Tại sao màu khói thoát ra từ lốp xe lại khác nhau trong hai trường hợp này? Có lẽ đó là một câu hỏi chưa bao giờ đi vào tâm trí bạn. Chúng tôi phải thú nhận, không phải với chúng tôi! Nhưng bây giờ câu hỏi là "trong không khí", một câu trả lời là cần thiết.
Và câu trả lời vô cùng đơn giản: trong tình trạng kiệt sức hoặc trôi dạt, "làn khói trắng" mà chúng ta đang thấy không phải là khói!
Nếu không hút thuốc thì sao?
Lấy ví dụ về hiện tượng kiệt sức - bao gồm việc giữ cho xe đứng yên trong khi làm cho bánh lái "trượt" - lốp xe, do ma sát tạo ra với bề mặt, sẽ nhanh chóng nóng lên.
Nếu kiệt sức đủ lâu, chúng ta có thể đạt đến nhiệt độ gần 200 ° C.
Như bạn có thể tưởng tượng, ở nhiệt độ này, lốp xe sẽ xuống cấp nhanh chóng. Bề mặt của lốp xe bắt đầu nóng chảy, và các chất hóa học và dầu tạo nên nó bị bốc hơi.
Khi tiếp xúc với không khí, các phân tử hóa hơi sẽ nhanh chóng lạnh đi và ngưng tụ lại. Chính trong quá trình làm lạnh và ngưng tụ này, chúng có thể nhìn thấy được, chuyển thành "khói" màu trắng (hoặc trắng xanh hơn). Vì vậy, những gì chúng ta đang thấy thực sự là hơi nước.
Với các loại hóa chất phù hợp, một số thợ làm lốp thậm chí có thể tạo ra hơi màu khi lốp được sử dụng cho các mục đích vui tươi hơn. Và điều này cũng giải thích về vệt khói trong máy bay nhào lộn, nơi dầu hỏa hoặc một loại dầu nhẹ khác được trộn với nhiên liệu, chúng cũng bốc hơi, được đẩy ra ngoài, nguội đi và ngưng tụ.
Khói đen mà chúng ta nhìn thấy khi đốt lốp xe thực sự xuất phát từ nhiệt độ thấp nơi chúng được xử lý. Có hiệu quả là quá trình đốt cháy giàu hóa chất tạo ra khói đen và ngọn lửa màu da cam mà chúng ta biết.
Và bạn có nó rồi đấy! Khói trắng thực ra không phải là khói, mà là hơi nước!