“Jogger có những thứ tốt nhất trong từng hạng mục: chiều dài của một chiếc xe van, không gian của một chiếc chở người và vẻ ngoài của một chiếc SUV”. Đó là cách những người chịu trách nhiệm về Dacia giới thiệu với chúng tôi về người chạy bộ , một chiếc crossover dành cho gia đình có sẵn với năm và bảy chỗ ngồi.
Đây là mẫu xe chủ lực thứ 4 trong chiến lược thương hiệu Romania của Tập đoàn Renault, sau Sandero, Duster và Spring, 100% điện đầu tiên của Dacia. Đến năm 2025, thương hiệu đã xác nhận rằng họ dự định tung ra thêm hai mẫu xe mới.
Nhưng trong khi điều đó không xảy ra, "người đàn ông tiếp theo" thực sự là Jogger này, người mà theo những người chịu trách nhiệm về Dacia đã được đặt tên với một cái tên gợi lên "thể thao, ngoài trời và năng lượng tích cực" và điều đó phản ánh "sự mạnh mẽ và linh hoạt".
người chạy bộ vượt chướng ngại vật
Và nếu có một thứ mà chiếc Dacia Jogger này có vẻ là như vậy, thì nó chính xác là mạnh mẽ và linh hoạt. Chúng tôi đã xem nó trực tiếp và bị ấn tượng bởi tỷ lệ của một mô hình thay thế Logan MCV và Lodgy.
Nằm giữa một chiếc xe van "xắn quần" và một chiếc SUV, chiếc crossover này - sử dụng nền tảng CMF-B của Liên minh Renault-Nissan-Mitsubishi, tức là giống với Dacia Sandero - dài 4,55 m, khiến nó trở thành mẫu xe lớn nhất trong phạm vi Dacia (ít nhất là cho đến phiên bản sản xuất của Bigster thậm chí còn lớn hơn)
Ở phía trước, những điểm tương đồng với Sandero là rõ ràng, với lưới tản nhiệt rất rộng kéo dài đến đèn pha, công nghệ LED và chữ ký “Y”. Mặt khác, mui xe có hai nếp gấp rất rõ rệt giúp tăng thêm cảm giác khỏe khoắn cho mẫu xe này.
Ở phía sau, điểm nhấn là đèn hậu dọc (chúng tôi không phải là người duy nhất tìm thấy điểm tương đồng với Volvo XC90, phải không?), Điều này cho phép, theo những người chịu trách nhiệm về Dacia, cung cấp một cửa sau rất rộng và củng cố cảm giác về chiều rộng của chiếc Jogger này.
Đã có trong hồ sơ, và để chiếc Jogger này không chỉ là một chiếc Sandero kéo dài, các nhà thiết kế và kỹ sư của nhà sản xuất Romania đã tìm ra hai giải pháp: tấm loe trên vòm bánh sau, giúp tạo ra đường vai cơ bắp hơn và phá cách ở phần trên khung của các cửa sổ, phía trên cột B, có độ chênh lệch (dương) là 40 mm.
Điều này không chỉ cho phép tạo ra một hồ sơ riêng biệt mà còn cho phép tăng khoảng không cho những người ngồi ở hàng ghế sau. Nhưng chúng ta bắt đầu…
Về mặt sơ lược, các bánh xe nổi bật, trong phiên bản mà chúng tôi đã thấy trực tiếp là 16 '' và lấp đầy các vòm bánh xe tương đối tốt, vì các lớp bảo vệ bằng nhựa giúp củng cố tính cách mạo hiểm của mô hình này và tất nhiên, cho các thanh mái dạng mô-đun. giá đỡ có thể nâng lên đến 80 kg.
Không gian để cho và bán
Di chuyển vào trong cabin, thật khó để tìm thấy sự khác biệt đối với Sandero, đây thậm chí không phải là tin xấu, nếu không đây sẽ không phải là một trong những lĩnh vực mà Sandero phát triển nhiều nhất.
Trong các phiên bản được trang bị nhiều hơn, nó có một dải vải kéo dài trên bảng điều khiển và rất dễ chịu khi nhìn và chạm vào và các tính năng, giống như Sandero, ba tùy chọn đa phương tiện: Điều khiển phương tiện, trong đó điện thoại thông minh của chúng tôi trở thành trung tâm đa phương tiện từ Jogger, nhờ một ứng dụng do Dacia phát triển và có giao diện rất thú vị; Media Display, với màn hình cảm ứng trung tâm 8 ’’ và cho phép tích hợp (có dây) với điện thoại thông minh thông qua hệ thống Android Auto và Apple CarPlay; và Media Nav, vẫn duy trì màn hình 8 ’’ nhưng cho phép kết nối không dây với điện thoại thông minh (Android Auto và Apple CarPlay).
Nhưng bên trong chiếc Jogger này điều nổi bật nhất chính là không gian trên tàu. Ở hàng ghế thứ hai, nơi chúng tôi được tiếp đãi với hai chiếc bàn có giá để cốc (loại máy bay), tôi rất ấn tượng với không gian trên đầu có sẵn và sự dễ dàng tiếp cận, những lời khen ngợi có thể được mở rộng - và đây là điều đáng chú ý nhất… - đến hàng ghế thứ ba.
Hai hàng ghế thứ ba phía sau (phiên bản mà chúng ta đã thấy được định cấu hình cho bảy chỗ ngồi) của Jogger khác xa so với việc chỉ dành cho trẻ em. Tôi cao 1,83 m và tôi đã có thể ngồi thoải mái ở phía sau. Và trái ngược với những gì xảy ra với những kiểu đề xuất này, tôi không bó gối quá cao.
Tuy nhiên, cả ở hàng ghế thứ hai và thứ ba đều không có đầu ra USB, và vì ở hai vị trí này, chúng tôi tìm thấy ổ cắm 12 V, đó là một khoảng trống có thể rất dễ dàng giải quyết bằng bộ chuyển đổi. Mặt khác, chúng tôi được coi là hai cửa sổ nhỏ có thể mở nhẹ theo từng bậc và hai giá để cốc.
Với bảy chỗ ngồi ở vị trí, Dacia Jogger có sức chứa 160 lít trong cốp, con số này tăng lên 708 lít với hai hàng ghế và có thể mở rộng lên 1819 lít khi hàng ghế thứ hai gập xuống và hàng ghế thứ ba bị loại bỏ. .
Và bất cứ khi nào không cần đến hai ghế sau, hãy biết rằng việc tháo chúng ra rất dễ dàng (và nhanh chóng). Tôi đã thực hiện quy trình này hai lần trong lần tiếp xúc trực tiếp đầu tiên với Jogger và tôi có thể đảm bảo với bạn rằng tôi không mất quá 15 giây để tháo từng ghế.
Ngoài ra, chúng tôi còn có 24 lít lưu trữ trải khắp cabin cho phép chúng tôi lưu trữ hầu hết mọi thứ. Mỗi cửa trước có thể chứa một chai rượu lên đến một lít, bảng điều khiển trung tâm có dung tích 1,3 lít và có sáu chỗ để cốc trong cabin. Ngăn đựng găng tay có bảy lít.
Chạy bộ ‘cực đoan’, thậm chí còn mạo hiểm hơn
Jogger sẽ có sẵn với một loạt giới hạn - được gọi là “Extreme” - mang cảm hứng off road thậm chí còn rõ rệt hơn.
Nó có lớp hoàn thiện "Terracotta Brown" độc quyền - màu ra mắt của mẫu xe - và có một số chi tiết màu đen bóng, từ vành đến thanh nóc, qua ăng-ten (dạng vây), gương chiếu hậu hai bên và các miếng dán. bên cạnh đó.
Trong cabin, nổi bật những đường chỉ đỏ, thảm đặc trưng cho phiên bản này và camera đỗ xe phía sau.
Và động cơ?
Dacia Jogger mới được "phục vụ" với khối xăng TCe 1.0l và ba xi-lanh, sản sinh công suất 110 mã lực và 200 Nm, kết hợp với hộp số sàn sáu cấp và với phiên bản bi-nhiên liệu (xăng) và GPL) mà chúng tôi đã khen ngợi rất nhiều ở Sandero.
Trong phiên bản sử dụng nhiên liệu sinh học, được gọi là ECO-G, Jogger thua 10 mã lực so với TCe 110 - nó vẫn ở mức 100 mã lực và 170 Nm - nhưng Dacia hứa hẹn mức tiêu thụ trung bình thấp hơn 10% so với loại xăng tương đương, với hai thùng nhiên liệu, khả năng tự hành tối đa là khoảng 1000 km.
Chỉ hybrid vào năm 2023
Theo dự kiến, trong tương lai, Jogger sẽ nhận được hệ thống hybrid mà chúng ta đã biết, chẳng hạn như Renault Clio E-Tech, kết hợp động cơ xăng 1,6 lít với hai động cơ điện và pin 1 inch .2 kWh.
Kết quả của tất cả những điều này sẽ là công suất tổng hợp tối đa là 140 mã lực, đây sẽ là phiên bản mạnh nhất trong dòng sản phẩm Jogger. Hộp số sẽ phụ trách - như trong Clio E-Tech - của một hộp số tự động đa cấp đã phát triển, với công nghệ kế thừa từ Công thức 1.
Khi nào nó đến và nó sẽ có giá bao nhiêu?
Dacia Jogger mới sẽ chỉ đến thị trường Bồ Đào Nha vào năm 2022, cụ thể hơn là vào tháng 3, vì vậy giá bán tại thị trường nước ta vẫn chưa được công bố cụ thể.
Mặc dù vậy, Dacia đã xác nhận rằng giá nhập cảnh ở Trung Âu (ví dụ như ở Pháp) sẽ vào khoảng 15.000 euro và biến thể bảy chỗ sẽ chiếm khoảng 50% tổng doanh số của mẫu xe.