặn sự mài mòn trên các đĩa ly hợp.
5. Thay đổi bánh răng khi tăng tốc hoặc phanh
Việc tăng tỷ số truyền trong quá trình phanh hoặc giảm khi tăng tốc đều gây hại cho hộp số ly hợp kép, vì nó đi ngược lại nguyên tắc hoạt động của chúng. Hộp số ly hợp kép dự đoán chuyển số tùy thuộc vào thời gian tăng tốc, nếu bạn giảm kích thước khi hộp số mong đợi là tăng số, chuyển số sẽ chậm hơn và độ mòn ly hợp sẽ cao hơn.
Trong trường hợp cụ thể này, sử dụng chế độ thủ công có hại cho tuổi thọ của ly hợp.