Đã không lâu kể từ khi chúng ta tạm biệt Mazda MX-5 thế hệ thứ 3 tại đây. Chúng tôi đã dành cho nó một vị trí đặc biệt, một sự trở lại danh dự cho một người mẫu đã để lại phong cách cho chúng tôi. “NC” ngay từ đầu đã có triết lý mà Mazda áp dụng cho chiếc roadster bán chạy nhất trên thế giới: đơn giản, nhẹ nhàng và nhanh nhẹn, phù hợp với mọi thế hệ. Hơn cả sự cộng hưởng trong các hành lang tiếp thị, thái độ giao hàng và quan tâm đến tài xế này còn lâu mới có thời điểm mà những lời nói bắt đầu được áp dụng để thuyết phục người tiêu dùng. Hãy quay trở lại, không quá xa, tôi hứa!
Năm đó là năm 1185 (tôi đã nói đó là một chuyến đi ngắn…) và Hoàng đế Minamoto no Yoritomo lo lắng về hiệu suất của các samurai của mình, đặc biệt là khi họ bỏ kiếm và cưỡi ngựa để chiến đấu bằng cung tên. Hoàng đế đã tạo ra một kiểu đội hình cho cung thủ ngựa, mà ông đặt tên là Yabusame. Việc huấn luyện xuất sắc này nhằm mục đích đưa người cưỡi và ngựa hòa nhịp với nhau, một sự cân bằng hoàn hảo cho phép cung thủ cưỡi ngựa với tốc độ cao trong khi chiến đấu, điều khiển con ngựa chỉ bằng đầu gối của mình.
Mối liên hệ giữa người cưỡi và ngựa này có tên: Jinba ittai. Đó là triết lý mà Mazda đã sử dụng cách đây 25 năm khi quyết định đưa người lái vào tay lái chiếc xe đường trường của mình, Mazda MX-5. Kể từ đó, Jinba ittai đã trở thành khuôn mẫu cho mọi MX-5, đó là lý do tại sao bất cứ ai lái nó đều cảm thấy được kết nối, xe hơi và người lái xe là một.
Ở bên ngoài, Mazda MX-5 mới mang bản sắc thiết kế KODO, thổi hồn vào chuyển động. Biểu hiện nhàu, các đường trước thấp và chất lỏng kết hợp với nhau trong một chiếc xe muốn có tỷ lệ nhỏ. Những ai biết về nó từ những thế hệ khác đều biết rằng mọi thứ đều ở đó, phong cách không thể nhầm lẫn của Miata vẫn còn, đó là hình bóng vĩnh cửu của một chiếc roadster mang tính biểu tượng, không có cách nào để thờ ơ.
Khi đưa chìa khóa, chúng tôi cảm nhận được sự hiện diện của động cơ 2.0 Skyactiv-G, lần đầu tiên xuất hiện trên MX-5, công suất 160 mã lực của nó sẵn sàng phục vụ ước mơ của một người luôn chân phải tâm thần phân liệt trong những lần tiếp xúc đầu tiên “đặc biệt hơn” này. Lựa chọn động cơ 1.5 Skyactiv-G công suất 131 mã lực vào ngày đầu tiên là điều không cần bàn cãi, vì vậy tôi đi thẳng vào vấn đề. Với tính năng tự động chặn đối với danh sách kết hợp, chúng ta luôn nói chuyện tốt hơn, bạn có nghĩ vậy không?
Trước khi khởi hành, hãy xem nội thất, được đổi mới hoàn toàn và phù hợp với các mô hình Mazda mới. Ở đây, tinh thần Jinba ittai được khám phá một cách chi tiết, với vô lăng, bàn đạp và bảng điều khiển đối xứng và thẳng hàng với người lái.
Vị trí lái xe thấp và vô-lăng ba chấu là sự khởi đầu cho cảm giác lái đắm chìm. Ghế Recaro bọc da Nappa và Alcantara, có sẵn trong phiên bản bổ sung đầy đủ này, với loa BOSE UltraNearfield tích hợp trên tựa đầu, hoàn thiện bức tranh. Thoạt nhìn không có nhiều không gian để cất ví và điện thoại thông minh của bạn, nhưng sau vài giây tìm kiếm thì có một số ngóc ngách. Quay lại đó, chúng tôi đặt hai chiếc va li nhỏ trong một cái rương để dễ dàng chứa những thứ mà bạn được cho là sẽ mang theo trong kỳ nghỉ cho cả hai người.
Khái niệm buồng lái ngửa cũng được áp dụng cho Mazda MX-5, người lái không cần phải rời mắt khỏi con đường để làm việc với các thiết bị đo đạc có sẵn. Với nhiều tiện ích hơn bao giờ hết, Mazda MX-5 hiện có màn hình độc lập 7 inch như một tùy chọn, nơi chứa tất cả các thông tin và thông tin giải trí. Nó cũng cho phép chúng tôi duyệt internet, nghe đài trực tuyến và truy cập các dịch vụ truyền thông xã hội. Ngoài ra còn có một số ứng dụng có sẵn.
Mặc dù động cơ tạo ra âm thanh rõ ràng, Mazda MX-5 cũng có hệ thống BOSE 9 loa tùy chọn, được thiết kế đặc biệt cho một chiếc roadster. Sau phần giới thiệu, đã đến lúc quay lại đầu trang và tiếp tục cuộc hành trình. Một tay là đủ để vận hành phần trên bằng tay, phần này có thể thu vào hoàn toàn và tạo thành một bề mặt phẳng ở phía trên của khoang hành lý.
Trong thị trấn, Mazda MX-5 khá ngoan ngoãn, với một tiếng gầm nhỏ bị bóp nghẹt bởi chế độ thấp mà chúng tôi đang theo dõi. Nhắm mắt vào màu đỏ hút hồn khi nó lướt qua, Mazda MX-5 với những đường nét hiện đại thực sự là một sự mới lạ. Nhưng cuộc trò chuyện cũng đủ rồi, đã đến lúc rời khỏi thành phố hối hả và đến với vùng nông thôn yên bình ở ngoại ô Barcelona.
Tôi, người không tự cho mình là một tay lái xuất sắc, đôi khi mất hút về cách tôi điều khiển xe vượt ẩu một cách bình tĩnh. Bánh xe 17 inch đi trên lốp 205/45, không quá ít cao su, không quá nhiều cao su nên không bị hư. Vào một khúc cua, để mất tự tin và mất đi sự nghiêm túc trước một đuôi xe bồn chồn và khiêu khích là món ăn trong ngày. Trọng lượng 1015 kg, 160 mã lực và 200 Nm tại 4600 vòng / phút, Mazda MX-5 là tất cả ở đây, Miata sống và được khuyến nghị!
Trải nghiệm ngồi sau tay lái của động cơ 1.5 Skyactiv-G vượt xa những gì tôi mong đợi, với động cơ nhỏ này bộc lộ độ đàn hồi và âm thanh đáng ngạc nhiên. Ở đây trọng lượng bắt đầu ở mức 975 kg, một con số tuyệt vời mà Mazda MX-5 mới có trong chương trình giảng dạy của nó. Một đề xuất chắc chắn phải tính đến, chủ yếu là do giá: từ 24.450,80 euro so với 38.050,80 euro được yêu cầu cho 2.0 Skyactiv-G trong phiên bản Excellence Navi, có sẵn cho thị trường Bồ Đào Nha. Nếu chúng ta muốn khắt khe, 1.5 Skyactiv-G Excellence Navi có giá 30.550,80 euro, đây là giá tham khảo để so sánh.
Hiệu suất không quan trọng, cho dù 0-100 km / h đến trong 7,3 giây trên 2.0 Skyactiv-G hay 8,3 giây trên 1.5 Skyactiv-G, điều quan trọng là chúng tôi luôn đến đích với nụ cười. Đi làm hay dạo chơi cuối tuần chưa bao giờ thú vị đến thế. Tốc độ tối đa cho phiên bản với động cơ 2.0 Skyactiv-G là 214 km / h, trong khi 1.5 Skyactiv-G cho phép chúng ta đạt 204 km / h. Hộp số 6 cấp Skyactiv-MT, được trang bị và bao bọc hoàn hảo trên cả hai động cơ, chính là điểm bắt đầu.
Động cơ Skyactiv-G xuất hiện trên Mazda MX-5 tuân theo tiêu chuẩn Euro 6, với động cơ 2.0 mang theo hệ thống i-stop & i-ELOOP mà chúng tôi biết từ các Mazdas khác. Và bởi vì nó quan trọng, cần lưu ý rằng mức tiêu thụ kết hợp được công bố cho động cơ 1.5 Skyactiv-G là 6l / 100 km, với động cơ 2.0 là khoảng 6,6 / 100 km. Trong thử nghiệm của chúng tôi, trên lãnh thổ quốc gia, chúng tôi sẽ có thể chứng minh những giá trị này.
Tôi để lại Mazda MX-5 ở nơi tôi tìm thấy nó. Buổi khiêu vũ chỉ kéo dài hơn 24 giờ nhưng chúng tôi rất vui khi được hướng dẫn và chỉ dẫn những con đường mà chúng tôi tìm thấy trên đường đi. Được chọn cho Yabusame là một vinh dự lớn và chắc chắn rằng cuối cùng chỉ hơn 150 km, tôi có thể nói rằng Mazda MX-5 (ND) cho phép mình được hướng dẫn “bằng đầu gối”. Hẹn gặp lại, Miata.
Xem bảng giá thị trường Bồ Đào Nha tại đây.