Có câu nói rằng “thời gian thay đổi, ý chí thay đổi” và Ford Puma mới là bằng chứng cho điều đó. Ban đầu gắn liền với một chiếc coupe thể thao cỡ nhỏ bắt nguồn từ Fiesta, cái tên xuất hiện lần đầu trên dòng xe Ford vào năm 1997 nay đã quay trở lại, nhưng với kiểu dáng đáp ứng mong muốn của thị trường xe hơi thế kỷ 21.
Những trở ngại đối với nhiệm vụ gia đình và dòng xe coupe đã qua đi, với việc Puma tái xuất hiện như một chiếc crossover, để đáp ứng rõ ràng những gì đã được tiết lộ là xu hướng chính trên thị trường ô tô trong những năm gần đây.
Mặc dù xuất phát từ hình dáng coupe, nhưng vẫn có những đặc điểm chung giữa hai mẫu xe Pumas trong lịch sử của Ford. Bởi như trước đây, Puma không chỉ tiếp tục chia sẻ nền tảng với Fiesta mà còn kế thừa nội thất của hãng. Tuy nhiên, là một chiếc crossover, Puma mới có khía cạnh thực dụng và linh hoạt hơn nhiều.
Bạn không thiếu không gian ...
Sau khi bỏ lại định dạng coupé, Puma đã có thể tự cho mình là một lựa chọn thân thiện với gia đình hơn nhiều. Hãy xem: mặc dù chia sẻ nền tảng với Fiesta, Puma có khoang hành lý với 456 l, nhiều hơn nhiều so với 292 l của Fiesta và thậm chí là 375 l của Focus.
Vẫn nằm trong cốp xe và như để chứng minh rằng thời kỳ mà Ford Puma và không gian là những khái niệm đối nghịch nhau đã biến mất từ lâu, Puma có các giải pháp như Ford MegaBox (một khoang ở chân đế có sức chứa 80 l cho phép bạn vận chuyển nhiều đồ vật cao hơn) và một giá có thể đặt ở hai độ cao.
Để hoàn thiện nguồn linh hoạt của Puma mới, Ford cũng trang bị cho chiếc crossover mới nhất của mình một hệ thống cho phép mở khoang hành lý thông qua một cảm biến dưới cản sau, điều mà chúng ta đã biết từ các mẫu xe khác của thương hiệu và lần đầu ra mắt trong phân khúc. đến Ford.
… Và cả công nghệ nữa
Trong khi chiếc Puma đầu tiên tập trung (gần như độc quyền) vào cảm giác lái, chiếc mới phải tính đến sự phát triển mà thế giới đã trải qua trong 22 năm tách biệt sự ra mắt của hai mẫu xe.
Vì vậy, mặc dù Puma mới vẫn trung thành với các cuộn năng động của thương hiệu (hoặc không có khung xe Fiesta), nó cũng cho thấy mình là một mẫu xe có cam kết công nghệ mạnh mẽ, chuyển thành nhiều an toàn, tiện nghi và hỗ trợ lái xe.
Một ví dụ về điều này là 12 cảm biến siêu âm, ba radar và hai camera tích hợp Ford Co-Pilot360.
Chúng được kết hợp với các thiết bị như điều khiển hành trình thích ứng với chức năng Stop & Go (khả dụng khi Puma được trang bị hộp số ly hợp kép), nhận dạng các biển báo giao thông hoặc hỗ trợ bảo trì trên đường, tất cả các thiết bị mà chiếc Puma đầu tiên có thể chỉ có giấc mơ.
Hệ thống Mild-hybrid cũng ra mắt
Không chỉ về hình dáng cơ thể và các công nghệ sẵn có mà ngành công nghiệp ô tô đã phát triển trong 20 năm qua, và bằng chứng về điều đó là loạt động cơ mà Puma mới sẽ có mặt.
Vì vậy, giống như Fiesta và Focus, chiếc crossover mới với cái tên mèo sẽ có một phiên bản hybrid nhẹ, trong đó một động cơ điện nhỏ 11,5 kW (15,6 mã lực) sẽ thay thế cho máy phát điện và động cơ khởi động, và được liên kết với 1.0 EcoBoost với hai mức công suất - 125hp và 155hp nhờ turbo lớn hơn và tỷ số nén thấp hơn.
Ford EcoBoost Hybrid được chỉ định, hệ thống này mang đến cho Puma khả năng phục hồi và lưu trữ động năng khi phanh và khi lăn xuống dốc mà không cần tăng tốc, chuyển hóa năng lượng này thành năng lượng điện, sau đó cung cấp pin lithium-ion 48 V; giảm độ trễ turbo; đảm bảo hệ thống start-stop hoạt động trơn tru và nhanh hơn; và thậm chí cho phép trang bị tự do.
Đối với các động cơ khác, Puma mới cũng sẽ có sẵn 1.0 EcoBoost trong phiên bản không có hệ thống hybrid nhẹ và 125 mã lực, và với động cơ Diesel sẽ xuất hiện kết hợp với hộp số tự động ly hợp kép bảy cấp, nhưng điều đó sẽ chỉ đến với thị trường quốc gia vào năm 2020. Ngoài ra trong lĩnh vực hộp số, hộp số sàn sáu cấp cũng sẽ có sẵn.
Ở mặt trước, các chi tiết mạ crôm nổi bật.
Dự kiến sẽ xuất hiện tại thị trường Bồ Đào Nha vào tháng 1 với các mức trang bị Titanium, ST-Line và ST-Line X, chỉ có hybrid nhẹ với cả công suất 125hp và 155hp kết hợp với hộp số sàn 6 cấp, giá của Ford Puma mới.
Nội dung này được tài trợ bởi