Carlos Tavares , Giám đốc điều hành người Bồ Đào Nha, người đã dẫn dắt Grupo PSA từ năm 2013, là người chịu trách nhiệm chuyển đổi tập đoàn Pháp từ “trên xuống dưới” và cung cấp cho nó nhiều cơ hội tài chính hơn.
Bây giờ là lúc để cố gắng lặp lại kỳ tích với Opel. Chúng ta nhớ lại rằng với việc mua lại Opel của Tập đoàn PSA, tập đoàn ô tô này đã vươn lên vị trí thứ 2 trong bảng xếp hạng các nhà sản xuất châu Âu, vượt qua liên minh Renault-Nissan (vị trí thứ 3) và chỉ vượt qua Tập đoàn Volkswagen (vị trí số 1).
Sự chẩn đoan
Bên lề Triển lãm Ô tô Frankfurt 2017, Carlos Tavares tập trung vào một trong những vấn đề lớn nhất mà Opel đang gặp phải hiện nay: tính hiệu quả.
Sự khác biệt mà tôi đã thấy cho đến nay là đáng kể. (…) Các nhà máy của PSA có năng suất và hiệu quả cao hơn của Opel. ”
Ấn phẩm Automobilwoche của Đức thậm chí còn đưa ra những con số cụ thể. Chỉ trong quý 2 của năm, sự kém hiệu quả của Opel đã khiến thương hiệu này tiêu tốn 4 triệu euro mỗi ngày.
Chẩn đoán này được củng cố bởi các chuyến thăm gần đây của Carlos Tavares đến các nhà máy Opel ở Zaragoza (Tây Ban Nha) và Russell (Đức) và được hỗ trợ bởi phân tích của LMC Automotive.
Theo phân tích của công ty tư vấn chuyên về ngành ô tô này, nhà máy Opel của Tây Ban Nha đang hoạt động với 78% công suất tối đa, Eisenach là 65% và Russellsheim chỉ 51%. So sánh, các nhà máy của Tập đoàn PSA tại Vigo và Sochaux đang hoạt động với tỷ lệ 78% và 81%. Possy và Mulhouse ở Pháp thậm chí đạt 100%.
Phương pháp chữa bệnh
Hiện tại, Carlos Tavares tạm gác kịch bản đóng cửa nhà máy Opel. Theo Giám đốc điều hành người Bồ Đào Nha, người mà theo một đồng nghiệp cũ của ông, "đã đi vào lĩnh vực ô tô như Obelix trong vạc thuốc thần khi còn nhỏ", con đường đi qua ngày càng tăng hiệu quả chứ không phải tăng sản lượng bán hàng.
Tôi không đặt cược vào tương lai của Opel vào việc tăng doanh số bán hàng. […] Chúng tôi sẽ tiếp xúc với nhu cầu thị trường đang thay đổi.
Chiến lược là để có thể làm điều tương tự với ít nguồn lực hơn: cải tiến thủ tục và xem xét lại toàn bộ chuỗi sản xuất (từ nhà cung cấp đến dây chuyền lắp ráp). Một chiến lược đã hoạt động cách đây 4 năm, khi Carlos Tavares thành lập Tập đoàn PSA trong tình trạng phức tạp về tài chính. Kể từ đó, mức hòa vốn của PSA Group đã tăng từ 2,6 triệu chiếc năm 2013 lên 1,6 triệu chiếc vào năm 2015.
Phương trình rất đơn giản. Đó là tất cả về hiệu quả. Nếu chúng ta hiệu quả hơn, chúng ta sẽ có lợi hơn. Nếu chúng ta có nhiều lợi nhuận hơn, chúng ta sẽ bền vững hơn. Và nếu chúng ta bền vững hơn, không ai phải lo lắng về công việc của họ.
Trong chiến lược này, việc sử dụng chia sẻ thành phần giữa Opel và PSA Group sẽ là một trong những điểm quan trọng nhất. Các mẫu xe như Opel Crossland X và Grandland X là những ví dụ thực tế về các mẫu Opel đã sử dụng 100% công nghệ Gallic.
Nguồn: Tin tức ô tô và Reuters