Để có thể hoàn thành các mục tiêu ngân sách đã thỏa thuận với Troika, giám đốc điều hành của Passos Coelho đang chuẩn bị cho một «cuộc đụng độ» mới trong lĩnh vực ô tô ở Bồ Đào Nha.
TSF ngày nay nhận ra rằng Chính phủ đang xem xét việc thay đổi cách đánh thuế và mức thuế đối với xe ô tô dịch vụ mà các công ty giao cho nhân viên cấp trung và cấp cao của họ. Biện pháp này sẽ có hiệu lực với Ngân sách Nhà nước tiếp theo và sẽ cho phép - theo TSF - tiết kiệm được 200 triệu euro, nhưng hiện tại, vẫn chưa biết Ban điều hành Passos Coelho sẽ áp dụng biện pháp này trên thực tế như thế nào.
Đây là một đòn giáng mạnh vào khát vọng phục hồi của một khu vực sử dụng trực tiếp hơn 138.000 người ở Bồ Đào Nha. Còn hai tháng nữa mới kết thúc năm, các thương hiệu và nhà nhập khẩu hiện đang phải đối mặt với một biến số mới trong kế hoạch tài chính và thương mại của họ cho năm tới. Hãy nhớ rằng ở một số thương hiệu, việc bán xe của công ty đã chiếm hơn 60% doanh thu.
Theo dữ liệu ACAP, lĩnh vực ô tô là một trong những lĩnh vực bị phạt thuế nhiều nhất ở Bồ Đào Nha . Doanh thu từ thuế được tạo ra từ việc bán và lưu thông xe ở Bồ Đào Nha lên tới 6,5 tỷ euro năm 2008 , tức là khoảng 4% GDP và 20% tổng thu thuế. Kể từ đó, các giá trị này đã giảm xuống do doanh số bán và lưu hành ô tô trong nước bị thu hẹp. Nhưng hãy tìm hiểu ở đây xem Bang thu được bao nhiêu và người Bồ Đào Nha chi bao nhiêu mỗi năm cho ô tô. Đây là những con số của một thảm kịch quốc gia.