Honda Civic thế hệ mới là kết quả của chương trình nghiên cứu và phát triển gắt gao nhất trong lịch sử của Civic. Do đó, thương hiệu Nhật Bản đã mời chúng tôi đến Barcelona để khám phá những phẩm chất của mẫu xe mới này: phong cách (thậm chí) thể thao hơn, khả năng động lực được cải thiện, một loạt công nghệ phong phú hơn và tất nhiên, động cơ i-VTEC Turbo 1.0 và 1.5 lít mới.
Bắt đầu với hình dáng bên ngoài, các nhà thiết kế của thương hiệu Nhật Bản muốn nâng cao phong cách thể thao của mẫu xe, quay trở lại một thiết kế không đồng nhất, nhưng điều đó không được thực hiện tồi. Như câu nói, "đầu tiên bạn thấy lạ và sau đó bạn sẽ nhận ra".
Tư thế quyết đoán hơn của chiếc hatchback Nhật Bản này là kết quả của tỷ lệ thấp và rộng - Civic mới rộng hơn 29 mm, dài hơn 148 mm và thấp hơn 36 mm so với thế hệ trước -, vòm bánh xe rõ rệt và khe hút gió điêu khắc phía trước và sau. Theo thương hiệu, không điều nào trong số này làm tổn hại đến hiệu suất khí động học.
Mặt khác, cảm giác về chiều rộng được tạo ra bằng cách ghép các nhóm quang học với phần trên của lưới tản nhiệt vẫn không thay đổi. Tùy từng phiên bản, ngoài đèn Halogen truyền thống, có thể lựa chọn đèn pha LED - các phiên bản đều được trang bị đèn LED chạy ban ngày.
Trong cabin, những khác biệt cho thế hệ nội thất cũng khét tiếng không kém. Vị trí lái thấp hơn 35mm so với Civic trước, nhưng tầm nhìn đã được cải thiện nhờ cột A mảnh hơn và mặt trên bảng điều khiển thấp hơn.
Bảng điều khiển kỹ thuật số mới tập trung nhiều thông tin về bạn hơn bao giờ hết và có lẽ đó là lý do tại sao màn hình cảm ứng (7 inch) được tích hợp trong bảng điều khiển trung tâm không còn hướng về người lái như trên phiên bản tiền nhiệm. Trong một số yếu tố, việc lựa chọn vật liệu còn gây tranh cãi (chẳng hạn như điều khiển vô lăng), mặc dù về tổng thể, cabin cung cấp một môi trường rõ ràng tinh vi hơn.
Sau đó, như đã biết, Honda đã từ bỏ “băng ghế ma thuật” - điều đáng tiếc là, đó là một giải pháp cung cấp nhiều không gian hơn để vận chuyển các đồ vật có hình dạng độc đáo. Mặc dù vậy, thể tích khoang hành lý vẫn tiếp tục đáng tham khảo trong phân khúc, với dung tích 478 lít.
LIÊN QUAN: Honda công bố nhà nhập khẩu mới ở Bồ Đào Nha
Honda Civic có sẵn bốn cấp độ trang bị - S, Comfort, Elegance và Executive - cho phiên bản 1.0 VTEC và ba cấp độ - Sport, Sport Plus và Prestige - cho phiên bản 1.5 VTEC, tất cả đều có đèn pha tự động, điều khiển hành trình thích ứng và Honda Bộ công nghệ an toàn chủ động của SENSING.Cảm giác sau tay lái: sự khác biệt khiến bản thân họ cảm thấy
Nếu có bất kỳ nghi ngờ nào, thế hệ thứ 10 của Civic đã được phát triển từ đầu trên một nền tảng mới và tăng cường chú ý đến động lực lái xe. Vì vậy, bắt đầu cho lần tiếp xúc đầu tiên này qua những con đường quanh co của Barcelona và môi trường xung quanh, kỳ vọng không thể cao hơn.
Honda đã thực sự nghiêm túc khi nói rằng đây sẽ là chiếc Civic có hệ thống động lực tốt nhất từ trước đến nay. Phân bổ trọng lượng công bằng hơn, thân xe nhẹ hơn với độ cứng xoắn tốt hơn, trọng tâm thấp hơn và hệ thống treo sau đa liên kết hiệu quả cao. Civic mới thực sự trở nên đắm chìm hơn bao giờ hết.
Cho đến khi phiên bản Diesel 1.6 i-DTEC ra mắt (chỉ vào cuối năm), Honda Civic sẽ đến Bồ Đào Nha với chỉ hai tùy chọn xăng: hiệu quả hơn 1.0 VTEC Turbo đó là 1.5 VTEC Turbo hoạt động tốt nhất.
Đầu tiên, động cơ ba xi-lanh phun xăng trực tiếp với 129 mã lực và 200 Nm , sống động đến bất ngờ ngay cả ở những vòng tua thấp hơn, nhất là khi đi cùng hộp số sàn 6 cấp khá chính xác.
Mặt khác, khối 1.5 VTEC Turbo với 182 mã lực và 240 Nm nó cho phép các hoạt động tốt hơn đáng kể (tự nhiên), và mặc dù mất 20 Nm khi kết hợp với hộp số vô cấp CVT (cũng xảy ra trong động cơ 1.0 lít), nhưng nó sẽ kết hợp tốt hơn với hộp số tự động này so với hộp số sàn.
Và nếu hiệu suất là ưu tiên, thì hiệu quả cũng không kém phần quan trọng. Trong cảm giác lái văn minh hơn, Civic khá cân bằng, cho dù là do không có rung lắc hay tiếng ồn của động cơ (hoặc không có tiếng ồn), hay khả năng cơ động hoặc mức tiêu thụ, khoảng 6l / 100 km đối với 1.0 VTEC, khoảng một nhiều hơn lít ở phiên bản 1.5 VTEC.
Nhận định
Honda Civic mới có thể đã áp dụng một thiết kế hoàn toàn khác, nhưng ở thế hệ thứ 10 này, chiếc hatchback Nhật Bản tiếp tục làm những gì tốt nhất của nó: mang đến sự dung hòa tuyệt vời giữa hiệu quả và động lực lái, mà không bỏ qua tính linh hoạt khi sử dụng. Nhìn vào phạm vi đổi mới của động cơ xăng, phiên bản 1.0 VTEC được trang bị hộp số sàn 6 cấp hóa ra là một đề xuất tốt hơn. Vẫn còn phải xem liệu thế hệ mới đầy những tranh luận mới nhưng với phong cách ít đồng thuận này có chinh phục được người tiêu dùng Bồ Đào Nha hay không.
Giá cả
Honda Civic mới có mặt tại Bồ Đào Nha vào tháng 3 với giá khởi điểm 23.300 euro cho động cơ 1.0 VTEC Turbo và 31.710 euro cho động cơ 1.5 VTEC Turbo - hộp số tự động cộng thêm 1.300 euro. Biến thể bốn cửa sẽ có mặt trên thị trường toàn quốc vào tháng 5.