Ở những nơi có nhiều siêu thể thao trên m2 nhất hành tinh, chẳng hạn như Monaco, London hay Dubai, việc "bắt" một chiếc Bugatti tương đối dễ dàng. Nhưng việc tìm thấy bốn chiếc ô tô - tất cả đều khác nhau - của thương hiệu Molsheim ở cùng một địa điểm là điều mà nhiều người trong chúng ta - những người đầu tư xăng dầu - sẽ không bao giờ nhìn thấy.
Đó là một thứ gì đó hiếm đến mức dường như vô hình. Nhưng ai đã ở trên mạch những ngày này Nürburgring có thể nhìn thấy bốn Bugatti đặc biệt nhất của ngày hôm nay - “La Voiture Noire”, chỉ một lần duy nhất, không tham gia vào phương trình này - cùng với nhau: Chiron Super Sport 300+, Chiron Pur Sport, Divo và Centodieci.
Rốt cuộc, thương hiệu có trụ sở tại Alsace của Pháp đã dẫn đến con đường thần thoại Đức, thường được gọi là Green Inferno, không dưới 19,5 triệu euro, chia cho 8 triệu euro của Centodieci, 5 triệu euro của Divo, 3,5 triệu euro của Chiron Super Sport 300+ và 3 triệu euro của Chiron Pur Sport.
Nhưng sau tất cả, nguồn gốc của "cuộc họp gia đình" này của Bugatti tại Nürburgring là gì? Theo thương hiệu Pháp, nơi đã đưa sáu kỹ sư đến The Ring, đường đua của Đức là sân khấu để kiểm tra toàn bộ phạm vi, cho phép thu thập thông tin chính xác về từng mẫu xe.
Lars Fischer, trưởng bộ phận kiểm tra cấu hình khung gầm tại BugattiChúng tôi muốn đạt được cấu hình khung gầm tốt nhất có thể cho khách hàng, vì vậy chúng tôi thực hiện các bài kiểm tra lái xe trong điều kiện khắc nghiệt cũng như trong các tình huống hàng ngày.
Cấu hình khác thường của mạch điện ở Đức khiến nó trở thành một trong những mạch có yêu cầu cao nhất trên thế giới. Với quãng đường 20,8 km, nó có 33 lượt rẽ sang trái, 40 lượt rẽ sang phải, 17% độ dốc và chênh lệch độ cao 300 mét. Điều này tạo ra một loại “công thức hoàn hảo” để các kỹ sư có thể đánh giá các thông số khác nhau cùng một lúc.
Bốn viên ngọc quý của Bugatti
Mẫu xe độc nhất trong bộ tứ này là Centodieci, trong đó chỉ có 10 chiếc được sản xuất, mỗi chiếc có giá cơ bản (chưa bao gồm thuế) là 8 triệu euro, đưa nó vào danh sách những chiếc hypersports độc nhất hiện nay.
Được chào mời như một loại "người thừa kế" của EB110, Centodieci trang bị cùng một loại W16 tứ tăng áp mà chúng tôi đã tìm thấy trên Chiron, nhưng nó cho thấy sức mạnh tăng thêm 100 mã lực, đạt 1600 mã lực (tại 7.000 vòng / phút).
Nhờ con số này, Centodieci sẽ có thể thực hiện bài tập tăng tốc thông thường từ 0 lên 100 km / h trong 2,4 giây, đạt 200 km / h trong 6,1 giây và đạt 300 km / h chỉ trong 13,1 giây. Đối với tốc độ tối đa, nó sẽ được giới hạn điện tử ở 380 km / h.
Ít độc quyền hơn một chút (giới hạn 30 bản), mặc dù vậy Chiron Super Sport 300+ vẫn không kém phần đặc biệt. Đây là phiên bản sản xuất của Chiron đạt tốc độ 304.773 dặm / giờ (hay 490,484 km / h) và trở thành chiếc xe đường trường đầu tiên vượt qua rào cản 300 dặm / giờ.
Nó trang bị cùng một phiên bản của W16 tetra-turbo với 1600 mã lực mà chúng tôi đã tìm thấy trong Centodieci, nhưng nó có thân dài hơn được hình thành để di chuyển ở “tốc độ cực cao vượt quá 420 km / h”.
Mặt khác, Divo được sinh ra với một mục tiêu duy nhất: “thể thao hơn và nhanh nhẹn hơn trên những cung đường, nhưng không làm mất đi sự thoải mái”.
Để làm được điều này, các kỹ sư của Bugatti đã làm việc trong tất cả các lĩnh vực, từ khung gầm đến khí động học, thông qua “chế độ ăn kiêng” vô cùng quan trọng, giúp giảm 35 kg so với Chiron.
Nhưng đối với cơ học, điều này được chuyển đổi, không thay đổi, từ Chiron. Nói cách khác, Bugatti Divo sử dụng động cơ W16 8.0 lít và công suất 1500 mã lực.
Ít cấp tiến hơn Divo và tập trung hơn vào việc lái xe, Chiron Pur Sport đã nhận được những cải tiến về khí động học, hệ thống treo và hệ truyền động, đồng thời cũng phải tuân theo một chế độ ăn kiêng cho phép "cắt giảm" 50 kg so với những chiếc Chiron khác.
Với số lượng sản xuất giới hạn 60 chiếc, Chiron Pur Sport được trang bị động cơ W16 8.0 lít với sức mạnh 1500 mã lực và chỉ cần 2,3 giây để đạt 100 km / h và chưa đầy 12 giây để đạt 300 km / h.