Tôi vừa giao Ford Mondeo Titanium Hybrid. Sau bốn ngày làm việc tại công ty, anh không ngờ rằng khi giao nó, anh sẽ cảm thấy tiếc nuối khi để nó ở cơ sở của Ford Bồ Đào Nha. Hãy đối mặt với nó, sau hai tuần chuyển từ xe thể thao sang xe thể thao, không phải với tinh thần tuyệt vời nhất trên thế giới mà chúng tôi "nhảy" vào tay lái của một chiếc xe bán tải dành cho gia đình.
Như bạn có thể đã nhận thấy, mối quan hệ của tôi với Ford Mondeo không phải là tình yêu sét đánh. Nhưng Ford Mondeo Titanium Hybrid đã chiến thắng tôi khi chúng tôi cùng nhau tăng thêm số km.
Đó không phải là tình yêu sét đánh
Sức hấp dẫn của các tiệm ngày càng giảm. Để chống lại xu hướng này, các thương hiệu đang phải vật lộn với các giải pháp thẩm mỹ mới để cứu những gì còn lại trên thị phần của các salon phân khúc D. Một phân khúc đang nhanh chóng bị SUV’s nuốt chửng. Ví dụ, Ford sẽ sớm thay đổi trọng tâm.
Nhưng ngoài những tranh luận về mặt thẩm mỹ - luôn luôn là chủ quan - SUV vẫn có một số thủ thuật để học hỏi từ các salon bốn cửa. Ford Mondeo Titanium Hybrid chắc chắn sẽ nhắc nhở tôi về một số thủ thuật đó, bằng cách cung cấp cho tôi cảm giác thoải mái khi lăn tuyệt vời (vâng, tuyệt vời là tính từ thích hợp nhất) và sự cân bằng động điển hình của Fords thế kỷ 19. XXI - những lời dạy của Richard Perry Jones, cha đẻ của Focus Mk1, đã tồn tại qua thời gian và hạnh phúc đến trường trong dấu bầu dục màu xanh lam.
Ford là một trong những thương hiệu tổng quát nhất biết cách điều chỉnh khung gầm và hệ thống treo của các mẫu xe của mình.
Bánh xe 16 inch được trang bị lốp có độ ma sát thấp, cao cấp không phải là điều dễ nhìn nhất - đó là một thực tế - nhưng chúng góp phần rất nhiều vào việc tạo nên sự êm ái của Ford Mondeo đến nỗi tôi đã sớm quên mất những gì chúng KHÔNG LÀM vì tính thẩm mỹ của nó. Phần tốt nhất của tất cả là sự kết hợp bánh xe / lốp này thậm chí không vượt qua mức quá cao về hành vi năng động. Ford Mondeo Titanium Hybrid chạy từ ngã rẽ với sự nghiêm ngặt đáng kể.
một vấn đề danh dự
Ford đã có những bước đi rất rụt rè khi tiến hành điện khí hóa phạm vi của mình. Rõ ràng, hầu như tất cả các đối thủ đang dẫn trước Ford trong chương này.Ford Mondeo Titanium Hybrid này đặt hàng trong nhà.
Không chỉ là vấn đề về doanh số, sự ra mắt của Ford Mondeo hybrid này còn là một vấn đề về vị thế. Một kiểu "chúng tôi đang chạy".
Tôi đã thử nghiệm thực tế mọi hybrid trên thị trường - tôi không nói tất cả chúng vì cuối cùng, tôi có thể đã bỏ sót một số - nhưng sự kết hợp này do Ford phát triển là một trong những sự kết hợp khiến tôi ngạc nhiên nhất về hiệu suất của nó , mượt mà và hiệu quả. Đó là những gì tôi sẽ viết trong vài dòng tiếp theo.
Hôn nhân hạnh phúc
Mẫu xe này là HEV, viết tắt của Hybrid Electric Vehicle. Có nghĩa là bạn không thể sạc pin từ ổ cắm điện. Nếu vậy thì đó là PHEV (Cắm vào Xe điện Lai).
Như với tất cả các HEV, động cơ điện là thứ yếu. Chức năng của nó là hỗ trợ động cơ đốt trong những nhu cầu khắc nghiệt nhất.
Trong trường hợp cụ thể của Ford Mondeo Titanium Hybrid, chúng tôi tìm thấy một động cơ khí quyển 2.0 l công suất 140 mã lực (chu trình Atkinson) kết hợp với hai động cơ điện (động cơ chính 120 mã lực). Công suất tổng hợp của các động cơ này là 187 mã lực . Tìm hiểu lý do tại sao công suất kết hợp không phải là 260 mã lực (140 + 120).
Trong số ba động cơ này, chỉ có động cơ đốt trong và động cơ điện 120 mã lực được kết nối với hộp số của Mondeo. Động cơ điện thứ hai chỉ hoạt động như một máy phát điện và như một bộ khởi động cho động cơ đốt cháy.
Trong thực tế. Nó hoạt động?
Khó hiểu phải không? Có lẽ. Nhưng trong thực tế, ba động cơ hoạt động rất tốt và hầu như không thể nhận thấy. Câu trả lời là luôn sẵn sàng và đầy đủ từ các chế độ thấp. Và điều tốt nhất về nó là sự tiêu thụ. Chỉ đạt được mức trung bình 5,3 l / 100 km Ford Mondeo Hybrid này là trò chơi của trẻ con. Và ngay cả khi chúng tôi vượt quá giới hạn pháp lý trên đường cao tốc (tất nhiên là có điều độ…) mức tiêu thụ không tăng quá thảm hại, duy trì ở mức khỏe mạnh 6,4 l / 100km.
Như bạn đã nhận thấy, chúng tôi đang ở trong lãnh thổ Diesel. Với ưu điểm đáng chú ý là có động cơ êm hơn và dễ chịu hơn. Ngay cả hộp CVT cũng không làm xáo trộn cuộc hôn nhân này, nó biết cách giữ cho động cơ 2.0 l ở dải vòng tua có thể chấp nhận được trong hầu hết các yêu cầu.
Đó chỉ là cảm giác của bàn đạp phanh - nơi phải chuyển đổi giữa hệ thống phanh và hệ thống tái tạo để nạp lại pin - điều đáng được các kỹ thuật viên Ford chú ý nhất. Cảm giác mà nó truyền đi không nhất quán, làm hại một chút đến sự dễ chịu khi lái xe. Với hệ thống hybrid này, điều cũng bị ảnh hưởng là sức chứa của vali, do sự hiện diện của pin, chỉ là 383 l.
Ford Mondeo Hybrid đã thuyết phục tôi
Và nó cũng sẽ thuyết phục bạn vào ngày bạn trải nghiệm nó. Lúc đầu, tôi nhìn anh ấy với vẻ nghi ngờ (và thậm chí là thờ ơ…) và tôi đã rất ngạc nhiên.
Ford Mondeo Titanium Hybrid là tất cả những gì bạn có thể yêu cầu ở một chiếc xe bán tải dành cho gia đình. Nó thoải mái, an toàn, gọn gàng và được trang bị rất tốt. Để làm cho mọi thứ thú vị hơn một chút, Ford đã có một chiến dịch cung cấp thiết bị trị giá € 2005, sau đó được thêm một khoản chiết khấu trực tiếp € 2005 khác và € 1500 để hỗ trợ cho việc phục hồi.
Trong trường hợp của đơn vị chúng tôi đã thử nghiệm, giá giảm từ 46.127 euro (đã bao gồm các tính năng bổ sung) xuống còn 40.616 euro thú vị hơn với các chiến dịch. Nếu không có các tính năng bổ sung, nó sẽ có giá 35 815 euro.
Để trở thành một thành công về doanh số bán hàng thực sự, chỉ cần hấp dẫn hơn một chút là đủ, bởi vì suy cho cùng, điều này cũng rất quan trọng khi chọn một chiếc xe hơi. Đó là tất cả về sự lựa chọn.