Sau những đánh giá xuất sắc và sự chấp nhận rằng i30 N đã nhận được, Hyundai quyết tâm phát triển N Performance của mình. Vì vậy, ngoài i20 N (đã được thử nghiệm), thương hiệu Hàn Quốc đang chuẩn bị một xe thể thao động cơ đặt giữa người sẽ thay thế "người mang tiêu chuẩn" của bộ phận do Albert Biermann đứng đầu.
Được xác nhận vào tháng 7 năm ngoái bởi người chịu trách nhiệm của thương hiệu, có rất ít thông tin về chiếc xe thể thao động cơ đặt giữa này - chúng tôi thậm chí còn không biết nó thậm chí sẽ không phải là một chiếc siêu thể thao hay không.
Điều này là do vẫn chưa có xác nhận chính thức về động cơ sẽ trang bị cho nó. Những tin đồn mới nhất chỉ ra rằng một khối 4 xi-lanh thẳng hàng có công suất 2,3 l và 350 mã lực, được đưa vào lĩnh vực thể thao.
Tuy nhiên, dựa trên những tuyên bố từ người chịu trách nhiệm của thương hiệu, chiếc xe thể thao này sẽ có thể nhận được công nghệ hybrid, khiến nó không chỉ là một cỗ máy dẫn động bốn bánh, mà sức mạnh có thể tăng lên nhiều giá trị hơn, có lẽ ở mức của siêu thể thao.
đua xe trung chuyển
Dự án dành cho một chiếc xe thể thao động cơ đặt giữa này không phải tự dưng mà có. Kể từ năm 2012, Hyundai đã thử nghiệm cấu hình “động cơ đặt giữa” (động cơ ở vị trí trung tâm phía sau). Từ cuộc điều tra và thử nghiệm này, ba nguyên mẫu đã cho ra đời: RM14 (2014), RM15 (2015) và RM16 (2016).RM là từ viết tắt của “Racing Midship” liên quan đến định vị động cơ và những nguyên mẫu này đã được sử dụng như những chiếc xe thử nghiệm cho các công nghệ mới dành cho xe hiệu suất cao.
Tất cả đều trông không khác gì Hyundai Veloster, nhưng bên dưới lớp áo quen thuộc ẩn chứa những giải pháp độc đáo. Đừng mong đợi chiếc xe thể thao sản xuất cuối cùng sẽ có hình dạng tương tự, nếu chúng ta lắng nghe tuyên bố của các nhà thiết kế của thương hiệu, những người chỉ ra một cái gì đó với tỷ lệ hoàn toàn khác.
Rimac "tham gia bữa tiệc"
Chính giữa sự không chắc chắn xung quanh chiếc xe thể thao động cơ đặt giữa của Hyundai, Rimac đã xuất hiện, với việc Tập đoàn ô tô Hyundai hợp tác với thương hiệu Croatia. Chúng tôi xin nhắc bạn rằng nó thuộc sở hữu 10% của Porsche và nó đã hợp tác với một số thương hiệu. Từ Automobili Pininfarina, cung cấp hệ thống truyền động và pin Pininfarina Battista, đến Koenigsegg, đang phát triển hệ thống hybrid cho Regera.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Nhìn chung, khoản đầu tư của Tập đoàn Hyundai Motor vào Rimac lên tới 80 triệu euro (64 triệu do Hyundai Motor đầu tư và 16 triệu Kia Motors). Bất chấp tất cả mọi thứ, vẫn chưa được tiết lộ liệu công ty Hàn Quốc có nhận bất kỳ phần trăm nào của Rimac hay không.
Thomas Schemera, Phó Chủ tịch kiêm Giám đốc Khối Sản phẩm, Tập đoàn Ô tô HyundaiChúng tôi muốn chế tạo những chiếc xe thể thao không chỉ nhanh và mạnh (…) Mục tiêu của chúng tôi là phổ biến xe điện và tạo ra giá trị xã hội thông qua đổi mới công nghệ và hiệu suất đẳng cấp thế giới
Trong số các mục tiêu chính của quan hệ đối tác này là phát triển phiên bản 100% chạy điện của mẫu xe thể thao động cơ đặt giữa Hyundai N Performance trong tương lai và thậm chí là nguyên mẫu của các mẫu pin nhiên liệu hiệu suất cao - những tin đồn cho thấy chiếc sau này được dành cho Kia.
Khi nào chúng ta có thể nhìn thấy điều gì đó về thiết kế hấp dẫn như vậy của một chiếc xe thể thao động cơ đặt giữa phía sau Hyundai N Performance? Nó có thể gần hơn bạn nghĩ, vì vào năm 2020, chúng ta sẽ thấy những kết quả đầu tiên của sự hợp tác này.
Như chúng ta đã thấy trong phần còn lại của ngành công nghiệp ô tô, Tập đoàn ô tô Hyundai cũng đang tiến hành một cuộc tấn công điện, khi công bố ra mắt 44 mẫu xe “xanh” vào năm 2025.
Đăng ký kênh Youtube của chúng tôi.