Trong môn đua xe thể thao, nơi mà mỗi phần trăm giây đều có giá trị, vị trí lái xe là một trong những yếu tố có thể ảnh hưởng đến thành tích của người lái. Nhưng vị trí lái xe không chỉ cần thiết trên đường đua.
Trong cuộc sống hàng ngày, vị trí lái xe cũng quan trọng không kém để đảm bảo an toàn, thoải mái và tránh mỏi cơ trong quá trình di chuyển.
Theo Sách hướng dẫn giảng dạy lái xe của Viện Cơ động và Vận tải (IMT), sự thích ứng của người lái với phương tiện bao gồm ba cấp độ: vị trí của người lái tại tay lái, sử dụng bàn đạp và xử lý vô lăng.
Vị trí lái xe phù hợp nhất là gì?
Vị trí lái xe phù hợp nhất luôn phải tính đến hình thái thể chất của người lái xe và lý tưởng nhất là mang lại sự thoải mái nhất có thể. Chân phải hơi cong để có thể sử dụng bàn đạp đến hết hành trình mà người lái không cần phải duỗi ra hoàn toàn.
Cánh tay cũng phải được uốn cong, khi người lái giữ vô lăng bằng cánh cung của nó, ở giữa khu vực bên cạnh các nút điều khiển đèn. Trong trường hợp va chạm, tư thế uốn cong của chân và tay cũng có thể giúp giảm tổn thương khớp.
Thân cây nên được giữ thẳng đứng nhất có thể (nhưng thoải mái) so với sàn nhà, với lưng dưới và bả vai được hỗ trợ tốt bởi lưng ghế và giữ cho đầu và cổ thẳng, gần với tựa đầu.
Sử dụng bàn đạp
Việc sử dụng đúng bàn đạp cũng rất cần thiết, đặc biệt khi nói đến một mẫu xe có hộp số sàn - và do đó có ba bàn đạp.Bàn chân trái phải luôn đặt phẳng trên sàn, bên trái bàn đạp hoặc trên giá đỡ cụ thể. Chân trái chỉ nên tiếp xúc với bàn đạp ly hợp nếu cần sang số hoặc dừng xe.
Đối với chân phải, được sử dụng để phanh và tăng tốc, người lái cũng nên (bất cứ khi nào có thể) giữ gót chân phẳng trên mặt đất, gần bàn đạp phanh hơn.
Xử lý vô lăng
Cách xử lý vô lăng được khuyến nghị là ở vị trí "chín và một phần tư" (giống như kim đồng hồ), trong bất kỳ trường hợp nào.
Trong các đoạn đường cong, người lái xe phải duy trì vị trí này bằng cách sử dụng kỹ thuật “push-pull” - khi vào đường cong, anh ta phải giơ tay ở bên mà anh ta sẽ quay về phía trên cùng của vô lăng và kéo về vị trí giữa ( 3h hoặc 9h sáng). Tay đối diện không được di chuyển ra khỏi vị trí, chỉ cho phép vô lăng “trượt” vào vị trí mong muốn. Vào cuối lượt, thao tác nghịch đảo được thực hiện.
Theo IMT, đây là vị trí giúp ít mỏi cơ hơn, đồng thời có độ chính xác và tốc độ cao hơn trong việc điều khiển xe, ngoài ra còn cho phép người lái để tay gần hơn khu vực có tín hiệu điều khiển trên vô lăng và các nút điều khiển. điều hướng, liên lạc và tiện nghi trong bảng điều khiển trung tâm.
Nguồn: IMT