Type R là một trong những cái tên đam mê nhất của những người yêu xe thể thao. Tên gọi này lần đầu tiên xuất hiện trên các mẫu xe Honda vào năm 1992, với sự ra mắt của NSX Type R MK1.
Mục tiêu của thương hiệu Nhật Bản là phát triển một mẫu xe nhanh và hiệu quả trên đường đua - được trang bị động cơ V6 3.0 lít và công suất 280 mã lực - nhưng không ảnh hưởng đến cảm giác lái xe trên đường.
Chương trình giảm trọng lượng giúp giảm khoảng 120 kg so với NSX tiêu chuẩn, đồng thời mang đến ghế Recaro mới bằng vật liệu nhẹ hơn thay vì ghế da chỉnh điện. Cho đến ngày nay…
Lần đầu tiên, bọc ghế màu đỏ và màu trắng đua được giới thiệu trên một mẫu xe sản xuất của Honda. Một sự kết hợp màu sắc nhằm tôn vinh di sản Công thức 1 của Honda, phản ánh màu sắc của RA271 (chiếc xe Nhật Bản đầu tiên tham gia cuộc đua Công thức 1) và RA272 (chiếc xe đầu tiên vô địch Grand Prix Nhật Bản).
Cả hai đều được sơn màu trắng, với “dấu ấn mặt trời” màu đỏ - lấy cảm hứng từ lá cờ chính thức của Nhật Bản - và thiết lập xu hướng mà sau này sẽ đánh dấu tất cả các biến thể Type R.
VÀ Năm 1995, Honda giới thiệu thế hệ đầu tiên của Integra Type R , chính thức chỉ dành cho thị trường Nhật Bản. Động cơ 1.8 VTEC bốn xi-lanh, công suất 200 mã lực chỉ dừng lại ở vòng tua 8000 vòng / phút và có nhiệm vụ giới thiệu cái tên Type R đến với nhiều đối tượng hơn. Phiên bản nâng cấp nhẹ hơn Integra tiêu chuẩn, nhưng vẫn giữ được độ cứng và có hộp số sàn 5 cấp, hệ thống treo và phanh nâng cấp. Tìm hiểu thêm về Tích hợp Loại R tại đây.
Hai năm sau, Honda Civic Type R đầu tiên chỉ được sản xuất tại Nhật Bản và chúng ta đã nói đến ở đây. Civic Type R (EK9) được trang bị động cơ 1,6 lít B16 nổi tiếng - động cơ khí quyển đầu tiên có công suất cụ thể vượt quá 100 mã lực / lít trong một mẫu xe sản xuất hàng loạt. Type R có khung gầm chắc chắn hơn, hệ thống treo trước và sau xương đòn kép, hệ thống phanh cải tiến và bộ vi sai cơ khí xoắn (LSD).
Năm 1998, Integra Type R lần đầu tiên được giới thiệu trên thị trường Châu Âu. Năm sau, chiếc Type R năm cửa đầu tiên được ra mắt.
Bước sang thế kỷ 21 chứng kiến sự ra mắt của Integra Type R thế hệ thứ hai (dành cho thị trường Nhật Bản) và sự ra mắt của Civic Type R thế hệ thứ hai (EP3) - lần đầu tiên một mẫu Type R được sản xuất tại châu Âu tại Honda. của Vương quốc Anh Sản xuất tại Swindon.
Vào năm 2002, chúng tôi đã gặp thế hệ thứ hai của NSX Type R, tiếp tục triết lý lấy cảm hứng từ cuộc thi. Sợi carbon là vật liệu được sử dụng rộng rãi để giúp giảm trọng lượng, bao gồm cả ở cánh gió sau lớn và mui xe thông gió. NSX Type R vẫn là một trong những mẫu xe hiếm nhất trong dòng Type R.
Thế hệ thứ ba của Civic Type R được ra mắt vào tháng 3 năm 2007. Tại thị trường Nhật Bản, nó là một chiếc sedan bốn cửa (FD2) với động cơ 2.0 VTEC 225 mã lực và được trang bị hệ thống treo sau độc lập, Type R “European ”(FN2) dựa trên chiếc hatchback năm cửa, sử dụng động cơ 2.0 VTEC 201 mã lực và có hệ thống treo đơn giản ở trục sau. Chúng tôi biết rằng có ít nhất một chiếc Civic Type R (FD2) ở Bồ Đào Nha.
Thế hệ thứ tư của Civic Type R được ra mắt vào năm 2015 với một số cải tiến kỹ thuật, nhưng trọng tâm là VTEC Turbo mới - cho đến nay, động cơ mạnh nhất cung cấp năng lượng cho mẫu Type R, với công suất 310 mã lực. Tại Triển lãm Ô tô Geneva năm nay, Honda đã giới thiệu chiếc Civic Type R mới nhất, chiếc Type R “toàn cầu” đầu tiên, vì nó cũng sẽ được bán lần đầu tiên tại Mỹ.
Ở thế hệ thứ 5 này, mẫu xe thể thao Nhật Bản là chiếc xe mạnh mẽ và triệt để nhất từ trước đến nay. Và nó cũng sẽ là tốt nhất? Chỉ có thời gian mới trả lời được…
