Đã hơn một năm trôi qua kể từ lần đầu tiên chúng tôi tiếp xúc với Mazda3 thế hệ hiện tại, một mẫu xe đã nhận được nhiều lời khen ngợi về thiết kế bắt mắt, sự thoải mái trên xe, mức độ trang bị và cảm giác tốt sau tay lái. Năm 2017, lịch sử lặp lại chính nó.
Trong một phân khúc với những cái tên như Honda Civic, Peugeot 308 hay Volkswagen Golf, tất cả đều được tân trang lại gần đây, việc đạt được một "phần" doanh số đáng kể không phải là một nhiệm vụ dễ dàng, ở bất kỳ thị trường nào. Biết được điều này, thương hiệu Nhật Bản đã kết hợp với nhau trong Mazda3, một mẫu xe hiện đã ở thế hệ thứ ba, một tập hợp những cải tiến về thẩm mỹ và công nghệ để tấn công thị trường châu Âu.
Lần này, chúng tôi đã có thể ngồi sau tay lái của phiên bản bốn cửa, hay nói theo ngôn ngữ Mazda là phiên bản Coupé Style. Ngoài giá cả, sự khác biệt giữa phiên bản này và phiên bản Hatchback chúng được giới hạn trong việc cung cấp động cơ. So với đời trước, thế hệ 2017 bổ sung một số cải tiến.
Một thiết kế chiến thắng ... và thuyết phục
Nhìn bên ngoài, những thay đổi có thể có vẻ tinh tế, nhưng về cơ bản, chúng góp phần tạo ra tác động trực quan lớn hơn. Bắt đầu từ phía trước, lưới tản nhiệt đã được sửa đổi và đèn sương mù được thiết kế lại. Ở hai bên sườn, các đường nhăn rõ ràng hơn.
Không giống như thân xe Hatchback, đã trải qua một bản cập nhật cản, không có thay đổi lớn nào ở phía sau của phiên bản CS này. Nhìn chung, đó là một sự phát triển của thiết kế cân bằng mà chúng ta biết từ mẫu xe này, chịu ảnh hưởng của triết lý thiết kế KODO của Mazda, một ngôn ngữ nhiều lần được trao giải trong quá khứ.
Không có gì đáng ngạc nhiên, không gian nội thất vẫn có tổ chức và bao trùm. Từ vô lăng bọc da, đến bảng điều khiển trung tâm và màn hình cảm ứng, đi qua khung cửa và các tấm chèn, Mazda3 hiện đại hơn và cũng công nghệ hơn: Màn hình lái xe chủ động hiện hiển thị thông tin bằng màu sắc. làm cho việc đọc dễ dàng hơn.
Một chi tiết quan trọng khác là việc sử dụng phanh đỗ điện, giúp giải phóng không gian trong bảng điều khiển trung tâm. Ở phía sau, hàng ghế sau không được rộng rãi nhưng vẫn rất thoải mái. Không giống như Hatchback, ở biến thể Coupé Style này, dung tích khoang hành lý rộng rãi hơn - 419 lít.
Và sau tay lái?
Một lần nữa với động cơ turbodiesel SkyActiv-D 1,5 lít mà chúng tôi lên đường. Công suất 105 mã lực có thể ít người biết, nhưng với mô-men xoắn 270 Nm ngay tại 1600 vòng / phút, sẽ không thiếu “sức mạnh” ngay cả trên những con dốc - động cơ khá hữu ích ở bất kỳ dải vòng tua nào.
Cho dù trong thị trấn hay trên đường rộng rãi, trải nghiệm lái xe trên tất cả là mượt mà và ... im lặng. Động cơ diesel này được trang bị ba công nghệ mới ra mắt trên Mazda6: Âm thanh tự nhiên mịn hơn, Điều khiển tần số âm thanh tự nhiên và Điều khiển tăng tốc độ chính xác cao. Trong thực tế, cả ba làm việc cùng nhau để cải thiện phản ứng của động cơ, loại bỏ rung động và trên hết là giảm tiếng ồn.
Đối với tiêu thụ , đây là một trong những điểm mạnh của Mazda3. Không cần nỗ lực nhiều, chúng tôi đã đạt được mức tiêu thụ trung bình 4,5 l / 100 km, gần với mức 3,8 l / 100 km đã công bố.
đã ở trong chương động , không có gì để chỉ ra. Nếu như năm ngoái, chúng ta ca ngợi khả năng vào cua của thành viên gia đình nhỏ gọn này thì so với người kế nhiệm, Mazda3 được tân trang lại mang đến hệ thống hỗ trợ động mới G-Vectoring Control. Nếu bạn đã đọc bài kiểm tra Mazda6 của chúng tôi, thì cái tên này không xa lạ với bạn: hệ thống điều khiển động cơ, hộp số và khung gầm theo cách tích hợp để cải thiện cả khả năng phản hồi và độ ổn định. Trên thực tế, khả năng xử lý của chiếc xe rất mượt mà và nhập vai - hộp số sàn sáu cấp SkyActiv-MT, chính xác và dễ chịu như mọi khi, cũng giúp ích cho bạn.
Nhìn chung, phiên bản cập nhật của Mazda3 không gây thất vọng ở bất kỳ chương nào, dù là ngoại hình và nội thất hay trải nghiệm lái, và nó làm chúng tôi ngạc nhiên với mức tiêu thụ rất tốt.