Đó là một câu hỏi có lẽ bạn đã tự hỏi mình một vài lần. Động cơ đốt trong bán chạy nhất trên thế giới là gì? Ở đây tại Reason Automobile, không ai biết câu trả lời. Cảm ơn Google…
Xung quanh đây, chúng tôi nghĩ về Volkswagen Carocha, Toyota Corolla, nhưng tất cả chúng tôi đều chưa có câu trả lời chính xác. Tôi vẫn nói to "đó phải là Honda", bởi vì thương hiệu Nhật Bản là nhà sản xuất động cơ xăng lớn nhất thế giới, nhưng tôi nói điều đó mà không có chút tin tưởng nào. Và sự thật, tôi còn lâu mới đoán được ...
Hồi hộp quá đủ rồi. Động cơ đốt trong bán chạy nhất trên thế giới không thuộc về ô tô mà thuộc về mô tô: Honda Super Cub.
Vì chúng ta đang nói về Honda Super Cub, điều đáng nói là chiếc xe máy này đã đạt mốc 100 triệu chiếc được sản xuất trong năm nay kể từ năm 1958, năm mà thế hệ đầu tiên được ra mắt.
Thêm một chút lịch sử?
Hãy làm nó! Vì bạn đang ở đây, chúng ta hãy đi vào vấn đề cuối cùng. Khi Honda Super Cub ra mắt vào năm 1958, thị trường mô tô phân khối nhỏ chủ yếu là động cơ hai thì - và ngay cả những chiếc mô tô hiệu suất cao cũng đều là loại hai thì. Nếu giống như tôi, bạn cũng lớn lên ở miền quê nội, thì ở đâu đó trong suốt thời thơ ấu của bạn chắc hẳn bạn cũng đã từng ở trong một cặp vợ chồng hoặc một gia đình. Động cơ ồn ào hơn, ô nhiễm hơn nhưng ít phức tạp hơn và sống động hơn. Vào những năm 1960, động cơ bốn thì vẫn là tên lửa khoa học trong thế giới hai bánh.Khi Honda tung ra chiếc Super Cub được trang bị động cơ 4 thì xi-lanh đơn làm mát bằng không khí nhỏ, đó là một "tảng đá trong ao". Động cơ này "chống đạn" và hầu như không cần bảo dưỡng. Nó thực tế không tiêu thụ xăng và ly hợp ly tâm cũng giúp thu hút được nhiều khách hàng hơn. Chỉ những lợi thế, do đó.
Nhưng không chỉ nhờ động cơ mà Honda Super Cub mới có được vị thế như ngày nay. Đi xe đạp của nó cũng ẩn chứa nhiều lợi thế. Trọng tâm thấp, khả năng tiếp cận cơ học và khả năng chịu tải là những tài sản tồn tại cho đến ngày nay. Nếu bạn đã từng đến thăm một quốc gia châu Á, bạn gần như chắc chắn đã từng đi qua một quốc gia nào đó.
Chính chiếc mô tô này đã đưa «Châu Á vào guồng quay». Và tôi không phóng đại!
đúng với khái niệm ban đầu
Ý tưởng ban đầu của Honda Super Cub tài tình đến mức sau 59 năm sản xuất, Honda hầu như không đụng đến công thức này. Động cơ xi-lanh đơn bốn kỳ vẫn giữ nguyên kiến trúc ban đầu cho đến ngày nay. Sự thay đổi lớn nhất về mặt công nghệ diễn ra vào năm 2007, khi Honda Super Cub lần đầu tiên áp dụng hệ thống phun xăng điện tử PGM-FI thay cho chế hòa khí kiểu cũ.
Trên thực tế, Honda Super Cub gần giống như Porsche 911 nhưng không liên quan gì đến… phía trước!
Sự thành công vẫn tiếp tục cho đến ngày nay. Honda Super Cub hiện được sản xuất tại 15 quốc gia và được bán tại 160 thị trường trên toàn cầu. Xung quanh đây, «Honda Super Cub» của chúng tôi được gọi là Honda PCX. Gương chiếu hậu của ô tô của bạn hẳn đã gặp phải một trong những…
Một sự thật thú vị nữa
Bạn có thích Honda Civic mới? Bạn đang mơ về một chiếc CBR 1000RR và hồi hộp với những chiến thắng MotoGP của Marc Marquez? - Tôi không đề cập đến Công thức 1 vì những lý do rõ ràng… Vì vậy, cảm ơn Honda Super Cub.
Ngoài việc là hãng xe có động cơ đốt trong bán chạy nhất thế giới, nhiều năm liền Honda là “con gà đẻ trứng vàng”. Hãy quay lại quá khứ một lần nữa. Cái biên niên sử chết tiệt này không bao giờ kết thúc! Tôi thề là kế hoạch chỉ viết ba đoạn văn ...
"Vị cứu tinh" của Honda
Vào cuối những năm 1980, Honda đã trải qua một trong những thời kỳ tốt nhất trong lịch sử của hãng. Trên tất cả các lĩnh vực kinh doanh (ô tô, xe máy, động cơ làm việc, v.v.), mọi thứ đều diễn ra tốt đẹp đối với thương hiệu Nhật Bản. Cho đến khi Soichiro Honda, người sáng lập thương hiệu, qua đời - đó là năm 1991.
Đó không phải là một màn kịch nhưng cũng đủ để Honda bị các đối thủ chính "bắt bài". Civic và Accord ngừng bán những gì họ đang bán (chủ yếu ở Mỹ), và lợi nhuận giảm mạnh. Ở thời điểm kém vui hơn, thương hiệu Nhật Bản đã kiếm được Honda Super Cub khiêm tốn.
Như họ nói ở Alentejo, "ngay cả từ bụi cây xấu nhất cũng có con thỏ tốt nhất", có đúng không? Bằng tiếng Nhật, tôi không biết họ nói gì, nhưng họ giống như những người đến từ Alentejo: họ có những câu nói cho tất cả mọi thứ! Và tình cờ có một câu của Soichiro Honda nói với tôi rất nhiều điều:
Soichiro Honda“Cảm giác hồi hộp lớn nhất của tôi là khi tôi lên kế hoạch cho một điều gì đó và nó không thành công. Tâm trí tôi sau đó tràn ngập những ý tưởng về cách tôi có thể cải thiện nó ”.
Đó là cách với Reason Automobile. Chính nhờ nhiều lần thất bại mà ngày nay chúng tôi nằm trong TOP 3 những cổng thông tin xe hơi được đọc nhiều nhất ở Bồ Đào Nha. Chúng tôi là ban giám khảo Chiếc xe của năm tại Bồ Đào Nha và chúng tôi là đại diện quốc gia duy nhất trong Cuộc thi Xe của năm trên Thế giới. BAZINGA! Và sắp tới chúng tôi sẽ ra mắt một kênh Youtube, nhưng vẫn chưa ai biết! Và không ai đọc những văn bản này cho đến khi kết thúc, vì vậy tôi nghĩ nó sẽ tiếp tục trong "bí mật của các vị thần".
Nhưng nếu bạn là một trong số ít độc giả đã dành khoảng ba phút của cuộc đời khi đọc chuyên mục này, hãy để tôi nói với bạn điều này: việc không theo dõi Reason Car trên Instagram là điều không thể tha thứ - bây giờ là phần bạn theo dõi liên kết này (đi… nó không tốn gì cả!).
Tái bút: Bạn cũng có thể theo dõi Instagram cá nhân của tôi tại đây, nhưng nó không có nhiều hứng thú.