Mitsubishi cũng quyết định trình làng cùng một lúc ba mẫu concept cho triển lãm Tokyo, tất cả đều được xác định bằng một loạt các từ viết tắt, thể hiện một chiếc SUV cỡ lớn, một chiếc SUV nhỏ gọn và một chiếc MPV muốn trở thành một chiếc SUV, tương ứng là GC-PHEV, XR-PHEV và Khái niệm AR.
Giống như bộ ba mẫu concept được Suzuki công bố gần đây, 3 mẫu concept của Mitsubishi tập trung vào kiểu dáng Crossover và SUV. Là một phần trong chính sách của Mitsubishi vì một tương lai bền vững hơn, bổ sung các biến thể hybrid và điện cho tất cả các dòng xe của hãng, ba mẫu xe này kết hợp động cơ đốt trong với một động cơ điện.
GC-PHEV (Grand Cruiser) tự thể hiện mình là thế hệ tiếp theo của mẫu SUV cỡ “gia đình”. Các thuộc tính thẩm mỹ có thể còn nghi ngờ, nhưng tính linh hoạt là điều không cần bàn cãi. Nó có tính năng dẫn động bốn bánh vĩnh viễn, sử dụng hệ thống dẫn động tất cả các bánh của Mitsubishi được gọi là Super All-Wheel Control. Cơ sở gầm bệ bắt nguồn từ kiến trúc dẫn động cầu sau kết hợp với hệ thống điện plug-in. Ở phía trước, chúng tôi tìm thấy một động cơ xăng 3.0 lít V6 MIVEC (Hệ thống điều khiển điện thời gian van cải tiến của Mitsubishi), được định vị dọc và tăng áp với một máy nén, kết hợp với hộp số tự động 8 cấp. Thêm một động cơ điện và một bộ pin mật độ cao, và chúng tôi sẽ có được hiệu suất đỉnh cao ở mọi loại địa hình.
XR-PHEV (Crossover Runner) là một chiếc SUV nhỏ gọn và rõ ràng là hấp dẫn nhất trong bộ ba. Dù được quảng cáo là xe SUV nhưng chỉ có trợ lực cầu trước. Động cơ thúc đẩy nó là một động cơ tăng áp MIVEC phun xăng trực tiếp nhỏ chỉ 1,1 lít, một lần nữa, kết hợp với một động cơ điện chạy bằng pin.
Cuối cùng, Concept AR (Active Runabout), muốn kết hợp việc sử dụng không gian bên trong của một chiếc MPV với khả năng di chuyển của một chiếc SUV, tất cả được gói gọn trong một gói nhỏ gọn. Nó tận dụng toàn bộ hệ thống truyền động XR-PHEV. Về dây chuyền sản xuất, đây sẽ là sự trở lại của Mitsubishi với dòng xe MPV sau khi Grandis kết thúc sản xuất.
Bộ ba cũng chia sẻ trong số họ sự phát triển mới nhất của E-Assist (tên chỉ được sử dụng ở Nhật Bản), bao gồm một gói công nghệ dành riêng cho an toàn chủ động, bao gồm ACC (Kiểm soát hành trình thích ứng), FCM (Quản lý va chạm phía trước - hệ thống ngăn ngừa va chạm trực diện) và LDW (Cảnh báo chệch làn đường).
Ngoài ra còn có những tiến bộ mới trong lĩnh vực kết nối xe hơi, bao gồm một loạt các hệ thống cảnh báo, chẳng hạn, có thể kích hoạt các chức năng an toàn cần thiết và thậm chí phát hiện sớm bất kỳ loại trục trặc nào, cho người lái biết rằng anh ta cần phải thực hiện xe sang xe.điểm sửa chữa gần nhất.