Xe chạy êm hơn bao giờ hết là điều không thể phủ nhận. Để chứng minh rằng chúng yên tĩnh hơn bao nhiêu, Ford đã chọn Kuga , trong phiên bản plug-in hybrid, và đo tiếng ồn bên trong nó ở tốc độ thấp khoảng 50 km / h (30 dặm / giờ), và so sánh nó với một số mẫu xe trước đây.
Nó thậm chí còn giống như một cuộc diễu hành lịch sử xem xét việc lựa chọn thương hiệu Bắc Mỹ: Ford Anglia năm 1966, Ford Cortina năm 1970, Ford Granada năm 1977, Ford Cortina năm 1982 và cuối cùng là Ford Mondeo năm 2000.
Và kết quả đúng như mong đợi (như bạn cũng có thể thấy và nghe trong video nổi bật). Anglia ghi được 89,4 dB (A), Cortina 80,9 dB (A), Granada 82,5 dB (A), Cortina (mới nhất) 78,5 dB (A), Mondeo 77,3 dB (A) và Kuga PHEV mới thấp hơn nhiều là 69,3 dB (A).
Có xu hướng giảm tiếng ồn bên trong ô tô - giảm tiếng ồn cơ học, khí động học và tiếng ồn khi lăn bánh - khi chúng ta tiến bộ qua nhiều thập kỷ.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Tuy nhiên, với sự tràn lan của các phương tiện chạy bằng điện và điện khí, chẳng hạn như Ford Kuga plug-in hybrid mới, di chuyển hoặc có thể di chuyển chỉ bằng động cơ điện êm ái, áp lực giảm tiếng ồn trong khoang hành khách càng lớn hơn.
Chiến lược thì thầm hoặc Chiến lược thì thầm
Để đạt được những chiếc xe êm ái hơn, Ford đã áp dụng một chiến lược được gọi là Chiến lược thì thầm. Chiến lược này được đặc trưng bởi một loạt các biện pháp, một số trong số đó thực sự chi tiết, nhưng cuối cùng tạo ra sự khác biệt, nâng cao sự thoải mái âm thanh trên tàu.
Trong số các biện pháp nhỏ hơn mà chúng tôi tìm thấy, chẳng hạn như việc đục lỗ túi bên của ghế da của Kuga Vignale (phiên bản sang trọng nhất của SUV), giúp giảm tổng diện tích các bề mặt phẳng trong cabin. Điều này giúp hấp thụ tiếng ồn và không phản xạ nó.
Để giảm tính khí động học và tiếng ồn khi lăn, các tấm chắn âm khí động học đã được lắp đặt bên dưới thân xe Ford Kuga. Cũng liên quan đến tiếng ồn khi lăn, Ford đã thử nghiệm trong hai năm, 70 loại lốp khác nhau trên các bề mặt và tốc độ khác nhau, nhằm đạt được sự thỏa hiệp tốt nhất giữa tiếng ồn, sự thoải mái và độ bám đường.
Các kênh phía sau các tấm bên ngoài, nơi cáp, dây điện và các thành phần khác đi qua, cũng trở nên hẹp hơn, do đó hạn chế luồng không khí bên trong.
Ford Kuga PHEV cũng được trang bị một phần công nghệ có tên là Active Noise Cancelling, hay Active Noise Cancellation, hoạt động tương tự như các thiết bị khác như tai nghe. Nói cách khác, nó có khả năng phát hiện và vô hiệu hóa những tiếng ồn không mong muốn trong cabin, phát ra sóng âm ngược chiều qua loa của hệ thống B&O Sound System.
Các biện pháp này và các biện pháp khác đảm bảo rằng Ford Kuga PHEV đạt được, trong các thử nghiệm có kiểm soát (trái ngược với những gì chúng ta thấy trong video), độ ồn bên trong chỉ 52 dB (A).
Nhóm của Razão Automóvel sẽ tiếp tục trực tuyến, 24 giờ một ngày, trong thời gian bùng phát COVID-19. Thực hiện theo khuyến cáo của Tổng cục Y tế, tránh việc đi lại không cần thiết. Chúng ta sẽ cùng nhau vượt qua giai đoạn khó khăn này.