Skyline chắc chắn là chiếc xe mang tính biểu tượng nhất của Nhật Bản từ trước đến nay và năm nay kỷ niệm 60 năm, vì vậy, không có gì tốt hơn là xem sự phát triển của “huyền thoại” chỉ trong hai phút.
Trong suốt những năm qua, nó là một trong những mô hình “tôn sùng” cho tất cả những thay đổi có thể xảy ra và trong tưởng tượng nhằm tăng hiệu lực cho - chỉ vì mục đích khoa học và khoa học! - làm cho một số trôi chảy hoặc bắt đầu chảy cao su như thể đó là mục tiêu chính. Nhắc đến Drift, bạn có biết rằng đã có cúp Iberia trong môn thể thao này không? Kiểm tra nó ra ở đây.
Skyline bắt đầu được sản xuất trong tay của Prince Motor Company vào năm 1957. Năm 1966, hãng này hợp nhất với Nissan, nhưng cái tên Skyline vẫn được giữ nguyên. Skyline sẽ trở thành đồng nghĩa với GT-R, nhưng đối với bạn bè thì biệt danh này lại khác… Godzilla.
Chiếc GT-R đầu tiên xuất hiện vào năm 1969 và được trang bị động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng 2.0 lít có khả năng phát ra âm thanh như sấm. Nhưng sự tiến hóa sẽ không dừng lại ở đó. Skyline sẽ đáp ứng các thế hệ mới nhưng phiên bản GT-R mong muốn sẽ bị trì hoãn.
Sau 16 năm không được sản xuất, lại có một chiếc Skyline GT-R (R32) vào năm 1989. Cùng với đó là chiếc RB26DETT ấn tượng, tăng áp kép 2,6 lít với sáu xi-lanh thẳng hàng và công suất 276 mã lực. Hệ dẫn động tất cả các bánh và bốn bánh hướng cũng chưa từng có. Skyline GT-R sẽ ra mắt thêm hai thế hệ nữa, R33 và R34. Skyline và GT-R hiện đi theo những con đường riêng biệt.
Hiện Nissan GT-R (R35) có động cơ 3,8 lít V6 tăng áp kép công suất 570 mã lực (VR38DETT) gần đây có lẽ đã trải qua đợt nâng cấp lớn nhất, nhận được một nội thất mới. Một số tin đồn chỉ ra rằng Nissan có thể giới thiệu một cái gì đó mới trong phiên bản NISMO, hiện đạt tốc độ 600hp, vào tháng này tại Tokyo Motor Show.
