PSA Group mua lại Opel và Vauxhall từ GM (General Motors), bắt đầu vào tháng 3, đã kết thúc.
Giờ đây, với hai thương hiệu nữa trong danh mục đầu tư của mình, Tập đoàn PSA trở thành nhà sản xuất lớn thứ hai ở châu Âu sau tập đoàn Volkswagen. Doanh số tổng hợp của Peugeot, Citroën, DS và hiện tại là Opel và Vauxhall đảm bảo 17% thị phần châu Âu trong nửa đầu năm.
Nó cũng được thông báo rằng trong vòng 100 ngày, vào tháng 11 tới, một kế hoạch chiến lược cho hai thương hiệu mới sẽ được trình bày.
Kế hoạch này sẽ được thúc đẩy bởi tiềm năng hợp lực trong chính tập đoàn, ước tính rằng họ có thể tiết kiệm khoảng 1,7 tỷ euro mỗi năm trong trung hạn.
Mục tiêu trước mắt là đưa Opel và Vauxhall có lãi trở lại.
Năm 2016, khoản lỗ là 200 triệu euro và theo các tuyên bố chính thức, mục tiêu sẽ là đạt được lợi nhuận hoạt động và đạt tỷ suất lợi nhuận hoạt động là 2% vào năm 2020, tỷ suất lợi nhuận dự kiến sẽ tăng lên 6% vào năm 2026.
Carlos Tavares, Chủ tịch Hội đồng quản trị của Grupo PSAHôm nay, chúng tôi cam kết với Opel và Vauxhall ở một giai đoạn mới trong sự phát triển của Tập đoàn PSA. [...] Chúng tôi sẽ nắm bắt cơ hội để hỗ trợ lẫn nhau và có thêm khách hàng mới bằng cách thực hiện kế hoạch hoạt động mà Opel và Vauxhall sẽ phát triển.
Michael Lohscheller là Giám đốc điều hành mới của Opel và Vauxhall, người được tham gia bởi bốn giám đốc điều hành PSA trong chính quyền. Đây cũng là một phần trong các mục tiêu của Lohscheller nhằm đạt được cấu trúc quản lý gọn gàng hơn, giảm độ phức tạp và tăng tốc độ thực thi.
Việc mua lại các hoạt động tại Châu Âu của GM Financial vẫn chưa được kết thúc, việc này vẫn đang chờ các cơ quan quản lý xác nhận và dự kiến hoàn thành trong năm nay.
Chúng ta có thể mong đợi gì từ Opel mới?
Hiện tại, có những thỏa thuận đã được thiết lập cho phép Opel tiếp tục bán các sản phẩm, chẳng hạn như Astra hoặc Insignia, các mẫu xe sử dụng công nghệ và các thành phần thuộc sở hữu trí tuệ của GM. Tương tự như vậy, các thỏa thuận đã được ký kết để tiếp tục cung cấp các mẫu xe cụ thể cho Australian Holden và American Buick, vốn không còn là các mẫu Opel với biểu tượng khác.
Việc tích hợp hai thương hiệu sẽ liên quan đến việc sử dụng các cơ sở PSA dần dần, khi các mô hình đến cuối vòng đời của chúng và được thay thế. Chúng ta có thể thấy trước thực tế này với Opel Crossland X và Grandland X, sử dụng cơ sở gầm bệ của Citroën C3 và Peugeot 3008 tương ứng.
GM và PSA cũng dự kiến sẽ hợp tác trong việc phát triển các hệ thống động cơ điện và, có khả năng, Tập đoàn PSA có thể có quyền truy cập vào các hệ thống pin nhiên liệu từ mối quan hệ hợp tác giữa GM và Honda.
Các khía cạnh chi tiết hơn của chiến lược tương lai sẽ được biết vào tháng 11, điều này cũng sẽ phải đề cập đến số phận của sáu đơn vị sản xuất và năm đơn vị sản xuất thành phần mà Opel và Vauxhall có ở châu Âu. Hiện tại, có lời hứa rằng không có đơn vị sản xuất nào phải đóng cửa, hoặc phải thừa nhân viên, thay vào đó sẽ thực hiện các biện pháp để nâng cao hiệu quả của họ.
Carlos Tavares, Chủ tịch Hội đồng quản trị của Grupo PSAHôm nay chúng ta đang chứng kiến sự ra đời của một nhà vô địch châu Âu thực sự. [...] Chúng tôi sẽ giải phóng sức mạnh của hai thương hiệu mang tính biểu tượng này và tiềm năng của tài năng hiện tại của họ. Opel sẽ vẫn là của Đức và Vauxhall của Anh. Chúng hoàn toàn phù hợp với danh mục các thương hiệu Pháp hiện tại của chúng tôi.