Từ người Đức " UNI đấu- MO tor- G erät ", hoặc Unimog đối với bạn bè, ngày nay nó là một thương hiệu con của vũ trụ Mercedes-Benz được hình thành bởi một chiếc xe tải chạy mọi địa hình, với nhiều phiên bản, phù hợp với bất kỳ dịch vụ nào.
Và khi chúng tôi nói cho tất cả dịch vụ, đó là cho tất cả dịch vụ: chúng tôi nhận thấy chúng là phương tiện phục vụ của lực lượng an ninh (cứu hỏa, cứu hộ, cảnh sát), đội bảo trì (đường sắt, điện lực, v.v.) hoặc sau đó là một trong những xe địa hình tối tân.
Kể từ khi xuất hiện vào năm 1948, người ta nhanh chóng nhận ra rằng nó có tiềm năng lớn hơn nhiều so với các nhiệm vụ nông nghiệp mà ban đầu nó được hình thành.
Vào mùa hè năm 1950, sau khi thành công rực rỡ khi nó được trưng bày tại hội chợ nông nghiệp của Deutschen Landwirtschaftsgesellschaft (DLG, hay Hiệp hội Nông nghiệp Đức) ở Frankfurt, Boehringer Bros, người đã thiết kế và sản xuất chiếc xe, nhận ra rằng một khoản đầu tư lớn sẽ nhu cầu cao mà Unimog đã đáp ứng ban đầu.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Mối liên hệ với Daimler (tập đoàn mà Mercedes-Benz là thành viên) đã tồn tại vào thời điểm đó, và chính công ty đã cung cấp động cơ cho Unimog 70200 (đầu tiên là). Đó là động cơ diesel tương tự đã cung cấp năng lượng cho Mercedes-Benz 170 D, động cơ đầu tiên cung cấp năng lượng cho một chiếc ô tô hạng nhẹ sau Thế chiến thứ hai. Chiếc xe đảm bảo công suất 38 mã lực, nhưng Unimog bị giới hạn ở mức chỉ 25 mã lực.
Tuy nhiên, trong thời kỳ hậu chiến này, khi nền kinh tế phát triển nhanh chóng, việc cung cấp OM 636 cho Unimog không được Daimler đảm bảo hoàn toàn. Công ty xây dựng của Đức đã tìm cách thỏa mãn những nhu cầu của chính mình, vốn đã đi vào giới hạn của năng lực sản xuất. Vì vậy, nếu OM 636 được đặt trong một chiếc xe, thì không có gì đáng ngạc nhiên khi đặt chúng vào xe của chính họ.
Giải pháp? Mua Unimog…
… Và biến nó trở thành một thành viên khác của gia đình Daimler và Mercedes-Benz - tiềm năng của chiếc xe là không thể phủ nhận. Các cuộc đàm phán bắt đầu ngay từ mùa hè năm 1950, với hai đại diện từ Daimler và sáu cổ đông từ Boehringer Unimog, công ty phát triển. Trong số đó có Albert Friedrich, cha của Unimog.
Các cuộc đàm phán kết thúc, thành công, vào ngày 27 tháng 10 năm 1950, 70 năm trước, với việc Daimler mua lại Unimog, cũng như tất cả các quyền và nghĩa vụ đi kèm với nó. Và phần còn lại, như họ nói, là lịch sử!
Với việc Unimog được tích hợp vào cơ sở hạ tầng quan trọng của Daimler, các điều kiện đã được đảm bảo cho sự phát triển công nghệ liên tục và mạng lưới bán hàng toàn cầu đã được thiết lập. Kể từ đó, hơn 380 nghìn sản phẩm Unimog chuyên dụng đã được bán.