Bạn chắc chắn có thể thấy vô lăng của Công thức 1 . Chúng không tròn và chúng được nhồi nhét bằng các nút - một tình huống ngày càng phổ biến trên những chiếc xe chúng ta lái.
Vô lăng của xe đua Công thức 1 là một vật thể cực kỳ tinh vi và phức tạp. Mặc dù có kích thước nhỏ nhưng hầu hết bề mặt của nó được "tráng" đủ loại núm, nút bấm, đèn chiếu sáng và thậm chí, trong một số trường hợp còn có cả màn hình.
Có hơn 20 nút và nút bấm mà chúng tôi đếm được trên vô lăng của chiếc Mercedes-AMG Petronas F1 W10 EQ Power + mà Valtteri Bottas đã sử dụng để giành chiến thắng trong Grand Prix đầu tiên của năm 2019, tại Melbourne, Australia, diễn ra vào cuối tuần trước, vào ngày 17 tháng Ba.
Mercedes-AMG Petronas đã thực hiện một đoạn video ngắn với Bottas và Evan Short (trưởng nhóm), những người cố gắng làm rõ sự phức tạp rõ ràng của vô lăng Công thức 1.
Vô lăng của xe đua Công thức 1 từ lâu đã không còn chỉ được dùng để quay xe và sang số. Trong số tất cả các nút đó, chúng ta có thể giới hạn tốc độ của ô tô trong hố (nút PL), nói chuyện qua radio (TALK), thay đổi cân bằng phanh (BB), hoặc thậm chí điều chỉnh hành vi vi sai khi vào, trong và ra khỏi các góc cua (NHẬP VÀO, MID và HISPD).
Đăng ký kênh Youtube của chúng tôi
Ngoài ra còn có một số chế độ cho động cơ (STRAT), đáp ứng mọi nhu cầu, cho dù là để bảo vệ vị trí, tiết kiệm động cơ, hoặc thậm chí để "đánh bại" tất cả những con ngựa nhỏ mà động cơ V6 cung cấp. Song song đó, chúng tôi cũng có tay cầm điều khiển đơn vị điện (HPP) - động cơ đốt, cộng với hai đơn vị động cơ điện - máy phát điện - với phi công thay đổi chúng theo quyết định của các kỹ sư quyền anh.
Để tránh vô tình đưa xe vào trạng thái trung hòa, nút N sẽ được cách ly, và nếu bạn giữ nút này, số lùi sẽ hoạt động. Điều khiển xoay ở vị trí trung tâm thấp hơn cho phép bạn điều hướng qua một loạt các tùy chọn menu.
Rất tiếc… tôi đã nhấn nhầm nút
Làm thế nào để người lái xe không mắc lỗi nhấn nhiều nút như vậy? Ngay cả khi bạn không tranh giành một vị trí, nhiệm vụ của một phi công, như bạn tưởng tượng, không hề dễ dàng. Bạn đang lái một cỗ máy có khả năng tạo ra lực G cao, với khả năng tăng tốc và phanh rất mạnh, cũng như vào cua cực nhanh.
Tốc độ cao thực hành cũng đi kèm với nhiều rung động và không quên rằng người lái xe đang đeo găng tay dày ... Và họ vẫn phải điều chỉnh thiết lập của xe đang diễn ra? Đánh nhầm nút là một xác suất cao.
Để tránh những sai lầm, Công thức 1 đã lấy cảm hứng từ thế giới hàng không bằng cách trang bị vô lăng với các nút và núm vặn có độ tin cậy cao, đòi hỏi nhiều sức mạnh xúc giác hơn bình thường. Vì vậy, bạn không có nguy cơ vô tình bấm nút khi đối mặt với các góc hẹp của Monaco, chẳng hạn.
Ngay cả khi đeo găng tay, phi công vẫn có thể cảm thấy tiếng “click” mạnh khi anh ta nhấn nút hoặc xoay một trong các nút bấm.