Được phát triển chung bởi Volvo và công ty mẹ Geely, hệ thống động cơ hybrid mới này dành cho Động cơ đôi Volvo XC40 T5 , với tải bên ngoài, kết hợp ba xi lanh xăng 1,5 lít của động cơ T3 với một động cơ điện.
Mặc dù thương hiệu Thụy Điển từ chối tiết lộ bất kỳ dữ liệu nào nhưng hiện tại, các tin đồn đã nói về khả năng động cơ đốt trong có thể đảm bảo công suất 180 mã lực, với hệ thống điện đảm bảo 75 mã lực khác. Cùng với đó, ước tính tổng công suất 250 mã lực và mô-men xoắn 400 Nm.
Cũng theo thông tin tương tự, hệ thống đẩy này cũng có thể đảm bảo hoạt động bằng điện độc quyền, mặc dù vậy, một lần nữa Volvo chưa tiết lộ gì về quyền tự chủ tối đa ở chế độ này.
Ra mắt trên các mẫu xe của Volvo, giải pháp này cũng nên có mặt trong các đề xuất của Lynk & Co cho Châu Âu - 01 và 02 -, ngoài sản phẩm chủ lực của Geely cho thị trường Trung Quốc, Bo Rui GE.
Mức tiêu thụ (hứa hẹn) chỉ 1,6 l / 100 km…
Vẫn lấy mẫu Geely mới nhất này làm ví dụ, hệ thống hybrid mới sẽ đảm bảo mức tiêu thụ Động cơ Twin Engine Volvo XC40 T5 theo thứ tự 1,6 l / 100 km đạt được, một cách tự nhiên, trong các tuyến đường đô thị, nơi hệ thống điện có cơ hội can thiệp. nhiều lần hơn.
Mẫu xe Thụy Điển sẽ có một hệ thống gồm ba chế độ sử dụng - Hybrid, Power và Pure - chế độ đầu tiên sẽ tập trung vào hiệu suất, trong khi chế độ thứ hai sẽ tập trung vào hiệu suất của cả động cơ, đốt cháy và điện. Mặt khác, chế độ Pure sẽ đồng nghĩa với việc sử dụng điện độc quyền.
Ngoài những chế độ này, hai chế độ khác, cụ thể hơn - Individual và Off Road - cũng có thể trở nên khả dụng, với chế độ đầu tiên cho phép cấu hình xe được cá nhân hóa, trong khi chế độ thứ hai, nhằm mục đích sử dụng trên các sàn có độ bám đường.
THEO DÕI CHÚNG TÔI TRÊN YOUTUBE Đăng ký kênh của chúng tôi
Với rất nhiều thông tin được lưu trữ trong két của thương hiệu ở Gothenburg, vẫn còn phải chờ khi nào phiên bản XC40 phổ biến này sẽ đến tay các đại lý.
