Vào năm 2019, vải trên Porsche 718 Spyder - trọng tâm nhất của 718 Boxster - và cùng với nó là một võ sĩ quyền anh hút khí tự nhiên sáu xi-lanh. Tuy nhiên, mới đây, một chiếc 718 Spyder đã bị bắt gặp ở “địa ngục xanh” với giọng nói rất khác biệt: đó là động cơ tăng áp bốn xi-lanh. Rốt cuộc nó là về cái gì?
Chà, trước tiên chúng ta phải sang bên kia thế giới, chính xác hơn là đến Trung Quốc. Tại Triển lãm Ô tô Thượng Hải (hiện đang diễn ra), một trong những điểm mới lạ được Porsche giới thiệu là chiếc 718 Spyder mới dành riêng cho thị trường Trung Quốc.
Không giống như 718 Spyder mà chúng ta biết, phiên bản Trung Quốc của mẫu xe này không có động cơ boxer sáu xi-lanh hút khí tự nhiên. Ở vị trí của nó, chúng tôi có động cơ boxer 4 xi-lanh turbo 2.0 l và 300 mã lực nổi tiếng được trang bị cho 718 Boxster. Và như chúng ta có thể thấy (hình ảnh bên dưới), sự khác biệt không dừng lại ở đó, với chiếc 718 Spyder của Trung Quốc có ngoại hình kín đáo hơn, phù hợp với những chiếc 718 Boxster khác, kế thừa từ Spyder, hơn hết là mui mở bằng tay của nó.
Tại sao lại ra mắt một chiếc 718 Spyder với động cơ kém mạnh nhất trong phạm vi? Ở Trung Quốc, cũng như ở Bồ Đào Nha, công suất động cơ cũng bị phạt rất nặng - thậm chí còn nhiều hơn ở đây ... Không có gì lạ khi thấy các phiên bản của các mẫu xe nổi tiếng của chúng tôi ở đó với động cơ nhỏ hơn nhiều so với động cơ mà chúng ta đã từng sử dụng - một chiếc Mercedes- Benz CLS với 1.5 Turbo nhỏ? Có, có.
Việc Porsche quyết định đưa động cơ nhỏ nhất của mình vào biến thể cấp tiến nhất của mẫu xe là một cách để đảm bảo mức giá hợp lý hơn nhiều, mặc dù sức hấp dẫn của phiên bản này cũng giảm đi đáng kể do hệ thống truyền động của nó.
Tuy nhiên, việc một nguyên mẫu thử nghiệm của chiếc 718 Spyder bốn xi-lanh này được chọn tại Nürburgring có thể cho thấy rằng Porsche đang xem xét tiếp thị biến thể bốn xi-lanh này ở nhiều thị trường hơn là chỉ Trung Quốc. Sẽ là? Chúng tôi sẽ phải chờ đợi.
718 Spyder với bốn xi-lanh. Những con số
Porsche 718 Spyder được trang bị động cơ boxer 300 mã lực tăng áp bốn xi-lanh được bán tại Trung Quốc đi kèm hộp số ly hợp kép PDK và có khả năng tăng tốc 0-100 km / h cổ điển chỉ trong 4,7 giây (Gói Chrono) và đạt 270 km / h. Đó là 120 mã lực, thấp hơn 0,8 giây và 30 km / h tương ứng so với 718 Spyder với hộp số 6 xi-lanh.
Nếu sự hấp dẫn của phiên bản này giảm đi so với những gì chúng ta đã biết, thì sự thật là, nếu Porsche quyết định tiếp tục tiếp thị ở châu Âu, giá của nó cũng sẽ thấp hơn đáng kể so với mức hơn 140.000 euro được yêu cầu (với PDK) cho 718 Spyder ở Bồ Đào Nha.
