Sau 88 năm tích hợp trong tập đoàn General Motors khổng lồ của Mỹ, Opel sẽ có giọng Pháp rõ ràng, là một phần của nhóm PSA. Nhóm mà các thương hiệu Peugeot, Citröen, DS và Free 2 Move đã có mặt (cung cấp dịch vụ di chuyển).
Thỏa thuận trị giá 2,2 tỷ euro đưa PSA trở thành tập đoàn xe hơi lớn thứ hai châu Âu, chỉ sau Tập đoàn Volkswagen, với 17,7% thị phần. Hiện với sáu thương hiệu, tổng lượng xe bán ra của Grupo PSA dự kiến sẽ tăng khoảng 1,2 triệu chiếc.
Đối với PSA, nó sẽ mang lại những lợi ích to lớn về quy mô kinh tế và sự hiệp lực trong mua bán, sản xuất, nghiên cứu và phát triển. Đặc biệt là trong sự phát triển của xe tự hành và thế hệ hệ thống truyền động mới, nơi mà chi phí có thể được khấu hao cho một số lượng lớn hơn nhiều phương tiện.
Do Carlos Tavares lãnh đạo, PSA hy vọng sẽ đạt được khoản tiết kiệm hàng năm là 1,7 tỷ euro vào năm 2026. Một phần đáng kể của số tiền đó sẽ đạt được vào năm 2020. Kế hoạch liên quan đến việc tái cấu trúc Opel giống như cách mà nó đã làm cho PSA.
Chúng ta nhớ lại rằng Carlos Tavares, khi ông ấy nắm quyền lãnh đạo PSA, nhận thấy một công ty đang đứng trên bờ vực phá sản, sau đó là một cuộc giải cứu nhà nước và bán một phần cho Dongfeng. Hiện tại, dưới sự chỉ đạo của ông, PSA đã có lãi và đạt mức lợi nhuận kỷ lục. Tương tự như vậy, PSA kỳ vọng Opel / Vauxhall sẽ đạt được tỷ suất lợi nhuận hoạt động là 2% vào năm 2020 và 6% vào năm 2026, với lợi nhuận hoạt động được tạo ra sớm nhất là vào năm 2020.
Một thách thức có thể chứng minh là khó khăn. Opel đã lỗ lũy kế từ đầu thế kỷ lên tới gần 20 tỷ euro. Việc giảm chi phí sắp tới có thể đồng nghĩa với những quyết định khó khăn như đóng cửa nhà máy và sa thải. Với việc mua lại Opel, Tập đoàn PSA hiện có 28 đơn vị sản xuất trải khắp chín quốc gia châu Âu.
Nhà vô địch châu Âu - tạo ra nhà vô địch châu Âu
Giờ đây, thương hiệu Đức là một phần trong danh mục đầu tư của tập đoàn, Carlos Tavares đặt mục tiêu tạo ra một tập đoàn là nhà vô địch châu Âu. Giữa việc cắt giảm chi phí và kết hợp chi phí phát triển, Carlos Tavares cũng muốn khám phá sức hấp dẫn của một biểu tượng nước Đức. Một trong những mục tiêu là cải thiện hoạt động toàn cầu của tập đoàn tại các thị trường không muốn mua lại thương hiệu Pháp.
Các cơ hội khác mở ra cho PSA, công ty cũng cho thấy khả năng mở rộng của Opel ra ngoài biên giới của lục địa Châu Âu. Đưa thương hiệu sang thị trường Bắc Mỹ là một trong những khả năng.
Sau thỏa thuận ban đầu vào năm 2012 về việc cùng phát triển các mô hình, cuối cùng chúng ta sẽ thấy mô hình đã hoàn thành đầu tiên ở Geneva. Opel Crossland X, mẫu crossover kế nhiệm Meriva, sử dụng một biến thể của nền tảng Citroen C3. Cũng trong năm 2017, chúng ta nên làm quen với Grandland X, một mẫu SUV liên quan đến Peugeot 3008. Từ thỏa thuận ban đầu này, một mẫu xe thương mại hạng nhẹ cũng sẽ ra đời.
Opel tại GM đã kết thúc, nhưng gã khổng lồ Mỹ sẽ tiếp tục hợp tác với PSA. Các thỏa thuận đã được ký kết để tiếp tục cung cấp các loại xe cụ thể cho Australian Holden và American Buick. GM và PSA cũng dự kiến sẽ tiếp tục hợp tác phát triển hệ thống động cơ điện, và có khả năng PSA có thể tiếp cận các hệ thống pin nhiên liệu từ mối quan hệ hợp tác giữa GM và Honda.