Sự nhẹ nhàng. Cuộc chiến vĩnh cửu của các kỹ sư trong việc tìm kiếm nhiều năng lượng hơn, hiệu quả hơn và hiệu suất tốt hơn trong động cơ đốt trong. Các bộ phận bên trong của động cơ càng nhẹ thì hiệu suất có thể được loại bỏ khỏi hoạt động của nó càng lớn.
Đó là lý do tại sao Chris Naimo tạo ra Naimo Composites, một công ty khởi nghiệp 100% dành riêng cho việc phát triển các bộ phận bằng vật liệu composite. “Ý tưởng ban đầu của tôi là sản xuất pít-tông carbon-gốm. Một cái gì đó đã được thử mà không thành công. Khi ý tưởng này trưởng thành, tôi nhớ đến các thanh kết nối, một yếu tố ít phức tạp hơn và do đó khả thi hơn để sản xuất ”.
Kết quả là những gì bạn mong đợi từ một phần kỹ thuật hiện đại. Ngoài việc hoàn thành chức năng của nó, nó là một yếu tố của vẻ đẹp tuyệt vời. Đẹp đến mức gần như là dị giáo khi giấu nó bên trong động cơ.
Lamborghini đã thử và không thành công
Những thất bại của Lamborghini khi phát triển các thành phần carbon không phải là mới - bạn đã đọc bài báo về Horacio Pagani thời trẻ chưa? Vâng, khi nói đến các thành phần carbon cho động cơ, Lamborghini cũng đã thử và thất bại.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Chris Naimo cho biết: “Khi bắt đầu thiết kế thanh kết nối của mình, chúng tôi không chắc 100% là có thể, nhưng khi bắt đầu xem xét các khả năng, chúng tôi đã đi đến kết luận rằng đó là một khái niệm hợp lý.
Cho đến nay, trở ngại lớn đối với việc giới thiệu các bộ phận carbon trong cơ khí động cơ chỉ là một: nhiệt. Các loại nhựa được sử dụng để tạo hình dạng và tính nhất quán cho sợi carbon truyền thống không có khả năng chịu nhiệt đặc biệt.
Chris Naimo giải thích: “Các sợi carbon phổ biến nhất sử dụng nhựa epoxy, về mặt quản lý nhiệt, có nhiệt độ chuyển thủy tinh rất thấp. Theo một cách rất đơn giản, sự chuyển đổi thủy tinh đề cập đến nhiệt độ mà tại đó các đặc tính của một vật liệu nhất định bắt đầu thay đổi. Trong số những người khác, độ cứng hoặc độ bền xoắn.
Muốn có một ví dụ thực tế? Là quần áo. Trong thực tế, những gì chúng tôi đang làm là đưa các sợi đến điểm chuyển tiếp thủy tinh, chuyển từ trạng thái tương đối cứng sang trạng thái cao su hơn.
Đây là nơi mà vấn đề đã được. Không ai muốn một thanh kết nối bị uốn cong hoặc nở ra khi chịu nhiệt độ cao.
Giải pháp của Naimo
Theo Chris Naimo, công ty của ông đã phát triển một loại polymer có khả năng duy trì sự ổn định hoạt động của linh kiện lên đến 300 độ F (148 ° C). Điều này có nghĩa là nhiệt độ cho quá trình chuyển đổi thủy tinh cũng cao hơn nhiều và sẽ mất nhiều nhiệt độ hơn để làm hỏng thành phần.
Những lợi thế của giải pháp này là rõ ràng. Tất cả trọng lượng được loại bỏ khỏi các bộ phận chuyển động của động cơ chuyển thành ít quán tính hơn, tăng công suất, tốc độ phản ứng và do đó, có khả năng tăng phạm vi tốc độ. Vì như chúng ta đã biết, có một mối quan hệ trực tiếp giữa trọng lượng và tốc độ của một vật (kgf, hay lực kg).
Từ lý thuyết đến thực hành
Các thanh kết nối đầu tiên từ Naimo Composites đang được phát triển cho động cơ khí quyển - động cơ ít yêu cầu về các thành phần bên trong hơn động cơ turbo - nhưng giải pháp này vẫn chưa được thử nghiệm.
Các mô hình tính toán cho thấy những kết quả đáng khích lệ, nhưng giải pháp cần được đưa vào thực tế. Đây là nơi có tin tốt và tin xấu.
Tin xấu là công nghệ này vẫn cần một chút phát triển cho đến khi nó đến được với động cơ của chúng ta. Tin tốt là chúng tôi có thể giúp Naimo Composites huy động vốn họ cần để chuyển từ lý thuyết sang thực hành thông qua nền tảng huy động vốn từ cộng đồng.
Nếu mọi việc suôn sẻ, chỉ còn vấn đề thời gian trước khi công nghệ này mở rộng sang các thành phần khác. Bạn có thể tưởng tượng một động cơ được chế tạo hoàn toàn bằng sợi carbon không? Thú vị, không nghi ngờ gì.
