Bảy mươi triệu đô la hoặc bảy tiếp theo là bảy số không, tương đương (theo tỷ giá hối đoái ngày nay) khoảng 60 triệu euro là một số tiền đáng kể. Bạn có thể mua một ngôi nhà lớn… hoặc một vài ngôi nhà; hoặc 25 chiếc Bugatti Chiron (giá cơ bản 2,4 triệu euro, chưa bao gồm thuế).
Nhưng David MacNeil, nhà sưu tập ô tô và CEO của WeatherTech - một công ty bán phụ kiện ô tô - đã quyết định chi 70 triệu USD cho một chiếc xe duy nhất, đây là một kỷ lục mọi thời đại.
Tất nhiên, chiếc xe khá đặc biệt - từ lâu nó đã trở thành chiếc xe cổ điển có giá trị cao nhất trong hợp đồng - và không ngạc nhiên khi đó là một chiếc Ferrari, có lẽ là chiếc Ferrari được tôn kính nhất trong tất cả, 250 GTO.
Ferrari 250 GTO giá 60 triệu euro
Như thể bản thân chiếc Ferrari 250 GTO không phải là duy nhất - chỉ có 39 chiếc được sản xuất - chiếc mà MacNeil mua, số khung 4153 GT, từ năm 1963, là một trong những ví dụ đặc biệt nhất của ông, do lịch sử và tình trạng của nó.
Thật ngạc nhiên, mặc dù đã thi đấu, 250 GTO này chưa bao giờ gặp tai nạn , và nổi bật so với hầu hết các GTO khác nhờ màu sơn xám đặc biệt với sọc vàng - màu đỏ là màu phổ biến nhất.
Mục tiêu của 250 GTO là để cạnh tranh, và thành tích của 4153 GT là dài và nổi bật trong bộ phận đó. Anh ấy đã chạy, trong hai năm đầu tiên của mình, cho các đội Bỉ nổi tiếng như Ecurie Francorchamps và Equipe National Belge - đó là nơi anh ấy giành được chiếc đai vàng.
# 4153 GT đang hoạt động
Năm 1963, ông về thứ tư trong 24 giờ của Le Mans - do Pierre Dumay và Léon Dernier thực hiện - và sẽ giành chiến thắng trong Tour de France kéo dài 10 ngày vào năm 1964 , với sự chỉ huy của Lucien Bianchi và Georges Berger. Từ năm 1964 đến năm 1965, ông đã tham gia 14 sự kiện, bao gồm cả Angola Grand Prix.
Từ năm 1966 đến 1969, ông ở Tây Ban Nha cùng với Eugenio Baturone, chủ sở hữu và phi công mới của ông. Nó chỉ xuất hiện trở lại vào cuối những năm 1980, khi nó được mua lại bởi Henri Chambon, người Pháp, người đã điều hành chiếc 250 GTO trong một loạt các cuộc đua và cuộc đua lịch sử, và cuối cùng sẽ được bán lại vào năm 1997 cho Nicolaus Springer người Thụy Sĩ. Nó cũng sẽ đua xe, bao gồm cả hai lần xuất hiện Goodwood Revival. Nhưng vào năm 2000, nó sẽ được bán lại.
Ferrari 250 GTO # 4153 GT
Lần này sẽ là Đức Herr Grohe, người đã trả khoảng 6,5 triệu đô la (tương đương 5,6 triệu euro) cho 250 GTO, bán nó ba năm sau đó cho người đồng hương Christian Glaesel, anh ta là một phi công - Người ta suy đoán rằng chính Glaesel đã bán cho David MacNeil chiếc Ferrari 250 GTO với giá gần 60 triệu euro.
sự phục hồi
Trong những năm 1990, chiếc Ferrari 250 GTO này đã được DK Engineering - chuyên gia Ferrari của Anh - phục chế và đạt chứng nhận Ferrari Classiche vào năm 2012/2013. Giám đốc điều hành DK Engineering, James Cottingham, không tham gia vào việc mua bán, nhưng có kiến thức trực tiếp về mô hình, ông nhận xét: “Không nghi ngờ gì nữa, đây là một trong những 250 GTO tốt nhất hiện có về lịch sử và tính độc đáo. Thời gian thi đấu của anh ấy rất tốt […] Anh ấy chưa bao giờ gặp tai nạn lớn và vẫn rất nguyên bản. ”