Trong trường hợp xe BMW và theo tờ Frankfurter Allgemeine Zeitung của Đức, việc thu hồi này liên quan đến khoảng 324.000 xe có động cơ diesel, chỉ lưu hành ở châu Âu.
Đối với bản thân vấn đề, nó nằm ở một khiếm khuyết được phát hiện trong mô-đun tuần hoàn khí thải (EGR) và điều đó đã gây ra, tại Hàn Quốc, hơn 30 tình huống cháy xe chỉ tính riêng trong năm nay, trong đó BMW phải gọi tới 106.000 xe được bán ở nước đó cho các xưởng.
Vấn đề đặc biệt nằm ở chất làm lạnh EGR . Theo một tuyên bố từ BMW, một lượng nhỏ chất làm lạnh có thể bị rò rỉ và tích tụ trong mô-đun EGR. Khi kết hợp với cặn cacbon và dầu, cặn này có thể trở nên dễ bắt lửa và có thể bốc cháy khi gặp nhiệt độ khí thải cao. Trong những trường hợp hiếm hơn, nó thậm chí có thể làm chảy ống hút gió, trong trường hợp nghiêm trọng hơn có thể dẫn đến việc đánh lửa của xe.
Những mô hình nào bị ảnh hưởng?
Tình hình ở Hàn Quốc khiến BMW cũng phải mở rộng đợt triệu hồi sang châu Âu, mặc dù việc này là tự nguyện. Thương hiệu Đức đã công bố các mô hình có thể đã bị ảnh hưởng, nơi các mô-đun EGR sẽ được đánh giá và nếu cần thiết, sẽ được thay thế bằng mô-đun mới.Các mẫu xe là BMW 3 Series, 4 Series, 5 Series, 6 Series, 7 Series, X3, X4, X5 và X6 được trang bị động cơ diesel bốn xi-lanh, được sản xuất từ tháng 4 năm 2015 đến tháng 9 năm 2016; và động cơ Diesel sáu xi-lanh, được sản xuất từ tháng 7 năm 2012 đến tháng 6 năm 2015.
Volkswagen: một vấn đề… điện
Tuy nhiên, tại Tập đoàn Volkswagen, vấn đề lại khác và ảnh hưởng đến xe điện và xe hybrid, đặc biệt là vật liệu được sử dụng trong hệ thống sạc xe - cadmium, một kim loại được coi là gây ung thư và bị cấm sử dụng trên xe hơi.
Hiện tại, quyết định thu hồi phụ thuộc vào Cơ quan Liên bang về Vận tải Cơ giới của Đức (KBA), có thể buộc 124 nghìn phương tiện phải được gọi đến hội thảo, bao gồm e-Golf, e-Up, Golf GTE và Passat GTE. Ngoài các mẫu xe hybrid Audi và Porsche sử dụng chung hệ thống sạc.
0,008g lo lắng
Theo báo cáo từ Wirschaftwoche, Tập đoàn Volkswagen sẽ phát hiện ra sự cố vào ngày 20 tháng 7 và ngay lập tức đã thông báo cho các nhà chức trách Đức.
Ấn phẩm cũng nói rằng vấn đề nằm ở 0,008 g cadmium mà mỗi bộ sạc chứa và mặc dù kim loại này không gây ra bất kỳ rủi ro nào cho người dùng, vì nó được cách ly hoàn toàn, nhưng mối lo ngại liên quan đến tác động môi trường của hóa chất này. yếu tố sẽ có, một khi những chiếc xe hết tuổi thọ và phải được xử lý.
vấn đề đã được giải quyết
Trong khi đó, Volkswagen đã bắt đầu đặt hàng bộ phận được đề cập từ một nhà cung cấp khác, nhà cung cấp không sử dụng cadmium trong sản xuất của mình. Do đó, chấm dứt tình trạng gián đoạn sản xuất đã được quy định, kể từ thời điểm tình hình được biết đến.
Đăng ký kênh Youtube của chúng tôi.