Hãy xem điều gì đã trở thành "chú vịt con xấu xí" của Porsche vào những năm 90!
Khi Porsche ra mắt Porsche Boxster thế hệ đầu tiên vào năm 1996, những người hâm mộ cuồng nhiệt nhất của thương hiệu Stuttgart đã phản đối mẫu xe này. Họ coi đó là một dị giáo và phản bội những giá trị cơ bản nhất của thương hiệu. Họ phàn nàn về mọi thứ. Từ vị trí trung tâm của động cơ, cho đến việc chiếc xe bị thiếu sức mạnh, và tất nhiên, ảnh ghép mà “tên khốn” đã tạo ra cho thiết kế của chiếc Porsche 911 mang tính biểu tượng. Hầu hết mọi thứ đều được nói vào thời điểm đó về Boxster… rằng Đó là mẫu xe mà anh ấy đã sống dưới cái bóng của những chiếc vòng nguyệt quế mà anh trai anh ấy đã giành được, chiếc 911. Đó là chiếc Porsche của những người không có tiền để mua một chiếc 911, v.v. Thật tội nghiệp, họ vẫn không thể mơ về những gì thế kỷ 21 có sẵn cho họ… SUV và sedan trang bị động cơ Volkswagen!
Nhưng thời gian trôi qua, và những người từng chỉ trích Porsche vì đã tung ra những thứ dị giáo như vậy, ngày nay đã đầu hàng trước sức hấp dẫn của chiếc roadster "nhỏ bé". Hành vi và hiệu suất của Boxter đã được cải thiện rất nhiều ở thế hệ thứ hai và hiện tại (987), đến mức trong một số phiên bản, thành viên nhỏ nhất trong gia đình thậm chí có thể gây khó khăn cho cuộc sống của người anh trai trên đường núi. Không tệ hả? Và nếu Boxter thế hệ thứ hai và hiện tại (987) được đánh dấu bằng cuộc họp đồng thuận mà nó đạt được, thì Boxster thế hệ thứ ba (981) chắc chắn sẽ được đánh dấu bằng việc xác nhận Boxster là một nhân tố chính thức của dòng xe thể thao của Porsche.
Để lại sự thật lịch sử cho một thời điểm khác, Boxster mới có gì trong cửa hàng cho chúng ta? Đầu tiên, Porsche thông báo rằng nhờ giới thiệu các công nghệ mới thân thiện với môi trường, Boxster thế hệ mới có các tính năng cải thiện hiệu suất năng lượng theo thứ tự 15%. Lợi ích đạt được nhờ giảm trọng lượng khung xe, lắp đặt hệ thống tái tạo năng lượng trong quá trình phanh, hệ thống dừng khởi động gần như “bắt buộc” và cuối cùng là hệ thống chịu trách nhiệm kiểm soát nhiệt độ hoạt động lý tưởng của thiết bị lái.
Nhưng sự thật mà nói, bất cứ ai muốn tiết kiệm đều mua một chiếc Toyota Prius “xanh” và nhàm chán. Vì vậy, hãy nói về điều thực sự quan trọng: lợi ích. Hãy bắt đầu với khung xe!
Boxster mới, ngoài việc thông báo giảm bớt bộ khung so với thế hệ hiện đã ngừng hoạt động - không thể loại trừ lợi ích về độ cứng của cấu trúc - nó còn thông báo về sự phát triển về khung gầm theo hầu hết các hướng.
Boxster mới đã phát triển về chiều dài cơ sở và cả chiều dài cơ sở, có nghĩa là nó dài hơn và rộng hơn. Đồng thời Porsche cũng thông báo rằng Porsche mới sẽ thấp hơn đáng kể so với mẫu hiện tại. Tất cả những yếu tố này cùng nhau cho thấy những lợi ích to lớn về độ ổn định và khả năng xử lý của thiết bị, khi so sánh với thế hệ 897, hiện đã ngừng hoạt động. Vì vậy, những gì đã tốt, thậm chí còn tốt hơn…
Về động cơ, không có tin tức gì lớn, ít nhất là trong đợt ra mắt này. Phiên bản cơ sở, sở hữu động cơ Boxer 6 xi-lanh và 2.700cc, đạt mức tăng 10 giờ so với phiên bản tiền nhiệm, tăng từ 255 mã lực trước đó lên 265 mã lực thân thiện hơn. Phiên bản mạnh mẽ hơn, sẽ được gọi là Boxster S, sẽ có động cơ “khỏe khoắn” hơn một chút và điều đó cũng mang dấu ấn của thế hệ trước. Nó sẽ là chiếc boxer 6 xi-lanh dung tích 3.400cc nổi tiếng của chúng tôi, hiện ghi nhận con số tuyệt đẹp là 315 mã lực. Porsche có thể đã tiến xa hơn trong sự phát triển của động cơ? Nó có thể, nhưng sau đó nó bắt đầu xâm nhập vào lãnh thổ 911. Và để cạnh tranh về doanh số, cạnh tranh bên ngoài là đủ, chứ đừng nói đến việc có đối thủ trong nhà, phải không?
Tất cả những con số này được chuyển thành lợi ích dẫn đến khả năng tăng tốc từ 0-100km / h trong 5,7 giây. và 5,0 giây, tùy thuộc vào động cơ. Và công bố mức tiêu thụ khoảng 7,7l / 100km cho động cơ nhỏ nhất và 8,0l / 100km cho động cơ mạnh nhất của Boxster S.
Về phần trang bị, nó chứa những thứ tốt nhất mà Porsche cung cấp. Hộp số ly hợp kép PDK nổi tiếng và tuyệt vời, cũng như tất cả các hệ thống được biết đến khác của thế hệ hiện tại như hệ thống treo PASM hoặc gói Chrono-Plus. Chúng tôi nêu bật một lựa chọn là “nghĩa vụ” dành cho những người yêu thích cảm giác lái xe “vội vã”. Chúng ta đang nói về Hệ thống báo mô-men xoắn của Porsche (PTV), không gì khác hơn là một bộ vi sai khóa cơ học hứa hẹn sẽ nâng cao hơn nữa động cơ của mẫu xe này.
Giá được xác định cho Bồ Đào Nha là 64 800 euro cho 2,7 và 82 700 euro cho phiên bản S, tất nhiên, điều này không có bất kỳ lựa chọn nào. Việc bắt đầu tiếp thị của nó được lên kế hoạch vào tháng Tư.
Văn bản: Guilherme Ferreira da Costa