Tháng 6 năm ngoái, Ford và Volkswagen đã ký biên bản ghi nhớ về quan hệ đối tác chiến lược tập trung vào phát triển xe thương mại. Đầu tiên, không có gì bất thường ở đây. Các nhóm kinh doanh hoặc nhà sản xuất không ngừng tham gia vào quan hệ đối tác với nhau, cho dù để phát triển sản phẩm, dịch vụ hoặc công nghệ mới.
Và đây không phải là sự hợp tác đầu tiên giữa hai gã khổng lồ - AutoEuropa, có ai…? Nhưng trong tài liệu đã xuất bản có những gợi ý rằng nó có thể là sự khởi đầu của một cái gì đó khác. Như bản ghi nhớ chỉ ra, cả hai công ty đang khám phá các dự án trong nhiều lĩnh vực khác nhau - không chỉ là xe thương mại - cũng như có ý định “phục vụ tốt hơn nhu cầu ngày càng tăng của khách hàng”.
Nhà phân tích ngành "cảm biến" đã rơi vào tình trạng quá tải với thông báo này. Theo The Detroit Bureau, nơi đưa ra khả năng thậm chí có sự hợp nhất giữa hai công ty, Ford và Volkswagen, điều này là do thời điểm diễn ra các sự kiện.
Sao xếp hàng?
Nếu một mặt, Ford dường như thiếu một con đường rõ ràng cho tương lai, tiết lộ nhiều ý định, nhưng ít biện pháp thực tế - cả về điện khí hóa, lái xe tự động và thậm chí cả các dịch vụ kết nối và di động -, Volkswagen mặt khác, tương lai này không chỉ được phác họa rõ ràng hơn nhiều mà còn có sự hiện diện vững chắc ở thị trường Bắc Mỹ vốn được săn đón - một vị trí ngày càng khó đạt được sau Dieselgate - khi nó bắt đầu được tiếp cận với rất nhiều lợi nhuận từ F-150, Ranger tương lai và các mẫu SUV phổ biến khác.
Theo dõi bản tin của chúng tôi ở đây
Nói cách khác, nó sẽ không khác nhiều so với các cuộc trò chuyện được tổ chức trong quá khứ với FCA, vì nó sẽ cho phép tiếp cận với Ram ngày càng mạnh và xe Jeep ngày càng toàn cầu. Hơn nữa, quỹ đạo đi xuống của giá trị cổ phiếu Ford trong thời gian gần đây có thể là cơ hội hoàn hảo để Volkswagen thêm vào đó một giá trị rẻ hơn.
Hơn nữa, Ford đang gặp khó khăn trên các sân khấu thế giới khác nhau, chẳng hạn như Châu Âu, Châu Mỹ Latinh và Trung Quốc, chính xác là nơi Volkswagen đang mạnh. Đặc biệt, ở châu Âu, khó khăn gia tăng với Brexit, vì Vương quốc Anh là thị trường chính của họ ở châu lục này, một quốc gia cũng có các đơn vị sản xuất.
sự từ chối
Tuy nhiên, Ford đã bác bỏ những tin đồn như vậy. Phát biểu với Motor1, một đại diện của Ford cho biết “Cả Volkswagen và Ford đều rất rõ ràng: bất kỳ liên minh chiến lược nào sẽ không liên quan đến các thỏa thuận tham gia, bao gồm cả việc trao đổi cổ phần”.
Có những trở ngại rất thực tế trong việc hiện thực hóa cơ hội này - gia đình Ford có khả năng từ chối, vốn vẫn nắm quyền quyết định rất lớn trong công ty; cũng như sự khác biệt về văn hóa giữa các công ty nằm ở hai bên bờ Đại Tây Dương - một trong những lý do dẫn đến việc tách khỏi DaimlerChrysler chẳng hạn.
Tuy nhiên, mối quan hệ thân thiết hơn giữa Ford và Volkswagen có thể không vượt ra ngoài sự hợp tác trong một số dự án, như đã đề cập trong biên bản ghi nhớ, như đã từng xảy ra trong quá khứ với MPV ở Palmela. Và nếu mối quan hệ trở nên sâu sắc hơn, việc sáp nhập có thể là một kịch bản được gác lại (hiện tại) và theo một mô hình tương tự như mô hình đã bắt đầu liên minh giữa Renault và Nissan.