Alpine A110 là một trong những sản phẩm ra mắt của năm. Trong một thế giới ngập tràn dòng xe SUV, thứ mà cả những thương hiệu xe thể thao như Lotus hay thậm chí Alpine đều không thể thoát khỏi, chúng ta phải kỷ niệm sự phát triển của những chiếc xe thể thao nhỏ gọn, nhẹ và nhanh nhẹn như A110.
Vẫn chưa rõ A110 mới trên đường tốt như thế nào, nhưng mô hình cạnh tranh vừa được tiết lộ. Được gọi là Cúp A110, nó sẽ là một phần của chiếc cúp thương hiệu đơn mới: Cúp Alpine châu Âu.
Nhiều khác biệt hơn so với cái nhìn đầu tiên
Được phát triển với sự hợp tác của Renault Sport và Signatech - đối tác WEC của Alpine, chịu trách nhiệm vận hành Alpine A470 - A110 Cup cho thấy nhiều điểm khác biệt hơn so với dự kiến so với mẫu xe đường trường.
Dự đoán nó nhẹ hơn và mạnh hơn. Nó nặng 1050 kg, nhẹ hơn 30 kg so với mẫu đường trường và động cơ tăng thêm một số mã lực. Động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng 1,8 lít nhận được hệ thống nạp và xả mới, mang lại công suất 270 mã lực thay vì 252 - lưu ý, Renault Megane RS chiết xuất 280 mã lực từ cùng một khối - đảm bảo tỷ lệ công suất trên trọng lượng là 3,88 kg / mã lực.
Điểm mới là sự hiện diện của hộp số tuần tự sáu cấp - được phát triển với sự hợp tác giữa Signatech và 3MO - được vận hành thông qua các mái chèo phía sau vô lăng. Bộ vi sai tự khóa và giống như xe đường trường, A110 Cup duy trì lực kéo phía sau.
dán vào nhựa đường
Có lẽ sự khác biệt đáng chú ý nhất giữa A110 Cup và mô hình đường là giải phóng mặt bằng. Nhìn vào trục trước - khoảng sáng gầm xe đã giảm đi 40mm ấn tượng.
Khung gầm của A110 Cup đã được điều chỉnh và gia cố để có thể gắn lồng cuộn và đối phó với các lực tạo ra bởi độ cứng cấu trúc vượt trội cũng như độ bám cao của lốp trơn của Michelin (lốp có rãnh ướt). Kết quả của những sự thích nghi và tiếp viện này đã dẫn đến những điểm neo đậu mới cho cánh tay trên của hệ thống treo.
Brembo, giống như đường A110, cung cấp hệ thống phanh. Nhưng khác với điều này, bộ kẹp sáu pít-tông giờ là ma-giê thay vì nhôm. Đĩa được thông gió và có đường kính 355 mm ở phía trước và 330 mm ở phía sau. Hệ thống kiểm soát lực kéo và ABS vẫn có nhưng có thể được điều chỉnh hoặc tắt.
Nội thất là nơi làm việc
Như bạn mong đợi, mọi thứ không cần thiết đã được loại bỏ khỏi nội thất. Tuy nhiên, điều thú vị là máy lạnh vẫn còn. Ghế của người lái xe trở thành một bữa tiệc Sabelt và một bữa tiệc thứ hai có thể được lắp đặt cho các vòng trình diễn với hành khách.
Vô lăng đến từ XAP - lấy cảm hứng từ loại được sử dụng trên Alpine A470 -, tập trung một số lượng lớn các chức năng. Nó bao gồm các mái chèo để thay đổi bánh răng, một bảng điều khiển kỹ thuật số và một số nút và nút bấm, điều khiển hỗ trợ lái, ABS, kiểm soát lực kéo, giới hạn tốc độ trong hầm, radio, đồ uống, v.v.
chương trình kiểm tra
Alpine A110 Cup sẽ có giá khoảng 100.000 € trước thuế và cho đến khi bắt đầu giải vô địch vào tháng 6 năm sau, sẽ có một chương trình thử nghiệm khốc liệt. Chương trình được dẫn dắt bởi các phi công Alpine có mặt tại WEC: Nicolas Lapierre và Nelson Panciatici.Các phi công, chuyên gia hoặc nghiệp dư, những người sẽ tham gia Alpine Europa Cup cũng là một phần của chương trình. Mục tiêu của Signatech là mỗi người lái xe phải kiểm tra ít nhất 7.500 km, tương đương với ba mùa giải. Các bài kiểm tra này sẽ trải qua một loạt các mạch: Jerez, Magny-Cours, Valencia và thậm chí cả Portimão, trong số những vòng khác.
Chức vô địch
Alpine Europa Cup đã được FIA phê duyệt và bao gồm 6 chặng đua và 12 chặng đua, với chặng đua đầu tiên diễn ra vào ngày 1 và 2 tháng 6 năm 2018 tại đường đua Paul Ricard ở Pháp. Đức, Vương quốc Anh, Bỉ hoặc Tây Ban Nha đã có bằng chứng xác nhận.
Các bài kiểm tra sẽ bao gồm hai buổi thực hành miễn phí, hai buổi thi vòng loại và hai cuộc đua. Hai cũng là số tay đua có thể được phân vào Cúp A110. Việc phân hạng sẽ được chia thành ba hạng: Phổ thông, Thiếu niên (dưới 25 tuổi) và Quý ông (trên 45 tuổi). Tổng cộng, giải thưởng sẽ lên tới hơn 160 nghìn euro.
