“Tương lai của nhà máy Cacia phụ thuộc vào con người”. Tuyên bố mạnh mẽ này được đưa ra bởi José Vicente de Los Mozos, Giám đốc Toàn cầu về Công nghiệp của Tập đoàn Renault và Tổng Giám đốc của Tập đoàn Renault tại Bồ Đào Nha và Tây Ban Nha.
Chúng tôi đã có một cuộc trò chuyện với giám đốc người Tây Ban Nha tại các cơ sở của Renault ở Cacia, sau sự kiện đánh dấu 40 năm thành lập nhà máy ở khu vực Aveiro, và thảo luận về tương lai của ngành công nghiệp ô tô ở châu Âu, điều này nhất thiết phải liên quan đến tương lai của đơn vị sản xuất của thương hiệu Pháp tại nước ta.
José Vicente de Los Mozos nêu bật những thách thức mà ngành công nghiệp phải đối mặt, bắt đầu từ cuộc khủng hoảng chất bán dẫn hiện nay, “không chỉ ảnh hưởng đến ngành công nghiệp ô tô mà còn toàn thế giới”.
“Thật không may là chúng tôi không có nhà máy sản xuất chất bán dẫn ở châu Âu. Chúng tôi phụ thuộc vào Châu Á và Hoa Kỳ. Và xem xét chuỗi giá trị xe hơi mới, sản xuất linh kiện điện ở châu Âu là rất quan trọng đối với tương lai công nghiệp của Liên minh châu Âu ”, nhà quản lý người Tây Ban Nha nói thêm, người tin rằng“ cuộc khủng hoảng này sẽ tiếp tục trong tương lai, vào năm 2022 ”.
Sự thiếu hụt chip đã ảnh hưởng đến quy trình sản xuất của một số nhà máy sản xuất ô tô và linh kiện trên toàn thế giới. Và nó đặt ra một thách thức mới đối với khả năng đáp ứng của các đơn vị sản xuất, khi thị trường đang biến động mạnh hơn bao giờ hết. Điều này dẫn đến thời gian ngừng hoạt động và sau đó tăng đột biến đơn đặt hàng.
Đối với Los Mozos, câu trả lời liên quan đến việc “tăng tính linh hoạt (lịch trình) và khả năng cạnh tranh” và đảm bảo rằng ông đã thông báo cho ban quản lý nhà máy Cacia và cả những người lao động: “Nếu chúng tôi muốn cạnh tranh, chúng tôi phải linh hoạt. Tôi nghĩ rằng họ đã nhận thấy và tôi hy vọng trong vài tháng tới sẽ có một thỏa thuận trong vấn đề này ”.
Động cơ đốt cháy có thể không kết thúc vào năm 2035
José Vicente de Los Mozos, Giám đốc Toàn cầu về Công nghiệp của Tập đoàn Renault và Tổng Giám đốc của Tập đoàn Renault tại Bồ Đào Nha và Tây Ban NhaVề tương lai, đúng là khi Cộng đồng Châu Âu nói về khả năng cấm động cơ đốt trong từ năm 2035 trở đi, chắc chắn rằng điều này tạo ra một chút lo sợ về tương lai. Nhưng điều rất quan trọng là họ nhận ra rằng chúng tôi cam kết chuyển đổi năng lượng, nhưng chúng tôi cần thời gian. Điều rất quan trọng là các phương tiện chạy bằng điện (hybrid) tiếp tục được sản xuất sau năm 2035.
“Chủ đề này rất quan trọng và chúng tôi đã nói chuyện với Tổng thống Cộng hòa hôm nay, chúng tôi cũng đã nói chuyện với chính phủ Pháp, Ý và Tây Ban Nha. Tất cả các quốc gia mà chúng tôi có hoạt động ”, nhà quản lý người Tây Ban Nha cho biết, người có quan điểm đương nhiên phù hợp với những gì đã được bảo vệ bởi Luca de Meo, giám đốc điều hành của Tập đoàn Renault và Gilles Le Borgne, Giám đốc Nghiên cứu và Phát triển của Renault. Nhóm.
Trong Triển lãm Ô tô Munich 2021, Gilles Le Borgne đã nói rất rõ về vị thế của tập đoàn Pháp, khi nói với tờ Autocar của Anh:
Gilles Le Borgne Giám đốc Nghiên cứu và Phát triển tại Tập đoàn Renault“Chúng tôi cần thời gian để thích nghi. Việc chuyển các nhà máy của chúng tôi sang các công nghệ mới này không hề đơn giản và việc công nhân của chúng tôi thích nghi với chúng sẽ mất nhiều thời gian.
Los Mozos cũng yêu cầu thêm thời gian, nhưng giải thích rằng “từ đây trở đi, mỗi khoảnh khắc là một thời điểm của cơ hội. Nhà máy này có bí quyết rất quan trọng và bất cứ khi nào có cơ hội, nó đều có thể tự tái tạo lại chính mình ”.
“Chúng tôi đang xem xét chuỗi giá trị ô tô điện mới và những điều chúng tôi có thể làm ở đây. Và đó là lý do tại sao bí quyết kỹ thuật của Cacia lại quan trọng. Đó là việc nhận ra bằng cách nào, với những giải pháp không quá tốn kém, chúng ta có thể tạo ra những mảnh ghép này. Chúng tôi có một số ý tưởng nhưng còn quá sớm để công khai ”.
“Chúng tôi đã sản xuất các bộ phận cho xe hybrid và chúng tôi sẽ phát triển kế hoạch Renaulution Bồ Đào Nha để xem chúng tôi sẽ làm gì trong tương lai”, Tổng giám đốc của Tập đoàn Renault tại Bồ Đào Nha nói với chúng tôi, trước khi nói: “tương lai (của nhà máy) nó phụ thuộc vào người dân Cacia ”.
Cacia rất quan trọng, nhưng…
“Ban quản lý nhà máy và công nhân phải làm việc cùng nhau trên bốn cơ sở: hoạt động, công việc, khả năng cạnh tranh và tính linh hoạt. Từ đó, cần phải làm việc cùng nhau để tìm ra sự cân bằng ”, người quản lý người Tây Ban Nha bắt đầu cho biết, người nhấn mạnh tầm quan trọng của nhà máy này, đơn vị công nghiệp lớn thứ hai của các nhà sản xuất xe hơi ở Bồ Đào Nha, chỉ bị Autoeuropa vượt qua, và một trong số các đơn vị quan trọng nhất trong khu vực mà nó nằm, ở Aveiro.
José Vicente de Los Mozos, Giám đốc Toàn cầu về Công nghiệp của Tập đoàn Renault và Tổng Giám đốc của Tập đoàn Renault tại Bồ Đào Nha và Tây Ban NhaĐối với Tập đoàn Renault, nhà máy này quan trọng, cũng như Bồ Đào Nha cũng quan trọng. Chúng tôi đã là nhà lãnh đạo trong 23 năm và chúng tôi muốn dẫn đầu sự di chuyển ở đất nước này. Đó là lý do tại sao việc họ coi chúng tôi là người xây dựng đất nước là rất quan trọng, bởi vì chúng tôi có một nhà máy ở đây. Và đôi khi chúng ta không được coi là người xây dựng đất nước. Điều rất quan trọng là tất cả các tổ chức đều coi Tập đoàn Renault và các thương hiệu của tập đoàn, chẳng hạn như Renault, Alpine, Dacia và Mobilize, đang bắt đầu phát triển, là những thương hiệu mang DNA của Bồ Đào Nha.
Khi được hỏi liệu khoảnh khắc hỗn loạn mà đất nước đang trải qua về mặt chính trị có thể ảnh hưởng đến tương lai của Renault Cacia hay không, Los Mozos trở lại tỏ vẻ phân trần: “Đây là vấn đề của Bồ Đào Nha, không phải vậy. Điều ảnh hưởng đến tương lai là các nhân viên không nhận ra rằng cần phải nâng cao tính linh hoạt và khả năng cạnh tranh của nhà máy này. Điều này có thể ảnh hưởng đến tương lai. Phần còn lại không quan trọng. Chúng ta đang sống trong những thời điểm có nhiều biến động trên thế giới, nhưng chúng ta phải tập trung vào bản thân, làm việc và đưa cả nhóm tiến lên với Renaulution, dưới sự lãnh đạo của Luca de Meo ”.
Nó là cần thiết để giúp lĩnh vực ô tô
Sau khi thừa nhận tầm quan trọng của nhà máy Cacia và Bồ Đào Nha đối với Tập đoàn Renault, Los Mozos nhấn mạnh rằng điều quan trọng là chính phủ Bồ Đào Nha cũng phải công nhận điều này và “giúp đỡ nhiều công ty hơn trong lĩnh vực ô tô”.
Điều quan trọng là Bồ Đào Nha giúp đỡ các công ty trong lĩnh vực ô tô nhiều hơn. Khi nhìn thấy những công cụ hỗ trợ dành cho ô tô điện, chúng tôi nhận ra rằng chúng nhỏ hơn ở các nước như Pháp, Tây Ban Nha, Đức và nhiều nước khác. Nếu chúng tôi muốn các công ty đầu tư vào lĩnh vực ô tô, Bồ Đào Nha phải là một quốc gia thân thiện với ô tô. Và nó là cần thiết để hỗ trợ.
Và ông đưa ra một thách thức: “Hãy lập một kế hoạch hỗ trợ ô tô, hãy làm việc vì tương lai của ngành ô tô. Chúng ta có thể làm gì vào ngày mai tại nhà máy này? Tương lai không chỉ phụ thuộc vào chúng tôi, cần sự hỗ trợ của chính phủ Bồ Đào Nha. Nhà máy này có ý nghĩa quan trọng đối với Tập đoàn Renault và đối với Bồ Đào Nha ”.