Thế hệ thứ 10 của Opel Astra Sports Tourer được làm mới hoàn toàn. Chúng tôi đã đi đến con đường tốt nhất trên thế giới để khẳng định tác phẩm được phát triển bởi thương hiệu Đức.
Trước khi chúng ta bắt đầu hướng tới N222 để nói về những ấn tượng đầu tiên sau tay lái của Opel Astra Sports Tourer mới, hãy để tôi chia sẻ một số con số với bạn. Nên biết rằng đây là thế hệ thứ 10 của dòng xe bắt đầu vào năm 1963 (với sự ra mắt của Opel Kadett A Caravan) và kể từ đó đã bán được 5,4 triệu xe tải nhỏ gọn.
Vì vậy, như bạn có thể đoán, một trọng trách lớn đặt lên vai Opel Astra Sports Tourer mới - theo đánh giá của 130.000 đơn đặt hàng cho phiên bản hatchback, kể từ đầu năm 2015, không khó để hoàn thành.
học bài tốt
Các quan chức của Opel cho biết họ đã nghiên cứu kỹ bài học và trình làng Opel Astra Sports Tourer mới không có khuyết điểm lớn nhất mà khách hàng và báo chí chuyên ngành chỉ ra ở thế hệ thứ 9: trọng lượng.
Một yếu tố có phản xạ trong khía cạnh động, trong tiêu dùng, trong dịch vụ và do đó, trong chi phí sử dụng. Nhờ sử dụng nền tảng mới, các kỹ thuật viên của thương hiệu đã giảm được trọng lượng lên đến 190kg trên Sports Tourer mới so với thế hệ trước. Giá trị đó, kết hợp với hệ số khí động học chỉ 0,272 (giá trị tốt nhất trong phân khúc) một lần nữa đưa Astra Sports Tourer lên đầu «liên đoàn xe tải nhỏ gọn».
lên đường thôiNgoài chế độ ăn uống mà nó phải chịu, Opel Astra Sports Tourer mới còn được hưởng lợi từ hệ thống treo sau với kiến trúc khéo léo. Các kỹ thuật viên của thương hiệu đã kết hợp một thanh xoắn trục sau với một Watt hình bình hành. Nói cách khác, họ đã kết hợp sự nhẹ nhàng của kiến trúc «thanh xoắn» với những phẩm chất năng động của hệ thống treo đa liên kết. Một sự kết hợp đôi bên cùng có lợi.
Trên những con đường hếch của Douro Vinhateiro, cụ thể là trên N222, sự khác biệt về động lực học “từ ngày sang đêm” giữa thế hệ thứ 9 và thế hệ thứ 10 của Opel Astra Sports Tourer đã trở nên rõ ràng. Nhẹ nhàng, cầu tiến và luôn di chuyển.
Không có thắc mắc. Phiên bản chúng tôi lái xe được trang bị động cơ 1.6 BiTurbo CDTI 160 mã lực và luôn có sẵn với 160 mã lực. Nếu ý định của bạn không phải là tái tạo dáng đi táo bạo của những chiếc xe đua trên các con đường phía Bắc, bạn có thể thực hiện lộ trình mà không cần sử dụng hộp số.
Cảm giác sau tay lái? Như tôi đã gợi ý, tôi không mong đợi một hành vi năng động đúng đắn như vậy - tôi có thể nói rằng sự khác biệt đối với phiên bản hatchback thực tế là không thể nhận thấy. Các kỹ thuật viên của thương hiệu rất chắc chắn về điều này (không giống như tôi…) nên họ quyết định đưa thành viên gia đình này đi trên con đường mà điều chúng tôi mong muốn nhất là để lại vợ, mẹ vợ, con cái và hành lý của anh ấy tại một buổi thử rượu và bắt đầu tắt "với mọi thứ" về phía đường cong gần nhất.
Vì không phải lúc nào chúng ta cũng có thể trốn tránh nghĩa vụ gia đình (và có những loại rượu rất lãng phí vào miệng của một số bà mẹ chồng…) nên bạn luôn có thể tin tưởng vào một chiếc xe tải, ngoài những phẩm chất năng động của nó, nó còn thoải mái và là một người đi đường tuyệt vời .
Chúng ta đi chậm lại nhé?Vâng tôi biết. Đây là lần đầu tiên tôi tiếp xúc với một chiếc xe tải nhỏ gọn và thực tế tôi chỉ nói về cảm giác động. Đó là lỗi của các quý ông của Opel, những người đã biểu diễn trên con đường tốt nhất thế giới. Đổ lỗi cho game không phải người chơi.
Điều đó nói rằng, chúng ta hãy chậm lại và thưởng thức phong cảnh Douro. Như tôi đã nói ở trên, Opel Astra Sports Tourer là một vận động viên điền kinh xuất sắc. Nếu họ chọn những người da trắng công thái học được chứng nhận bởi AGR - chuyên gia của hiệp hội Đức về công thái học - họ thậm chí có thể hưởng lợi từ mát-xa, sưởi ấm, thông gió và 18 khả năng điều chỉnh. Nếu họ ở lại với các ngân hàng “bình thường”, họ cũng sẽ không bị phục vụ kém. Người ngồi ở hàng ghế sau cũng có thể hưởng lợi từ hệ thống sưởi.
Không gian trên tàu cũng đã tăng lên theo mọi hướng, đặc biệt là về chiều cao có sẵn giữa đầu của người ngồi và mái (một chỉ trích khác của thế hệ trước).
Quay trở lại một chút nữa đến thùng xe, tin tức tiếp tục. Có thể mở cửa hậu mà người dùng không tiếp xúc với xe và không cần điều khiển từ xa. Thích? Họ nói Abracadabra! Được rồi, họ đến đó không phải bằng phép thuật.
Nhờ sự kết hợp của điều khiển từ xa với một cảm biến nằm dưới cản sau (như trong hình bên dưới), Opel Astra Sports Tourer sẽ mở được cửa hậu. Để đóng, chỉ cần lặp lại động tác. Hệ thống có thể phát hiện bất kỳ vật cản nào, dừng cơ chế trong trường hợp khẩn cấp. Hơn nữa, vẫn có thể mở cửa hậu thông qua công tắc trên cửa bên người lái hoặc thông qua chìa khóa điều khiển từ xa.
Astra Sports Tourer mới cung cấp hàng ghế sau gập ba bên, do đó cho phép tối ưu hóa cấu hình của khoang hành lý, dung tích 1630 lít. Tùy chọn, Opel cung cấp hệ thống FlexOrganizer với các thanh ray bên, lưới phân chia và nhiều khả năng cố định, do đó cho phép lưu trữ mọi loại gói hàng một cách trật tự và an toàn. Bạn có thể lấy tất cả mọi thứ trừ mẹ chồng của bạn (vì lý do pháp lý…).
nói về động cơNhư bạn có thể thấy, mọi thành phần của Sports Tourer đều được thiết kế với mục tiêu hiệu quả tối đa. Thiết kế khí động học cùng với trọng lượng thân xe thấp đã góp phần giúp “xe ga” mỏng đi 190 kg, giờ chỉ còn 1188 kg. Việc sử dụng thép mạnh và các sửa đổi đối với hệ thống treo trước và sau, cùng với những thay đổi khác, đóng một vai trò quan trọng trong chế độ ăn kiêng nghiêm ngặt này.
Tất nhiên, động cơ không thể nằm ngoài phương trình hiệu suất này. Ở Dieels, ở đầu chuỗi thực phẩm là động cơ được chúng tôi thử nghiệm: 1.6 BiTurbo CDTI với công suất 160 mã lực và mô-men xoắn cực đại 350Nm (Opel công bố 4,1 lít / 100km trên chu trình hỗn hợp). Như tôi đã nói trước đó, nó là một động cơ luôn có sẵn. Mặc dù vậy, phù hợp nhất với thị trường cả nước và nghĩa vụ gia đình nên là phiên bản 1.6 CDTI 136hp. Đối với những người không cần in giai điệu quá nhanh, 1.6 CDTI 110 mã lực là đủ cho các đơn đặt hàng và trả về mức tiêu thụ chỉ 3,5 lít / 100km (mức tiêu thụ công bố ở chu kỳ hỗn hợp).
Về mặt cung cấp xăng, Opel có bốn lựa chọn, bao gồm động cơ nhôm 1.0 Turbo ba xi-lanh, 1.4 Turbo bốn xi-lanh và 1.6 Turbo hàng đầu, tất cả đều là động cơ thế hệ mới của thương hiệu Đức. Điều thú vị nhất chắc chắn là động cơ 1.0 Turbo với công suất 105 mã lực và mô-men xoắn cực đại 170Nm có sẵn tại 1700 vòng / phút. Tôi chỉ lái động cơ này trong phiên bản hatchback, nhưng trong Sports Tourer - mặc dù trọng lượng cao hơn một chút - nó sẽ cho thấy sự dễ dàng tương tự trong việc leo lên, tạo ra những bước chạy thú vị mà không phải vượt qua một hóa đơn cao về mức tiêu thụ (Opel tuyên bố 4,2 lít / 100km ở chu trình hỗn hợp).
Như tôi đã đề cập, động cơ 1.4 Turbo với 150 mã lực và mô-men xoắn cực đại 245Nm cũng có sẵn; và động cơ 1.6 Turbo với 200 mã lực và mô-men xoắn cực đại 300Nm (ở chế độ overboost). Chỉ để cung cấp cho bạn một ý tưởng, với động cơ này, Astra Sports Tourer có thể hoàn thành 0-100 km / h chỉ trong 7,2 giây. Phiên bản 1.6 BiTurbo CDTI không kém xa và đáp ứng 8,1 giây từ 0-100km / h và tốc độ tối đa 220km / h.
Bảo mật và kết nốiNgoài loạt động cơ mới, Astra Sports Tourer còn hướng tới việc thiết lập các tiêu chuẩn mới về an toàn, thông tin giải trí và sự thoải mái, bắt đầu với cụm đèn pha LED IntelliLux. Đây là một điểm mới lạ khác được Opel mang đến cho phân khúc xe nhỏ gọn dành cho gia đình, cho phép lái xe cố định ở tốc độ tối đa bên ngoài thành phố, tự động tắt và kích hoạt liên tục, các phần tử LED hướng đến nguồn sáng tương ứng với các phương tiện lưu thông cùng chiều hoặc theo hướng ngược lại.
Opel cũng đầu tư vào hệ thống an toàn sáng tạo, dựa trên camera phía trước Opel Eye thế hệ mới nhất, mở rộng và chính xác hơn, cho đến hệ thống duy trì làn đường, đảm bảo vô lăng tự điều chỉnh trong trường hợp khẩn cấp, bao gồm cả cảnh báo va chạm sắp xảy ra. có khả năng can thiệp bằng phanh khẩn cấp tự động, thậm chí có thể dừng xe ở tốc độ dưới 40 km / h.
Tất nhiên, Opel OnStar xuất hiện trong cabin. Hệ thống này, cũng có mặt trong mô hình nhỏ gọn, cho phép hỗ trợ thường trực cho hành khách trên đường và trong trường hợp khẩn cấp. Nói về thông tin giải trí, Astra Sports Tourer được trang bị hệ thống IntelliLink thế hệ mới nhất, tương thích với Apple CarPlay và Android Auto. Để giữ cho lũ trẻ (và có thể cả mẹ chồng…) giải trí ở hàng ghế sau, chiếc xe tải này có thể hoạt động như một điểm phát sóng wifi cho tối đa 7 thiết bị cùng một lúc (sẽ sớm ra mắt ở Bồ Đào Nha).
Astra Sports Tourer hiện chiếm khoảng 30% doanh số của Astra ở châu Âu và sẽ đến tay các đại lý của Bồ Đào Nha vào đầu tháng tới. Phiên bản cấp nhập cảnh - động cơ tăng áp 1.0 105 mã lực - sẽ có giá từ 21.820 €, trong khi biến thể với động cơ 1.6 CDTI 110 mã lực bắt đầu từ 25.570 €. Các khối CDTI 1.6 biturbo với 160 mã lực và 1.6 turbo với 200 mã lực sẽ lần lượt đến Bồ Đào Nha vào tháng 6 và tháng 10.
Bản án?Sự cạnh tranh khó có thể bẻ gãy trong đề xuất này. Không chỉ vì những phẩm chất được trình bày mà còn về giá cả. Thiết kế rất gần với thế hệ trước, không để cho cuộc cách mạng vận hành của thương hiệu thể hiện qua lớp áo quen thuộc của chiếc Sports Tourer này, nhưng sự khác biệt là ở đó.
