Có một chút nghi ngờ rằng Suzuki Jimmy nó là một trong những mẫu xe của thương hiệu Nhật Bản (thậm chí có thể là mẫu) thu hút được nhiều sự chú ý nhất trong những năm gần đây. Xét cho cùng, trong thời đại của những chiếc SUV tinh tế với ít hoặc không có khả năng off-road, Suzuki đã đi theo hướng khác.
Do đó, Jimny mới sử dụng khung có dây buộc (giống như xe jeep thuần và cứng), không có nhiều thiết bị hỗ trợ điện tử, nó cung cấp hộp số sàn năm cấp (hoặc tự động… bốn cấp) và hộp chuyển số với hộp số và thay vì sử dụng sang một động cơ xăng tăng áp nhỏ (chẳng hạn như 1.0 Boosterjet được sử dụng trong Vitara), nó sử dụng đến 102 mã lực 1,5 lít khí quyển, rất cổ điển.
Đối mặt với những giải pháp “mộc mạc” hơn này, Suzuki không ngại tuyên bố rằng Jimny mới của họ là một chiếc xe địa hình hoàn hảo và khó khăn.
Tuy nhiên, có một khoảng cách giữa nói và hiện, vì vậy Autocar đã đối đầu với anh ta với một trong những huyền thoại của dòng xe địa hình, Toyota Land Cruiser (ở đây là phiên bản Tiện ích ba cửa, tập trung hơn vào công việc và ít giải trí hơn. không bán ở đây) trong việc vượt qua một chướng ngại vật… đá.
Kết quả của cuộc đối đầu
Điều có thể thấy trong video là dù nhỏ con nhưng Suzuki Jimny không hề sợ hãi khi off-road. Đúng là nó có một số điểm yếu khi so sánh với Toyota như công suất ford thấp hơn, không có khóa vi sai hoặc động cơ cần quay nhiều vòng để đạt mô-men xoắn cực đại (130 Nm chỉ đạt 4000 vòng / phút).
Theo dõi bản tin của chúng tôi ở đây
Tuy nhiên, nói chung, chiều cao tốt so với mặt đất (210 mm) và các góc tốt (lần lượt là 37º, 28º và 49º của đòn tấn công, bụng và lối ra) cho phép bạn vượt qua những nơi mà những cái lớn đi qua, bạn chỉ cần kiên nhẫn hơn và quan tâm.