Nếu bạn cuồng tín về Porsche và bạn không có bàn thờ dành riêng cho Hans Mezger trong ga ra của mình, đó là vì bạn không quá cuồng tín với Porsche. Điều đó nói rằng, rất có thể khi bạn đọc xong bài viết này, bạn sẽ cảm thấy cần phải làm như vậy để khẳng định lại niềm tin của mình - xin lỗi, tôi không muốn đặt câu hỏi về điều đó.
Trong trường hợp cụ thể của tôi, mặc dù không quá cuồng tín với bất kỳ thương hiệu nào, tôi thú nhận rằng tôi cũng có những “công thần động cơ” của riêng mình, chẳng hạn như Felix Wankel, Giotto Bizzarrini, Aurelio Lampredi và Ernest Henry, chỉ cần đề cập đến một vài. Danh sách vẫn tiếp tục, nhưng… sẽ có rất nhiều cơ hội để viết về tất cả chúng ở đây tại Ledger Automobile.
Bài viết này sẽ nói về Hans Mezger, được nhiều người coi là nhà thiết kế động cơ xuất sắc nhất trong lịch sử.
Hans Mezger là ai?
Hans Mezger chỉ là cha đẻ của động cơ sáu phẳng và một số động cơ quan trọng nhất trong lịch sử Porsche. Trong hơn nửa thế kỷ - vâng, đúng vậy, hơn 50 năm! - Những chiếc Porsche được sản xuất với động cơ do kỹ sư người Đức này (sinh ngày 18 tháng 11 năm 1929) phát triển.
Với bằng kỹ sư cơ khí của Đại học Kỹ thuật Stuttgart năm 1956, ông đi thẳng từ các ngân hàng của trường đại học đến các xưởng sản xuất của Porsche, không bao giờ từ bỏ nó. Dự án đầu tiên của anh với tư cách là một kỹ sư Porsche là phát triển đầu xi lanh Fuhrmann (Kiểu 547), một khối nhôm bốn xi lanh đối lập để lắp cho Kiểu 550/550 A. chiến thắng.
Chỉ hai năm sau (năm 1959), Hans Mezger đã là một cái tên được đánh giá cao trong Porsche, khi được mời làm việc trên động cơ Type 804 cung cấp sức mạnh cho chiếc Porsche Công thức 1 duy nhất giành chiến thắng với khung gầm của thương hiệu Đức. Đó là một động cơ tám xi-lanh đối diện 1,5 l có khả năng tạo ra 180 mã lực tại 9200 vòng / phút.
Câu chuyện này vừa mới bắt đầu ...
Vào cuối những năm 1950, không còn nghi ngờ gì nữa về thiên tài của Hans Mezger. Một thiên tài đã giúp ông có cơ hội phát triển động cơ cho chiếc Porsche 911 đầu tiên vào năm 1963.
Chính Hans Mezger là người đã phát triển động cơ Type 912 phẳng-12 cho trường hợp không thể tránh khỏi Porsche 917, chiếc Porsche đầu tiên giành chiến thắng chung cuộc tại giải đua xe 24 giờ Le Mans (1971) . Làm thế nào tuyệt vời là động cơ này? Vô cùng tuyệt vời. Trên thực tế, đây là hai chiếc 6 bánh phẳng được "dán" lại - do đó, vị trí của quạt ở trung tâm - và cấu hình tối tân nhất của nó cho phép Porsche 917/30 Can-Am tăng tốc từ 0-100 km / h chỉ trong 2, 3 giây, từ 0-200 km / h trong 5,3 giây và đạt tốc độ tối đa 390 km / h.
Đủ các động cơ do Hans Mezger phát triển? Dĩ nhiên là không. Chúng ta vẫn đang ở những năm 70, vào thời điểm đó Hans Mezger đã được biết đến với biệt danh Motoren-Papst - hay trong tiếng Bồ Đào Nha là “Papa dos Motores”.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Chương trình học của ông cũng bao gồm việc phát triển động cơ cho các mẫu xe như Porsche 935 và 956/962 (trong phòng trưng bày bên dưới). Vuốt:
Porsche 962.
Hãy đặt nó theo cách này: 956/962 của Bảng C là chiếc xe thành công nhất trong lịch sử của 24 giờ đua Le Mans, chiến thắng sáu cuộc đua liên tiếp trong những năm 1980.
Vào lúc này, Hans Mezger trên thực tế đã giành được tất cả những gì cần thiết để giành chiến thắng. Porsche 911 là mẫu xe bán chạy nhất và uy thế của Porsche trong mọi hạng mục mà nó cạnh tranh là không thể bàn cãi.
Nhưng có một cái gì đó phải được thực hiện. Bất chấp chiến thắng Công thức 1 của Porsche vào những năm 1960, với một động cơ và khung gầm đặc trưng, đã có nhiều thay đổi kể từ những năm 1960.
Liệu Hans Mezger có thể phát triển một động cơ chiến thắng cho Công thức 1 hiện đại?
Trở lại với chiến thắng Công thức 1
Hans Mezger đã tham gia vào ba chương trình Công thức 1, một trong số đó là vào đầu những năm 1960 như đã đề cập ở trên. Chương trình thứ ba là một thất bại nghiêm trọng do ngân sách hạn chế của Footwork vào năm 1991 - trái với những gì bạn có thể nghĩ, Porsche luôn có nguồn lực rất hạn chế.
Đó là trong chương trình Công thức 1 thứ hai, Hans Mezger đã trải qua thành công lớn hơn trong môn thể thao này. Với túi tiền đầy ắp từ sự tài trợ của TAG, Porsche đã hợp tác với McLaren trong các mùa giải 1984-1987.
Hans Mezger với sáng tạo của mình.
Do đó, dự án TAG V6 (tên mã TTE P01) ra đời. Đó là động cơ 1.5 kiến trúc V6, với Turbo (ở áp suất 4.0 bar), có khả năng tạo ra sức mạnh 650 mã lực. Trong thông số kỹ thuật đủ điều kiện, công suất cực đại đã tăng lên 850 mã lực.
Với động cơ này, McLaren đã đạt được thời kỳ chiến thắng nhất trong lịch sử của mình, giành được hai danh hiệu của nhà sản xuất vào năm 1984 và 1985, và ba danh hiệu người lái vào các năm 1984, 1985 và 1986. TAG V6 đã mang lại 25 chiến thắng GP cho McLaren từ năm 1984 đến năm 1987.
Nhiệm kỳ cuối cùng của Hans Mezger tại Porsche
Nếu bạn còn nhớ, Hans Mezger gia nhập Porsche vào năm 1956 và bây giờ chúng ta đang ở những năm 90. Thế giới đã vượt qua Thế chiến thứ hai, ô tô được dân chủ hóa, Bức tường Berlin sụp đổ, điện thoại di động ở đây, Internet đã xâm chiếm máy tính.
Dù sao đi nữa, thế giới đã thay đổi nhưng một thứ vẫn không thay đổi: Hans Mezger.
Đương nhiên, để duy trì uy thế của mình, Hans Mezger phải đổi mới. Nhưng ngay cả trong điều này, anh ấy vẫn bình đẳng với chính mình. Sự đổi mới và tìm kiếm sự hoàn hảo của máy móc luôn tồn tại theo cách của họ.
Với hàng trăm trận toàn thắng, ở tứ phương thế giới và trong các môn chính của môn thể thao mô tô, kỹ sư người Đức này vẫn tìm thấy sức mạnh cho một bản tango cuối cùng. Bản tango đó chính là chiếc Porsche 911 GT1 đã đua tại Le Mans những năm 90.
Hans Mezger rời Porsche vào năm 1994 nhưng di sản của ông đã tồn tại trong gần hai thập kỷ nữa. Tất cả các thế hệ của Porsche 911 GT3 và GT3 RS - ngoại trừ thế hệ 991 - đều được trang bị động cơ Mezger lấy từ đơn vị được phát triển cho Porsche 911 GT1.
Đặc trưng? Âm thanh say đắm lòng người, vòng tua thể thao nhưng mạnh mẽ, 3000 vòng / phút mới nhất, khả năng cung cấp năng lượng và độ tin cậy gần như bất cứ điều gì đã khiến Porsche 911 GT3 RS trở nên như ngày nay. Máy móc được tôn kính bởi mọi thứ và mọi người, các vị vua và lãnh chúa của Nürburgring Nordscheleife.
Trong một phần nhỏ - thậm chí là một phần lớn hơn tôi từng dám mơ - có thể nói rằng tôi đã cảm nhận, chạm vào và khám phá một số tác phẩm của thiên tài động cơ này. Tôi đã có vinh dự được lái tất cả những chiếc Porsche Rennsports (RS), một số chiếc đã được ký bởi Hans Mezger.
Chính vì tất cả những lý do này, và một vài lý do nữa (vẫn còn được viết…), tôi coi Hans Mezger là nhà thiết kế động cơ xuất sắc nhất trong lịch sử ô tô.
Anh ấy đã chiến thắng trên đường đua, chiến thắng trên thị trường và tạo ra một số biểu tượng vĩ đại nhất của ngành công nghiệp ô tô và đua xe thể thao; Tôi đang nói về Porsche 911 và Porsche 917K nhưng tôi có thể nói về rất nhiều người khác. Vui lòng không đồng ý với tôi và đề cử người mà bạn nghĩ là nhà thiết kế động cơ xuất sắc nhất trong lịch sử ngành công nghiệp ô tô. Đây là hai xu của tôi…