Sau nhiều lần trêu ghẹo, cuối cùng Renault cũng vén bức màn về Megane E-Tech Electric , một chiếc crossover chạy điện 100% mở rộng cuộc tấn công bằng điện của thương hiệu Pháp sang phân khúc C, sau khi có mặt ở phân khúc A và B với Twingo Electric và Zoe.
Chúng tôi đã đến ngoại ô Paris (Pháp) để tận mắt chứng kiến nó, trước khi nó ra mắt công chúng tại Triển lãm Ô tô Munich, và xác nhận - trong loco - mọi thứ mà các đoạn giới thiệu và nguyên mẫu Mégane eVision đã dự đoán trước: từ Mégane, chúng tôi biết tất cả đó là tên còn lại.
Được xây dựng trên nền tảng CMF-EV, giống với nền tảng của Nissan Ariya, Mégane E-Tech Electric nằm giữa một chiếc hatchback truyền thống và một chiếc crossover. Tuy nhiên, nó hơi thấp hơn so với những lời trêu ghẹo khiến chúng tôi đoán, ít nhất đó là cảm giác mà chúng tôi có được trong lần tiếp xúc đầu tiên với điện máy Pháp, nơi rõ ràng nổi bật bởi sự hiện diện mạnh mẽ của nó.
Chữ ký dạ quang phía trước, mặc dù không cắt hoàn toàn với bộ nhận diện thương hiệu mà chúng ta đã biết từ các mẫu gần đây, nhưng khá cách điệu và nổi bật với hình dạng rách của nó. Ở trung tâm, logo Renault mới xuất hiện với kích thước lớn.
Nhưng khu vực phía dưới của cản trước ít được chú ý hơn, đặc biệt là trong cấu hình màu sắc của mẫu xe mà Renault đã cho chúng tôi xem. Một dải vàng chia lưới tản nhiệt với khe hút gió phía dưới, không chỉ tiếp nối dấu vết của đèn pha ban ngày mà còn kết hợp với hai tấm bên khép kín hướng luồng không khí đến hai đầu của cản trước, một giải pháp cho phép cải thiện hệ số khí động học của Mégane này.
Ở hai bên, bánh xe lớn (20 '') nổi bật, gần như lấp đầy hoàn toàn vòm bánh xe lớn, tay nắm được tích hợp vào cửa trước (trái ngược với tay nắm truyền thống trên trụ C của cửa sau), đường mái rất thấp và đường vai cao rõ ràng, tạo nên vẻ đẹp cơ bắp cho phần đuôi xe.
Và nói về phía sau, chữ ký phát sáng phần nào phản ánh giải pháp phía trước, nhưng thêm hiệu ứng 3D tạo chiều sâu cho đèn hậu của chiếc Mégane chạy bằng điện tử này. Và bất chấp sự tiến hóa, có thể dễ dàng nhận thấy mối liên hệ với Mégane thế hệ thứ tư, sẽ tiếp tục được bán song song với E-Tech Electric này.
Nội thất phải chịu một ... "Renaulution"
Nhưng nếu ngoại thất là mục tiêu của một cuộc cách mạng, hãy tin tôi rằng đó là nội thất mà Renault cố gắng gây bất ngờ nhất. Theo những người chịu trách nhiệm về thương hiệu Pháp, nội thất của Mégane E-Tech Electric mới được tiếp cận - từ quan điểm thiết kế - như thể nó là một món đồ nội thất.
Mục đích là tạo ra một nội thất công nghệ, chào đón có khả năng truyền tải những cảm giác giống như một phòng khách ở nhà. Nếu không thử nghiệm nó trên đường, không thể nói chắc chắn rằng mục tiêu đã đạt được, nhưng chúng tôi chỉ cần ngồi bên trong Mégane mới này để nhận ra rằng đó là một sự tiến hóa đáng chú ý so với các đề xuất khác của thương hiệu.
Điều đầu tiên chúng tôi nhận thấy là bảng điều khiển hướng về người lái xe, khiến anh ta luôn là nhân vật chính. Và không có hại gì trong đó, hoàn toàn ngược lại. Chúng tôi cảm thấy rằng mọi thứ đang ở rất gần và đúng chỗ. Và sau đó là màn hình… nhân tiện, các màn hình: có hai (một ở trung tâm, loại máy tính bảng và một phía sau vô lăng, gấp đôi như một bảng điều khiển kỹ thuật số) và tạo ra một bề mặt màn hình 24 inch kết hợp.
Ứng dụng Google gốc
Hai màn hình được tích hợp rất tốt vào bảng điều khiển, rất hữu cơ và mang lại cảm giác đọc rất dễ chịu, đặc biệt là màn hình trung tâm, có phần mềm được phát triển với sự hợp tác của Google.
Do đó, chúng tôi coi Google Maps, Cửa hàng Google Play và Trợ lý Google được tích hợp nguyên bản. Và trên Google Maps chẳng hạn, trải nghiệm được lấy cảm hứng từ việc sử dụng ứng dụng điện thoại thông minh, vì vậy chỉ cần nhấp vào điểm đến và các tùy chọn điều hướng ngay lập tức xuất hiện. Nó nhanh chóng, đơn giản và… nó hoạt động!
Nhưng nếu đề xuất công nghệ và "kho chứa" của cabin gây ấn tượng, hãy tin tôi rằng các vật liệu được chọn không bị bỏ xa. Có rất nhiều loại, từ vải đến nhựa (cả tái chế) thông qua gỗ. Kết quả là một nội thất đủ tinh tế và một nơi rất dễ chịu.
Ngay cả những loại nhựa dễ nhìn thấy nhất cũng không bị thô ráp hoặc khó chịu khi chạm vào, và các lớp hoàn thiện xung quanh bảng điều khiển trung tâm và bảng điều khiển xuất hiện trong một kế hoạch rất tốt. Điểm nhấn cho vô lăng hoàn toàn mới, một trong những điểm nhấn của nội thất chiếc Mégane này. Nó rất tinh vi và thoải mái, đồng thời mang lại cho chúng ta cảm giác “hoài cổ”. Chúng tôi thực sự thích nó.
Và không gian?
Trực tiếp, chúng tôi đã rất ngạc nhiên bởi tỷ lệ của chiếc Mégane này, có chiều dài gần tương đương với chiếc Renault Captur. Và đó là cảm giác khi chúng tôi ngồi ở hàng ghế sau.
Ngoài việc không có nhiều khoảng không - tôi cao 1,83 m và thực tế là tôi đã đập đầu vào mái nhà - khả năng tiếp cận của hàng ghế sau cũng không phải là mẫu mực: mái nhà rất thấp có nghĩa là chúng tôi phải cúi đầu xuống rất nhiều. để vào hàng ghế sau; mặt khác, vòm bánh xe (phía sau) rất rộng và sát cửa sau, buộc bạn phải nhấc chân rất nhiều để ngồi ở phía sau.
Ở phía sau, trong thùng xe, không có gì đáng chú ý, vì những người chịu trách nhiệm cho Renault đã quản lý để "sắp xếp" sức chứa hàng hóa 440 lít, một giá trị rất phù hợp cho một mẫu xe có những đặc điểm này.
Điện… lần hai!
Renault Mégane E-Tech Electric có thể sử dụng hai loại pin, một loại 40 kWh và một loại 60 kWh.
Trong mọi trường hợp, Mégane 100% điện luôn được cung cấp năng lượng bởi một mô-tơ điện phía trước (dẫn động bánh trước) sản sinh công suất 160 kW (218 mã lực) và 300 Nm với pin dung lượng lớn hơn và 96 kW (130 mã lực) ở phiên bản có pin nhỏ hơn.
Đối với quyền tự chủ, những người chịu trách nhiệm về thương hiệu Pháp chỉ công bố giá trị cho phiên bản có pin dung lượng cao hơn: 470 km trên chu kỳ WLTP, với Mégane E-Tech Electric mới có thể đi được 300 km giữa các lần sạc trên đường cao tốc.
Những kỷ lục này phù hợp với những công bố của các đối thủ cạnh tranh chính, và tin tốt sẽ tiếp tục khi hết pin, vì chiếc Mégane 100% điện này có khả năng chịu tải lên đến 130 kW. Với sức mạnh này, có thể sạc tự hành 300 km chỉ trong 30 phút.
Và vì chúng ta đang nói về pin, điều quan trọng cần nhớ là Renault tự hào đã trang bị cho Mégane E-Tech Electric bộ pin lithium-ion mỏng nhất trên thị trường: nó chỉ cao 11 cm. Điều này cho phép, trong số những thứ khác, trọng tâm thấp hơn trọng tâm của Mégane thế hệ thứ tư, điều này chỉ “khiến chúng ta thèm ăn hơn nữa” để thúc đẩy nó.
Khi nào đến nơi?
Được sản xuất tại nhà máy Pháp ở Douai, Renault Mégane E-Tech Electric có mặt trên thị trường Bồ Đào Nha vào đầu năm 2022 và sẽ được bán cùng với các phiên bản “thông thường” của mẫu compact Pháp, cùng với hatchback (hai khối và năm cửa), sedan (Grand Coupe) và minivan (Sport Tourer).
