Tại Bồ Đào Nha để tham gia Hội nghị Người mua sắm Thế giới Iberia 2018, một hội nghị Iberia diễn ra ở Estoril, Jorge Heinermann từng lãnh đạo công ty con Mercedes-Benz của Bồ Đào Nha. Một vị trí mà anh ấy đã rời khỏi trong thời gian chờ đợi, để đảm nhận các chức năng của Giám đốc Kinh doanh và Tiếp thị Toàn cầu tại Mercedes-Benz trong phạm vi của C.A.S.E. - Kết nối, Tự chủ, Xe chung, Điện.
Tuy nhiên, ngày nay có trụ sở tại Đức quê hương của mình, Heinermann vẫn chưa quên được Bồ Đào Nha. Không chỉ vì niềm đam mê mà anh ấy luôn cho rằng sẽ nuôi dưỡng đất nước của chúng ta, mà còn và như anh ấy đã tiết lộ bây giờ trong một cuộc trò chuyện, trong đó Sổ cái ô tô , theo ý kiến của ông, thị trường của chúng tôi là một trong những thị trường sẽ được chuẩn bị tốt hơn để đón nhận chiến lược di động mới do nhà sản xuất Đức xác định. Bắt đầu với tính năng lái tự động và tính năng di chuyển bằng điện.
Jörg Heinermann nhấn mạnh, ví dụ, con đường mà đất nước chúng ta đã thực hiện trong lĩnh vực năng lượng tái tạo và ngày nay “thực tế tất cả năng lượng được sử dụng ở Bồ Đào Nha đều đến từ các nguồn không gây ô nhiễm”. Ông lập luận rằng một tình huống khiến ô tô điện trở thành “một phương tiện sinh thái thực sự”, ngoài việc đưa thị trường Bồ Đào Nha vào số những quốc gia đầu tiên đón nhận, vào năm 2019, đây sẽ là chiếc xe chạy điện 100% đầu tiên của Mercedes.
Trên thực tế, theo quan điểm của người Đức, sự khẳng định về xe điện, tại các thị trường như Bồ Đào Nha, hiện đang liên quan đến nhiều quy định hơn là mức độ tiếp nhận của công chúng. Thậm chí bởi vì, "trong vòng năm hoặc sáu năm, chúng tôi sẽ vượt qua rào cản 300, 350 km của quyền tự chủ thực sự", và trên đường đi, đã có "một mạng lưới tăng áp mới, được gọi là Ionity, với sức mạnh lên đến 300 Chẳng hạn, kWh cho phép chỉ trong 10 phút là có thể sạc đầy pin của một chiếc xe điện, với lượng sạc đủ để đi từ Lisbon đến Porto! ”.
"Các chính trị gia Bồ Đào Nha rất thích lái xe tự động"
Đối với vấn đề lái xe tự hành, Giám đốc Kinh doanh và Tiếp thị Toàn cầu của Mercedes-Benz coi Bồ Đào Nha là một quốc gia sẵn sàng tiếp nhận phương tiện di chuyển tự hành. Cũng cảm ơn vị trí của các chính trị gia quốc gia, người, tiết lộ Jörg, "đã rất dễ tiếp thu thậm chí thay đổi luật pháp, để mở ra cánh cửa cho việc lái xe tự hành". Đây là lý do tại sao người Đức tin rằng “trong vòng 5 đến 6 năm, có thể biến Lisbon-Porto thành một chiếc xe tự hành thực sự”.
Ngẫu nhiên, với tên gọi này, “Autonomous”, Jörg Heinermann không bỏ lỡ cơ hội để ra mắt một mối quan hệ với một người nhận được xác định rõ ràng - Tesla. Bằng cách lập luận rằng những gì hiện đang tồn tại, “không thực sự là công nghệ 'Lái xe tự động', mà là công nghệ lái xe tự động ở cấp độ 2 và 3, đòi hỏi người lái xe phải luôn đề phòng. Do đó, chúng tôi phải hết sức thận trọng với việc áp dụng định danh là Autopilot, có nghĩa là 'phi công tự động 100%', tức là nó không cần đến sự can thiệp của con người ”.
"Bồ Đào Nha nằm trong số 15 quốc gia tiên tiến nhất về kết nối"
Bảo vệ vị trí xuất sắc của thị trường Bồ Đào Nha so với chiến lược C.A.S.E., Jörg Heinermann cũng ca ngợi sự tiếp thu của người tiêu dùng quốc gia đối với các công nghệ kết nối. Ông bảo vệ rằng “Bồ Đào Nha, không nghi ngờ gì, nằm trong số 15 quốc gia tiên tiến nhất”.
THEO DÕI CHÚNG TÔI TRÊN YOUTUBE Đăng ký kênh của chúng tôi
Theo quan điểm của người quản lý Mercedes-Benz này, chỉ là một trong bốn trụ cột của tầm nhìn mới về tương lai của ngành di chuyển, Bồ Đào Nha giờ sẽ bị tụt lại xa hơn một chút: chia sẻ xe hơi. Điều này là do, ông nhấn mạnh, "giá trị được trao cho quyền sở hữu một chiếc xe Mercedes, ở Bồ Đào Nha, vẫn còn rất lớn". Điều này có nghĩa là di chuyển chung tiếp tục là "một hoạt động kinh doanh không có lợi nhuận, về nguyên tắc chỉ được chứng minh ở các trung tâm dân số với hơn 500 nghìn cư dân", mặc dù "luôn hợp tác với cái gọi là 'Di chuyển độc quyền', tức là, ô tô riêng ”.
“Lợi thế lớn nhất của ai là thực tế là tôi ở đó, bất cứ khi nào cần thiết; Điều đáng tiếc là không phải lúc nào cũng xảy ra trong việc chia sẻ xe hơi ”, anh nhìn nhận.