Được công bố như một đối thủ xứng tầm, ví dụ, của Porsche 911 GT2 RS, Ferrari 488 Pista về cơ bản là sự cám dỗ gần đây nhất của thương hiệu Cavallino Rampante, đối với những người muốn một chiếc siêu xe thể thao được chấp thuận cho ngày-nhưng với lợi ích xe đua. Tự hào, về điều này, các lập luận xứng đáng là cần thiết… và được mong đợi!
Theo dữ liệu hiện đã được nhà sản xuất Maranello công bố - cuối cùng là chính thức - phiên bản mới và cấp tiến hơn của Ferrari 488 có động cơ tăng áp kép V8 3,9 lít đã được sửa đổi, giúp tăng sức mạnh.
(…) Lần tăng sức mạnh lớn nhất từ trước đến nay đối với một chiếc xe dòng đặc biệt.
Động cơ V8 tăng áp kép với hơn 50 mã lực
Được dịch cho trẻ em, động cơ V8 mạnh nhất từng được Ferrari đưa ra thị trường quảng cáo công suất cực đại 720 mã lực Tức là, nhiều hơn 50 so với 488 GTB - công suất cụ thể là 185 mã lực / l (!). Điều này, trong khi nó tăng thêm 10 Nm, bây giờ công bố mô-men xoắn 770 Nm.
Là một chiếc Ferrari, đối với một chiếc khác đặc biệt như chiếc này, âm thanh đã được chú ý đặc biệt. Theo thương hiệu Ý, cả chất lượng và cường độ đều ở mức cao hơn trên 488 GTB, bất kể tỷ lệ hoặc tốc độ động cơ đã chọn.
Nhiều năng lượng hơn ... và ít trọng lượng hơn
Ngoài sức mạnh được gia tăng, và cũng thích những màn biểu diễn này, Ferrari 488 Pista buộc phải đi qua phòng tập, giảm tổng cộng 90 kg - trọng lượng, rỗng và không có chất lỏng, hiện là 1280 kg - một con số chỉ có thể thực hiện được nếu chiếc xe được trang bị tất cả các tùy chọn có sẵn nhẹ hơn so với những chiếc tiêu chuẩn.
Nhưng ngay cả khi không có những thứ này, nó vẫn nhẹ hơn 488 GTB, nhờ rất nhiều sợi carbon mà chúng ta có thể tìm thấy ở nắp ca-pô, vỏ bộ lọc gió, cản và cánh gió sau. Như một tùy chọn, bánh xe 20 inch cũng có thể được làm bằng vật liệu này.
Các ống xả hiện được làm bằng Inconel - một hợp kim dựa trên niken và crom, đặc biệt chịu được nhiệt độ cao và tăng cường tiếng ồn tạo ra -, các thanh kết nối bằng titan và cả trục khuỷu và bánh đà đều được làm nhẹ.
Theo dõi Ferrari 488
Kết quả của những thành tựu này là hiệu suất cao. Khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km / h được thực hiện chỉ trong 2,85 giây và để đạt 200 km / h chỉ mất 7,6 giây, tốc độ tối đa chính thức xuất hiện chỉ ở mức 340 km / h.
gần đường hơn
Kết quả của kinh nghiệm thu được, cả trong GTE, với 488 GTE - nhà vô địch năm 2016 và 2017 - và ở Công thức 1, một số giải pháp đã được nhập khẩu từ cuộc thi cho Ferrari 488 Pista. Từ Công thức 1, ở phía trước, nguồn cảm hứng cho một số ống dẫn và bộ khuếch tán “S”, được đặc trưng bởi góc dốc - được tối ưu hóa trong mạch cho 488 GTE - giúp tạo ra lực hút mạnh, tăng lực xuống.
Ở phía sau, cánh lướt gió ở vị trí cao hơn và dài hơn, với hình dạng được tối ưu hóa phù hợp. Tất cả các can thiệp đều hoạt động dựa trên khí động học của Ferrari 488 Pista dẫn đến giá trị lực lượng xuống tăng 20% khi so với 488 GTB.
Đương nhiên, khung gầm cũng không hề hấn gì. Để giúp xe đạt được và kiểm soát dễ dàng hơn khi vận hành ở giới hạn, Ferrari đã trang bị cho 488 Pista phiên bản mới nhất của Hệ thống kiểm soát góc trượt bên (SSC 6.0). Nó tích hợp hệ thống E-Diff3, F1-Trac, hệ thống treo với bộ giảm chấn từ tính (SCM) và hệ thống đầu tiên tuyệt đối, Ferrari Dynamic Enhancer (FDE) - nó là một phần mềm có khả năng quản lý và điều chỉnh áp suất của hệ thống phanh trong bộ kẹp phanh .
Bộ chỉ huy đáng mơ ước nhất.
Đã xác nhận đến Geneva
Đã biết những thông tin chính về chiếc Ferrari đua mới này, tương tự đường đua, bây giờ hãy chờ đợi sự khai mạc của Geneva Motor Show vào ngày 6 tháng 3, để xem, trực tiếp và trong loco, Ferrari 488 Track mới và thú vị .