Đó là trên những con đường ngoằn ngoèo của Serra de Monchique và trên «tàu lượn siêu tốc» của Algarve International Autodrome (AIA), lần đầu tiên tôi được lái chiếc siêu xe thể thao mới ... xin lỗi !, chiếc saloon thể thao mới của Mercedes-AMG.
Như bạn có thể đoán, sau khi dành cả ngày sau tay lái của một giám đốc điều hành được trang bị động cơ tăng áp kép V8 4.0 l trên các tuyến đường quốc lộ, tôi thanh thản chờ các nhà chức trách đến văn phòng Razão Automóvel, “Guilherme Costa, hãy giơ tay lên và từ từ rời đi. Anh đang bị bắt! ”.
Tôi thường khoe khoang — có lẽ quá thường xuyên… —đó là trong suốt cuộc đời tôi, tôi mới bị phạt quá tốc độ (tin tôi đi, tôi luôn đi chậm). CÁC Mercedes-AMG E63 S là ngoại lệ cho quy tắc. Nó đã biến đổi tôi, vì họ đã từng biến những mẫu xe khác - cụ thể là Mégane RS hoặc 911 Carrera 2.7, trong số những mẫu xe khác - thành một người lái xe kém yên bình hơn.
Tất nhiên lỗi không phải của tôi, mà là do Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC + ! Điều đó trên đường quốc gia với chế độ “Thoải mái” được chọn, hoạt động như một chiếc E-Class thông thường, vượt qua tốc độ một cách dễ dàng ấn tượng.
Vào thẳng từ Portimão với vận tốc hơn 200 km / h và phanh gấp ở góc cua đầu tiên với vận tốc hơn 260 km / h sẽ là kỷ niệm sẽ còn trong trí nhớ của tôi rất lâu.
Hệ thống treo khí ba khoang với giảm xóc thay đổi chịu trách nhiệm phần lớn cho tốc độ "che". Kết quả? Với hơn 600 mã lực hoạt động của chân phải, khi chúng tôi nhận ra điều đó, chúng tôi đã đi với tốc độ hơn 120 km / h - tốt, 120 km / h ?!
Mercedes-AMG E 63 S 4Matic +
Vì vậy, sợ lòng yêu nước đang lấp đầy kho tài chính của Nhà nước (Heróis do Mar, Povo quý tộc, Nação Valente… ???) với các khoản phí và tiền phạt, tôi đã bỏ Via do Infante và đi vào những con đường hẹp của Serra de Monchique hướng tới Autodromo de Portimao. Tôi đã chọn chế độ “Thể thao” và tắt tôi đi xé toạc cái cưa.
Ở chế độ Thể thao, âm thanh động cơ thay đổi hoàn toàn, các ngàm động cơ trở nên cứng hơn, hệ thống lái lũy tiến AMG Sport trở nên trực tiếp hơn và hệ thống treo có khả năng đọc đường khác. Chỉ với một nút nhấn đơn giản, chúng tôi đã biến đổi hoàn toàn đặc điểm của Mercedes-AMG E 63 S 4Matic +.
Ở phía trước, đối với Bernd Schneider (đang cầm lái chiếc AMG GT), trời dường như không mưa và tôi chỉ có thể theo kịp anh ấy nhờ vào lực kéo bổ sung của chiếc E 63 “của tôi”. ”
Tốc độ chúng tôi đưa vào các góc rất ấn tượng. Và sự dễ dàng mà chúng tôi làm điều đó quá. Không có chỗ cho những ca sửa tay lái không kịp thời hoặc những cơn rùng mình do thân xe phóng đại. Tất cả đều "sạch sẽ" và dễ dàng. Và nói về những tiện nghi sau tay lái của một chiếc xe có công suất 612 mã lực và mô-men xoắn cực đại 850 Nm là một công việc…
Ngoài hệ thống treo, hệ thống lái và phanh, “nguyên nhân” gây ra sự khắt khe này là hệ thống 4MATIC + mới (với khóa vi sai điện tử) giúp phân phối lực một cách mẫu mực giữa hai trục. Và vẫn cần thử chế độ "Race". Cái mà tôi đã để dành cho Autodromo de Portimão…
Khi tôi đến Autodromo de Portimão, Bernd Schneider, một trong những tên tuổi lớn của DTM, đang đợi tôi. Bernd Schneider quyết định thực hiện “Những ngôi nhà của ngôi nhà” và hướng dẫn nhóm chúng tôi đi qua những khúc cua khó khăn của tuyến đường Algarve.
Chế độ “Race” đang bật (cuối cùng!), Tắt ESP và bật chế độ drift. Chiếc E 63 "yên bình" đã biến thành một con vật theo dõi. Vào thẳng từ Portimão với vận tốc hơn 200 km / h và phanh gấp ở góc cua đầu tiên với vận tốc hơn 260 km / h sẽ là kỷ niệm sẽ còn trong trí nhớ của tôi rất lâu. Điều đó và nghe Bernd Schneider trên đài phát thanh nói với tôi "trôi dạt tuyệt vời!". Bây giờ hãy nghe:
Sự dễ dàng mà Mercedes-AMG E 63 4MATIC + cho phép tự khám phá ở giới hạn của độ bám, gần như khiến tôi nghi ngờ về sự cần thiết của hệ dẫn động tất cả các bánh. Cho đến khi trời bắt đầu mưa…
Việc kiểm soát công suất 612 mã lực và 850 Nm trong trời mưa chỉ có thể thực hiện được nhờ hệ thống 4MATIC + có thẩm quyền. Ở phía trước, đối với Bernd Schneider (đang lái chiếc AMG GT), trời dường như không mưa và tôi chỉ có thể theo kịp anh ấy nhờ lực kéo bổ sung của chiếc E 63 “của tôi”. Tin tôi đi, người đàn ông không từ hành tinh này…
Tôi rời Autodromo de Portimão hoàn toàn bị thuyết phục bởi khả năng năng động của E 63 - “cú hích” của động cơ tăng áp kép 4.0 l rất ấn tượng (3,4 giây từ 0-100 km / h) và khung gầm theo kịp tất cả những điều này Quán tính.
Tôi bật chế độ “Confort” và quay lại Lisbon. Tôi đã thay đổi bản giao hưởng của tám trụ (bốn trong số đó có thể ngừng hoạt động) cho bản giao hưởng của hệ thống âm thanh có thẩm quyền của E-Class. Bất cứ ai nhìn thấy anh ta trên đường, bình tĩnh đến mức không thể tưởng tượng được «nỗi kinh hoàng» mà anh ta có. đã gây ra ngày hôm nay tại AIA.
Đó là vẻ đẹp của những loại mô hình này. Cách đây vài năm, ai có thể nghĩ rằng một chiếc ghế dài thể thao lại có thể sử dụng được trong cuộc sống hàng ngày và hiệu quả như vậy trên một mạch điện? Không ai cả, theo đúng suy nghĩ của họ. Sáu trăm mười hai mã lực! Đó là công việc…
Theo dõi bản tin của chúng tôi ở đây
Ghi chú: Chúng tôi kêu gọi lái xe có trách nhiệm trên đường công cộng. Trong các thử nghiệm và thử nghiệm của mình, chúng tôi cố gắng vì trách nhiệm và sự an toàn. Chúng tôi nhắc nhở độc giả của chúng tôi rằng những bài thuyết trình này được thực hiện trong những điều kiện có kiểm soát. Tiến hành cẩn trọng.