Vòng kiểm tra an toàn Euro NCAP mới nhất không thiếu các mẫu xe, tổng cộng có 7 mẫu xe, như thể chúng là 7 mẫu xe tuyệt vời: Audi e-tron, Mazda3, Renault Clio, Lexus UX, Toyota Corolla, Toyota RAV4 và Volkswagen T-Cross - các liên kết cung cấp quyền truy cập vào video của từng bài kiểm tra.
Cũng không thiếu sự đa dạng về định dạng và động cơ: một chiếc SUV, hai chiếc xe gia đình cỡ nhỏ, hai chiếc crossover cỡ nhỏ và trung bình, và hai chiếc SUV cỡ trung và lớn. Như chúng ta đã biết, Audi e-tron cũng chạy điện 100% và các đề xuất của Toyota và Lexus là hybrid.
Bảy tráng lệ?
Một chắc chắn có. Các bài kiểm tra của Euro NCAP chưa bao giờ đòi hỏi khắt khe như bây giờ và “bảy tuyệt vời” được nhắm mục tiêu đã đạt được năm sao đáng thèm muốn trong đánh giá của họ, với kết quả đạt được với các thiết bị an toàn có sẵn theo tiêu chuẩn, mà không cần phải sử dụng các gói an toàn bổ sung . thiết bị.
Kết quả cũng đáng chú ý với xếp hạng cao thu được trong hầu hết các bài kiểm tra khác nhau, đặc biệt là các bài kiểm tra đề cập đến việc bảo vệ người ngồi trong trường hợp va chạm hoặc của người đi bộ trong trường hợp bị chạy qua, bất kể chúng tôi đang đề cập đến 1100 kg của Renault Clio mới hoặc 2565 kg đáng kể của Audi e-tron.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Một điểm nổi bật khác vẫn gây ra một số nghi ngờ là việc xe hơi điện khí hóa ngày càng tăng. Như nó đã được xác minh trong các cuộc thử nghiệm trước đây của Nissan Leaf và Jaguar I-Pace, điện khí hóa không đồng nghĩa với những chiếc xe kém an toàn hơn, ngược lại, khi chúng ta xem xét kết quả của những mẫu xe này, cũng như của Audi e- tron hoặc thậm chí hybrid từ Toyota và Lexus.
Bình luận
Một số lưu ý chỉ về những điểm chưa đạt được trên một số mẫu xe, chẳng hạn như bài kiểm tra cực điện tử Audi, với các giá trị cao được đo ở độ nén khung sườn của người lái.
Trên Lexus UX, số đo vòng cổ của những hình nộm đại diện cho những đứa trẻ từ sáu đến mười tuổi trong thử nghiệm va chạm trực diện trễ chỉ được chứng minh là đủ. Tình huống tương tự cũng được xác minh trên Volkswagen T-Cross.
Toyota RAV4 đã bộc lộ một số khó khăn trong bài kiểm tra, trong đó túi khí rèm bên can thiệp vào một phần của trang trí nội thất. Đủ để Euro NCAP chỉ ra rằng các túi khí này đã không mở đúng cách, dẫn đến đánh giá khả năng bảo vệ đầu của người ngồi trên xe bị giảm.
Trong thử nghiệm khác của Toyota là Corolla, túi khí của người lái không tạo đủ áp suất khiến đầu người lái tiếp xúc với vô lăng thông qua túi khí. Các phép đo được thực hiện không cho thấy thêm bất kỳ nguy hiểm nào đối với đầu của người lái xe, nhưng anh ta đã phải nhận một hình phạt vì làm như vậy.
Trong bài kiểm tra giẫm đạp, mặc dù tất cả đều đăng ký loại tốt nhưng những khu vực trọng yếu gây nguy hiểm lớn nhất cho người đi bộ lại giống hệt nhau, đó là trụ A cứng và điểm tiếp xúc với xương chậu.
