Khái niệm này không phải là mới và tôi chắc rằng nhiều người trong số các bạn đã hỏi câu hỏi này - có thể là khi bị kẹt trong dòng xe cộ vào giờ cao điểm ... Điều gì sẽ xảy ra nếu thay vì được đo bằng km đã đi, thời gian sử dụng hữu ích của động cơ được đo bằng giờ?
Câu hỏi không phải là không hợp lý chút nào. Ngay cả ở dải vòng tua rất thấp, động cơ đốt trong luôn bị mài mòn khi chạy ở tốc độ không tải hoặc thậm chí chạy không tải.
Nhiều đến mức trong trường hợp máy kéo, các phương tiện (nói chung) không di chuyển trên quãng đường dài nhưng hoạt động trong nhiều giờ, thì tuổi thọ hữu ích của động cơ được đo bằng cách sử dụng đồng hồ đếm giờ , một mét giờ hoạt động và không bao phủ km. Ở đầu đối diện là các mặt phẳng. Vì chúng luôn di chuyển với tốc độ không đổi, số liệu độ mòn của động cơ cũng chính là số giờ chạy.
trong ô tô
Ở đâu đó là ô tô. Nếu một mặt chúng ta có thể thực hiện những chuyến đi dài với tốc độ không đổi, thì có thể là trường hợp chiếc xe đã làm việc hàng giờ đồng hồ và chỉ mới đi được chục km, như trong các tình huống dừng và đi.
Do đó, không có cách nào hoàn hảo để đo mức sử dụng động cơ trên ô tô. Hậu quả là, khoảng cách được bảo hiểm đã được thông qua làm số liệu độ mòn động cơ.
Nó vẫn là một phương pháp có những hạn chế, vì có nhiều biến. Một động cơ đã đi được 100.000 km chủ yếu trên đường cao tốc hoặc đường rộng rãi sẽ hiển thị mức độ hao mòn - và thậm chí là "sức khỏe" - hơn một động cơ khác đã đi cùng quãng đường chủ yếu trên các tuyến đường ngắn trong đô thị.
Bất kể thời gian hay số km được lái, có một điều chắc chắn: bảo dưỡng động cơ đúng cách sẽ giúp tăng “tuổi thọ” cho chiếc xe của bạn. Và theo nghĩa này, có một số hành vi cần tránh để kéo dài tuổi thọ của động cơ.