Được giới thiệu cách đây khoảng 5 tháng, Volkswagen Polo đã được đổi mới với công nghệ không phổ biến trong phân khúc này và áp dụng một hình ảnh gần với Golf hơn, đồng thời hứa hẹn khả năng tương tự như mọi khi.
Với lịch sử hình thành từ năm 1975 và đã có hơn 18 triệu chiếc được bán ra, Polo là một trong những “người chơi” quan trọng nhất trong phân khúc. Nhưng giờ đây, ở thế hệ thứ sáu, nó đã được đổi mới để đáp ứng với sự cạnh tranh, vốn đã "làm mới" trước mẫu xe Đức.
Tôi đã có cơ hội lái nó trong những km ngắn trên đất nước và đã cảm nhận được những thay đổi mà mẫu xe này đã nhận được. Và thật thú vị, lần tiếp xúc đầu tiên này xảy ra ngay sau khi thử nghiệm thế hệ mới của Skoda Fabia, một mẫu xe chia sẻ nền tảng (và hơn thế nữa ...) với Polo, vì vậy bạn có thể mong đợi một số so sánh giữa hai mẫu xe này.
Để không “lỡ chuyến tàu”, Polo đã trải qua một cuộc “rửa mặt” để lại cho nó một hình ảnh tương tự như “người anh em” của nó, Golf. Những thay đổi về cản và nhóm quang học là rất đáng kể, đến mức khiến chúng tôi tin rằng đây là một mẫu xe hoàn toàn mới.
Công nghệ LED nổi bật như tiêu chuẩn, phía trước và phía sau, được đánh dấu bằng một dải ngang phía trước trên toàn bộ chiều rộng của mặt trước giúp chiếc Polo này có một sự hiện diện nổi bật hơn.
Những ai muốn “đi xa hơn”, có thể lựa chọn đèn Ma trận LED thông minh (tùy chọn), một giải pháp rất bất thường trong phân khúc này.
Lượng khí thải carbon từ thử nghiệm này sẽ được bù đắp bởi BP
Tìm hiểu cách bạn có thể bù đắp lượng khí thải carbon của xe ô tô chạy bằng động cơ diesel, xăng hoặc LPG của mình.
Ngoài ra, còn có logo Volkswagen mới ở phía trước và phía sau, cũng như chữ ký mới (bằng chữ) của mẫu xe, xuất hiện ngay bên dưới biểu tượng của thương hiệu Đức, trên cửa sau.
Ngoài ra ở nội thất, Polo đã trải qua một quá trình phát triển quan trọng, đặc biệt là ở cấp độ công nghệ. Buồng lái kỹ thuật số (8 ”) có sẵn dưới dạng tiêu chuẩn trên tất cả các phiên bản, mặc dù có tùy chọn bảng điều khiển kỹ thuật số 10,25”. Vô lăng đa chức năng cũng hoàn toàn mới.
Ở trung tâm, một màn hình thông tin giải trí có thể có bốn tùy chọn khác nhau: 6,5 ”(Phương tiện thành phần), 8” (Ready2Discover hoặc Discover Media) hoặc 9,2 ”(Discover Pro).
Các đề xuất lớn hơn bao gồm nền tảng điện mô-đun MIB3, "cung cấp" kết nối lớn hơn, các dịch vụ trực tuyến và kết nối với Đám mây, đồng thời cho phép tích hợp không dây với điện thoại thông minh, từ hệ thống Android Auto và Apple CarPlay.
Khung gầm không thay đổi
Chuyển sang khung gầm, không có gì mới để đăng ký, vì Polo được làm mới tiếp tục dựa trên nền tảng MQB A0, với hệ thống treo độc lập kiểu MacPherson ở phía trước và loại trục xoắn ở phía sau.
Vì lý do này, nó vẫn là một trong những mô hình rộng rãi nhất trong phân khúc của nó. Và vì chúng ta đang nói về không gian, điều quan trọng là phải nói rằng thùng xe có thể tích tải là 351 lít.
Ở đây, chúng tôi xin phép so sánh với “người anh em họ” của Séc, Skoda Fabia, ngoài việc cung cấp thêm không gian trong cốp - 380 lít - thì hàng ghế sau cũng rộng hơn một chút. Nhưng đừng hiểu lầm, Polo là một trong những mẫu xe rộng rãi nhất trong phân khúc.
Và động cơ?
Phạm vi động cơ cũng không thay đổi, ngoại trừ đề xuất Diesel, đã biến mất khỏi “menu”. Trong giai đoạn ra mắt, Polo chỉ có sẵn với các phiên bản xăng 3 xi-lanh 1.0 lít:- MPI, không có turbo và 80 mã lực, với hộp số tay năm cấp;
- TSI, với turbo và 95 mã lực, với hộp số tay năm cấp hoặc, tùy chọn, bảy cấp DSG (ly hợp kép) tự động;
- TSI với 110 mã lực và 200 Nm, chỉ với hộp số DSG;
- TGI, chạy bằng khí tự nhiên với 90 mã lực (hộp số sàn sáu cấp).
Vào cuối năm, Polo GTI sẽ xuất hiện với động cơ xăng 4 xi-lanh 2.0 lít sản sinh công suất 207 mã lực.
Và sau tay lái?
Trong lần tiếp xúc đầu tiên này, nơi tôi có cơ hội lái chiếc Polo ở phiên bản 1.0 TSI với công suất 95 mã lực và hộp số sàn 5 cấp, những cảm nhận rất tích cực.
Polo trưởng thành hơn bao giờ hết và luôn rất tinh tế và hơn hết là rất thoải mái. "Ông. Năng lực ”là một danh hiệu mà theo tôi, rất hợp với anh ấy.
Về mặt hình ảnh, nó còn lâu mới hấp dẫn như Peugeot 208, Renault Clio hay thậm chí là Skoda Fabia mới, nhưng nó vẫn tiếp tục nổi bật với “thái độ” cổ điển hơn (mặc dù nó đã trải qua quá trình phát triển và số hóa) và để trở thành một “stradista” thực sự.
Nhưng ngay cả khi nó được hoàn thành tốt, nó vẫn còn lâu mới vui. Ở đây, những đề xuất như Ford Fiesta hoặc SEAT Ibiza tiếp tục có lợi thế đáng kể. Thêm vào đó, đôi khi tôi cảm thấy thiếu "sức mạnh" của động cơ này, đặc biệt là ở các chế độ thấp hơn, nơi chúng tôi luôn phải sử dụng nhiều đến hộp số.
Trong chương này, Skoda Fabia được trang bị cùng một TSI 1.0 nhưng công suất 110 mã lực và với hộp số tay sáu cấp có sẵn nhiều hơn.
Khám phá chiếc xe tiếp theo của bạn
Tiêu dùng thì sao?
Nhưng nếu đôi khi tôi cảm thấy thiếu "di truyền" ở một phần của khối này, tôi không thể chỉ ra mức tiêu thụ nhiên liệu: ở tốc độ bình thường, không có bất kỳ mối quan tâm nào ở mức này, tôi đã kết thúc bài kiểm tra ngắn này với mức tiêu thụ trung bình là 6,2 l / 100 km. Với một chút kiên nhẫn, việc đi vào “ngôi nhà” 5 lít / 100 km là tương đối dễ dàng.
Và giá cả?
Volkswagen Polo được làm mới hiện đã có mặt trên thị trường Bồ Đào Nha và việc giao hàng cho những khách hàng đầu tiên đã bắt đầu.
Phạm vi bắt đầu từ € 18.640 cho phiên bản với động cơ 1.0 MPI với 80 mã lực và lên đến € 34.264 cho Polo GTI, với 2.0 TSI với 207 mã lực, sẽ ra mắt vào cuối năm nay.
Biến thể mà chúng tôi đã thử nghiệm trong lần đầu tiên này, 1.0 TSI 95 mã lực, bắt đầu từ 19 385 euro.